CooL-A-TiGeR

смотрел, но вторая хрустит, это меня не особо беспокоит (приноровился переключать), передачи не вылетали ни разу, хотя и бывало влетал в ямы... в общем, сегодня еще помучал КПП и вот что обнаружил: на выключенном двигателе одна передача (чаще всего первая) вообще не включаются, остальные вроде нормально. Если завести двигатель и нажать несколько раз сцепление, то первая может включиться, а какая-нибудь другая - нет. Еще при нажатии на сцепление иногда появляется щелчок или треск, иногда бывает чуть слышный скрежет (не шестерней, не хруст). В общем подозрение на то, что какая-то деталь отвалилась и теперь гуляет по коробке, поэтому как повезет - воткнется или нет передача. Пробовал ездить на первой и задней - вроде нормально трогается, пробуксовки сцепления нет. Может, это дампферная пружина отпала? или что-нить другое?

можешь подробнее описать, как именно отодвигал коробку? можешь фотки или схемы выложить?

Есть похожая проблема: во время движения с нажатым газом чувствую, что обороты начинают падать и движок хочет заглохнуть, отпускаю педаль газа, снова выжимаю - все становится нормально. Такое бывает не часто, раз в 1000 км в среднем, но все равно неприятно. Может, кто знает причину? Машина 21093, карб чистили, зажигание все новое, свечи в порядке.

Искал в других темах, но толком не нашел (только смутные намеки). Ситуация в следующем: не втыкаются передачи. Первая вообще один из 20-30 раз, остальные более-менее, но тоже не всегда. Что на заведенном двигателе, что на выключенном - ситуация абсолютно одинаковая. Во время движения со 2-й на 3-ю переключаю, иногда слышится хруст шестерней, иногда нормально (приходится по несколько раз сцепление выжимать). Началось все практически внезапно: проехал около 100 км за день по трассе, на след. утро надо было в универ ехать. Съездил в одну сторону, проблем не было вообще, на обратно пути пытался припарковаться - 1-я перестала втыкаться. И пошло-поехало. Еще заметил, что рычаг переключения передач, точнее карданчик (наверно так называется, тот, который перед самой коробкой) ходит со стуком, лязгом (видимо, люфт или зазоры большие), раньше не замечал, но не исключено, что и раньше так было. Еще в дополнение: первая и задняя раньше тоже могли заупрямиться и не включаться, но со 2-3-го раза обычно втыкались. Еще, кстати, пару недель назад в течение нескольких дней учил подругу ездить (точнее, стартовать с места), может, и тогда что-то отпало, но после этого еще около 1 тыс. км проехал по трассе. В общем, подскажите, в чем может быть дело: надо ли все-таки снимать коробку?

мне бы вообще хоть как-нибудь снять, а то полтора года езжу с рулем, который всю приборку закрывает... хотя это и не особо обидно, из работающих приборов только эелктронный тахометр :)

кстати, там гайка какого размера? а то я в прошлый раз у друга брал инструмент, не запомнил... надо бы торцевую головку купить свою.

именно так, и не только я... делал все так, как в инструкции ЗР написано... баранка не сбивается (в инструкции: гайку открутить не до конца, ударами ладоней по обратной стороне руля, сбить его)

Не могу снять руль, т.е. сама баранка не сбивается. Как можно ее снять? Пробовал и сам, и отдавал знакомому, который, кстати, по ходовой работает в автосервисе, так что не ламер в таких вопросах. Но все равно не получилось... хелп ми!

я имею ввиду, что сам замок прикручивается на два болта, эти болты то ли приварены, то ли просто прикреплены к кузову (двери задка), у меня эти болты не снимаются, но замок на них держится очень плохо (гайки слабо закручиваются). болты эти не совсем обычные, потому что головки у них как таковой нет, складывается впечатление, что они приварены (((

Привет всем. Тоже проблема с замком багажника на девятке: на болтах, к которым замок прикручивается, процентов на 60 сорвана резьба (на обоих), так что замок быстро разбалтывается и дверь задка начинает открываться на ходу (я уж не говорю о том, что она постоянно гремит). Что можете посоветовать, чтобы толком прикрутить замок? Может, можно как-нибудь сами болты вынуть? (я пробовал их снять, но они либо приварены, либо приржавели) Может кто сталкивался?

Карб чистили и настраивали совсем недавно, блок управления ЭПХХ тоже менял, игольчатый клапан пока не успел поменять, но там игла вынута... датчик холла - возможно, но говорят, что он редко ломается... хотя когда заглох вот так вот на дороге, смотрели трамблер, так там опорная пластина, на которой стоит датчик, держалась на одном развинченном болтике... закрутили ее туда назад на два болта, вроде нормально все заработало... но после этого еще пару раз глох...

Привет. Машина ВАЗ 21093 карбюратор, 91 г.в. У меня такая проблема (может, в форуме о ней писали, но я ничего не нашел... заранее прошу прощения...): на ходу заглох двигатель, больше не заводится. Нет искры ни на свечах, ни на главном ВВ. Менял коммутатор, катушку - никакой реакции. Крышка трамблера и бегунок новые, осматривал их - никаких повреждений. Реле зажигания переставлял - так же ничего не меняется. Монтажный блок недавно чистил, все предохранители целы. Стартер крутит, а искры нет. В чем может быть проблема? Кстати, несколько раз такое уже бывало, но лечилось тем, что передергивал провода на трамблере и коммутаторе... сейчас уже ничего не помогает. :)