Savok

Альтернативных вариантов нет?

Фишку с ДМРВ скидывал: 1.При скинутой фишке ДПДЗ(без него,напомню, обороты подскакивают до 1000) - обороты поднимаются до 2000 и держатся. 2.При обычном состоянии - поднимаются до 1000-1200. Все остальное буду смотреть только через пару дней. Ролик выложу тогда же. Подскажите где именно расположен ДС. По мурзилке мне что-то непонятно. П.С. Да, кстати, спидометр у меня врет, причем неплохо.

Ошибка "Повышенный шум двигателя".

Всем привет! ВАЗ 21093i, 2003г., Январь 5.1.1 История болезни: заводишься – обороты на холодную 1400-1300. Когда температура достигает 50 градусов, обороты падают и скачут в диапазоне 600-400. Естественно машина дергается и частенько приходится помогать педалью газа, чтобы не заглохла. Во время движения при переключении передач обороты падают почти на ноль, иногда даже глохнет. Периодически горит ЧЕК. Весной был на диагностике(т.к. помимо проблем с оборотами машина плохо заводилась и случались провалы). По вердикту диагноста было сделано: 1.Заменен модуль зажигания. 2.Заменены свечи и ВВ-провода. 3.Поменял заправку. В итоге - машина стала лучше заводиться, исчезли провалы. Проблемы с оборотами остались. По личной инициативе было сделано: 1.Заменен РХХ. 2.Почищен ДУ. 3.Заменена сеточка на бензонасосе. 4.В наличии имеются 4шт ДПДЗ. Ставил поочередно все. Разницы между ними не замечено. 5.Клеммы скидывал. ЧЕК периодически загорается. Экспериментировал: 1.При заведенном двигателе отключал фишку ДПДЗ. Обороты поднимаются и колеблются в диапазоне 900-1000. Подключаю – опять 600-400. 2.Также пробовал пошевелить ДПДЗ и слегка сдвигал его. Обороты опять же поднимаются и держатся районе 1000. При движении во время переключения обороты падают на мой взгляд слегка замедленно, но ниже 1000 не падают.Но как только заглушишь и заведешь снова всё становится по старому. Что еще может быть?

К сожалению Error establishing a database connection..

Спасибо,буду смотреть.Потом отпишусь.

Недавно менял замок двери задка на своей девятке.Снял обшивку,поставил новый замок,собрал всё как было(хотя чето там собирать-то?) и возник следующий косяк: когда включаешь задний дворник он делает слишком большой "радиус"движения (даже залезает на резинку заднего стекла),и когда(где) выключаешь его,там он и останавливается.А раньше можно было включить на секунду и сразу выключить, он делал "круг" и возвращался в исходное положение. Что это может быть?

А меня задрали все эти косяки с ремнем(то не доставался,то потом отказался сматываться) и я решил его разобрать.Правда собрать до сих пор так и не смог.. :) Вобщем был куплен новый ремень,но он сволочь,не хочеть доставаться даже на сантиметр.Специально его и закрепил,чтоб он ровно стоял,дергал-дергал, но хрен.Совсем сильно дергать страшно. Вот и чего с ним делать?

А поподробней можешь описать где это чудо находится?

У меня тут вопрос возник.500-400 оборотов на холостом, на прогретый двигатель(хз прогретый не прогретый,но уже начиная с 55-60 градусов) это нормально?Потребители включаешь - еще меньше, ну и естественно подергиваться начинает.Раньше стабильно где-то 800 было.

Сегодня на диагностике выяснили в чем косяк.Проблема была в датчике положения коленвала.Заменили и вроде пока всё путем. В инете поискал и вот, цитирую: Датчик положения коленчатого вала является эл.магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива невозможна. Неисправности ДПКВ неминуемо приведут к сбоям в работе двигателя. При неисправностях датчика положения коленчатого вала, шкива привода генератора и привода ГРМ контроллер может зафиксировать ошибку и зажечь лампу "CHECK ENGINE". Соответственно в буфер ошибок будет занесен код "35" и/или "19" К неисправностям этих элементов можно отнести следующие симптомы: неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу, самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя, невозможность запуска двигателя, снижение мощности двигателя, возникновение детонации при динамических нагрузках, пропуски искрообразования. (как раз все эти симтомы у меня и были) Взято отсюда

Как раз хотел поднять эту тему. В смысле, контакты на релюхе?А то я чего-то не понял.

Сегодня опять не завелась.Точнее, завелась отлично,подергалась,заглохла и всё.Может опять свечи залило.Пока еще не ковырялись. Вчера появились симптомы...эмм..Короче вроде начал троить движок. А на повторную диагностику получится попасть только во вторник.ХЗ, что делать. Завели с толкача.Доехал до заправки (посоветовали залить 95-го).Залил,поехал и пздц.Тахометр начал выплясывать такие танцы(плюс еще как будто ограничитель появился,больше 2000 не набрать)!Машина глохла чуть ли не через каждый метр.Еле доехал.

На выходных руки не дошли заняться, а сегодня машинка вобще отказалась заводиться.Оказалось - залило свечи.Свечи поменяли, ДПДЗ (400руб. :) ) поменяли(правда на 2-й болт закрепить не удалось), но проблема осталась.Скачут обороты при езде и всё тут... Поеду опять на диагностику,может теперь чего-нить скажут. Зато после всех этих манипуляций, неожиданно загорелась подкапотная лампочка.Так что если у кого не горит, меняйте свечи и ДПДЗ! :)

Спасибо за помощь! На выходных буду менять/крепить ДПДЗ.Свечи гляну и попробую в топливную систему заглянуть. Потом обязательно отпишусь.