sipay

Спасибо.

Отличаются ли бензобаки на карбюраторную десятку и карбюраторную девятку?

Появились странные проблемы с зажиганием, грешу на трамблер. Снял крышку - контакты на ней выглядят подгоревшими. Еще вал на который насажен бегунок ощутимо болтается. Насколько все это может мешать нормальной работе?

Я думаю, не менее надежно чем дверной активатор. Даже если один откажет - залезаем через другую дверь, лезем под обшивку заблокированной... неприятно, но не смертельно.

Нашел такую штуку: http://www.autopulse.ru/item5943.html Вроде выглядит довольно перспективно - при взломе штатного замка (который как я понимаю открывается пальцем за 5 секунд), дверь остается закрытой. Конечно могут залезть через разбитое окно, но дверь при этом все равно открыть не получится, может побоятся ковыряться внутри запертой машины... В общем, хочу услышать ваши мнения о устройстве.

Машина 2110, но мотор 21083 карб, так что спрошу тут. Появляется довольно отчетливый стрекот при интенсивном разгоне. Первая мысль - детонация, но регулировка зажигания на него никак не повлияла, и появился этот звук как-то постепенно, раньше не было. 6 тысяч назад делалась капиталка с заменой головы в сборе, через 1 тысячу замена обкаточного масла и регулировка клапанов. Единственная мысль - ехать опять регулировать клапана, может ушли из-за того что голова новая. Правдоподобная версия?

Не, там в тоннеле перегородка, он же является воздуховодом для задних пассажиров. Только снимать, или как минимум сильно сдвигать.

Проблема решилась, но очень странным образом. Приехал в сервис (на эвакуаторе, блин), выяснилось что аккум разряжен (заряжался всю ночь, потом стоял на машине часа 3). Вроде нашли что где-то замыкал провод на корпус, но толком не смогли показать где. Стартер крутит, машина заводится. Зажигание выставили стробоскопом. Если утром все будет в порядке - значит я две недели усиленно ремонтировал абсолютно не то :)

Да врятли посадил, я его ночь заряжал и крутил в сумме секунд 20. Аккуму полтора года, до того как начались эти проблемы заводился с полтыка. Все силовые провода буквально неделю назад чистил, на движек кинул дополнительную массу. Без свечей попробую, я так понимаю если все исправно движек должен крутиться очень легко и быстро?

Поменял втулку (спасибо про совет с метчиком), стартер мерзко трещит и двигатель не крутит, видимо угробил его при заводе с разбитой втулкой. Поставил старый, вполне живой еще стартер - он делает пару очень натужных оборотов и останавливается, при этом напряжение проседает не слишком сильно (судя по лампочкам на приборке). Идей больше нет. Готов выслушать любые предложения, даже самые фантастические )

Не, конечно проседает, я имею в виду не в 0 как на севшем аккумуляторе, тоесть он не при чем. Рад бы, но тачка теперь сама не заведется точно, а двор такой что буксировать или эвакуировать не то что бы совсем нереально, но весьма проблематично... Попробую. А новую туда с каким усилием устанавливать? руками или стукнуть слегка?

Именно так и оказалось :). До этого долго боролся с незаводом в мороз (именно плохо крутило), поменял стартер и провода к нему, стало лучше но все равно "что-то не то". После последних попыток крутило все хуже и хуже (и с настораживающим звуком), а сегодня на полностью заряженном аккумуляторе стартер вообще делает полоборота и стопорится, при этом напруга не падает. Уверен, что разбило втулку вала стартра, которая запрессована в блок цилиндров рядом с маховиком (напомню, двиг 21083). Когда менял стартер нащупал на ней небольшой задир, но не предал этому значения... А теперь вопрос. Можно ли ее поменять без специального инструмента и ямы?

Искра есть, свечи залиты, значит бензин тоже есть. Просто даже предположить не могу, что я мог кардинально испортить поворотом трамблера и последующим возвратом в прежнее положение...

Непосредственно после регулировки (вчера) завелась и ехала, проблемы начались сегодня утром. После того как вернул то что было и не завелась, пробовал крутить и в плюс и в минус, толку никакого. Меня беспокоит что после нескольких "нормальных" оборотов стартер крутит явно напряжно, что это может значить? Аккум на ночь уносил заряжать, да и повторяется такое при каждой попытке запуска.

Двигатель как не трудно догадаться карбовый. Стала напрягать детонация при разгоне, решил выставить зажигание на слух. Завел, прогрел, заглушил, начал регулировать. В минус градуса на 3. После этого завелась, вроде получше стало, оставил. Утром пришел - не заводится. Сначала стартер крутит как обычно, а в тот момент когда раньше начинало схватывать он наоборот замедляется, как будто что-то мешает крутиться. Первым делом поставил зажигание как было - та же картина, даже не схватывает. Что я такого мог нарегулировать, что даже установка в прежнее положение не помогает?