serg76

Всем привет. У меня сейчас 2106 Как говорится наступила зима начались проблемы. У нас первые морозы наступили в конце ноября (-32) машина заводилась нормально, даже помогал заводить другие машины. В начале декабря поменял масло на другое другой марки и в первый мороз она у меня не завелась. При температуре -20 заводится без проблем. Я расстроился и залил у же проверенное временем другое масло. В итоге опять не заводится, реле щелкает под панелью, лампы гаснут, но стартер крутит еле-еле. Прошлый год этот же аккумулятор, это же масло но машина была копейка заводилась в -37. Аккумулятор МУТЛУ 4года, последняя поездка была 12ч 650 км. На данный момент машина простояла 7 дней на морозе -30-40, занес А/Б проверил вольтаж сразу 12,37 V и после согрева 12,50 V по напряжению видно что А/Б разряжена. У меня предположение что генератор не заряжает в полном обьеме А/Б или пора менять А/Б До этого ставил другой А/Б (теплый), машину завел в -25 Если завтра заведу у нас обещают потепление то поеду возьму зарядник, а то мой сломался, погоняю аккумулятор на циклы заряд разряд если поможет. Есть еще какие нибудь советы что мне еще проверить нужно.

На улице у нас настоящая зима морозы от -25 до -45 местами. Добрался я до своей машины когда потеплело до -25 завел, прогрел, из сапуна легкий дым и упало пару капелек конденсата. вскрыл крышку сапуна, там ни кто нечистил за 25 лет, стакан вытащить не смог (прикипел со временем), я замерз. Дома отмыл крышку сапуна, (согрелся), потом очистил стакан сверху от нагара боковые щели были полность забиты, чистил старался чтоб в двигатель не падола грязь. Собрал, завел, прокатился 20 км выброса масла небыло замечено. Завтра поеду мерять компресию. В инете почитал и пообщался с людми со своей проблемой вывод сделал такой. Выбрас масло происходит через сапун, щуп, сальники, нетолько из за колец, а также если забита вентиляция картера, чистит (промывать) надо сапун, стакан струбкой и маслогоситель. Если это делать то уменшится выброса масла в карбюратор в виде имульсии. PS: Постараюсь сообщить в дальнейшем что будет происходить На днях буду менять масло и фильтор (хотя масло у меня проктически новое та как за это время залил уже 6 литров)

Я мысль понял так при нагревани шланги она изгибается и уменьшает выходное отверстие и приэтом происходит выбрас масло при давление. PS: В сентябре менял кольца и сальники после этого компресию не мерил.

Шланга родная только перевернутая она чиста и без наледи так как выброс масла происходит при движение автомобиля через нее, замечено было происходит это после пргрева шланга к этому времени теплая.

Поздравляю всех с Новым годом. ваз 21013 1985г масло мобил 5W40 замена через 5000 км и филитр тот который в магазине есть вналичии обычно самарские от слов продовца, сапун наружу чтоб машине легче дышалось. У меня вот такая проблема в первые сильные морозы -35 машина завелась как обычно с 2 раза. (педаль сцепления пришлось подержать подольше) потом помогал остальным заводить машины, мороз крепчал до - 40. Машины вела себя странно подсос вытягивал все больше и больше так как переодически загоралась лампочка давления масла. Доехал до дома и 2 дня нетрогал машину пока были сильные морозы (машина стоит на улице). Мороз спал до -25 я поехал в магазин за продуктами и после прогрева машины до 80 (проехал 5 км) загорелась лампа ДМ я остановился долил масло 1 литр завел машину она горит развернулся и вызвал помощь. Причина была ясна срезало грибок я купил от нивы он чуть подлинее (по совету я с советом согласился) и поставил. В теплые дни это от -5 до -20 машина вела себя замечательно. Основная проблема началась 31 декабря утром было -27 не доезжая до работы стала переодически загоратся ДМ доехал до работы я бросил ее до вечера. Вечером -33 прихожу уровня масла нету я долил 2л масла завел прогрел, масло не откуда не бежит и не капает сапун дымит как обычно из выхлопной трубы все нормально. Прошли празники на работу 2 числа на улице -30 опять не доезжая до работы переодически горит лампа ДМ. такая же история что и 31 декабря долил, завел проехал 8 км загорелась ДМ остановился и обнаружил что из сапуны выкидывает масло. Я думаю что что то у меня случилось в вентиляци картера (сливная трубка маслоотделителя или маслоотделитель) забились наверное что делать и направильном я пути. ведь старушке 25 лет.

Как на холодную

Здравствуйте. После замены поршней, один поршень туго качается на пальце. Что делать чтоб поставить этот поршень в двигатель ВАЗ 21013, При тщательном осмотре обнаружена маленькая царапина на одной из бобышек.

Здравствуйте. После замены поршней, один поршень туго качается на пальце. Что делать чтоб поставить этот поршень в двигатель ВАЗ 21013, При тщательном осмотре обнаружена маленькая царапина на одной из бобышек. PS. Извините ошибся не там создал тему мне надо было на "классику" Прошу отвечать на тему здесь http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=37123

У меня такая же пробка с внутренним шестигранником

Многие на учены своим опотом что нельзя из - за всех сил закручивать болты и гайки. 3 года назад у меня на коппейке была такая ситуация решил заменить масло в полевых условиях. в итоге я затянул гайку вместо того чтоб открутить и сорвал грани. В итоге пришлось менять поддон. ( применив много способов откручивания болтов и зубило и высверливали, и после снятия поддона нагревали до красна всеравно она нам не поддалась) У меня такая ситуация на работе дали нам Ниву, когда стали делать ТО то оказалось что грани на сливной пробке срезаны. Что нам делать чтоб заменить масло? Как открутить сливную пробку?

У меня была такая ситуация 1 Я открутил масленый фильтр 2 подставил баночку 3 Снял бронепровод с бабины 4 крутнул стартер за 4 секунды в баночку слилось 200 гр проверил уровень если все в норме то закрутил наместо масленый фильтр воткнул бронепровод на место и поехал дальше

Машина действительно кипела с водой. Кипение воды 100 градусов

Привет всем. На конец то я решил свою проблему. Пред история машину купил я в декабре 2005г. в начале мая у меня полетела в дороге помпа я заменил ее и налил воды так как тасол вытек. За все это время у меня не включался вентилятор так как на улице было холодно или прохлодно. Тут наступило лето и в городцком цикле у меня закипела вода. И я обратился квам за советом мы все пордумали но неучли что кипение воды 100 С а у тасола выше. Я тут купил тасол так как скоро зима и залил. И поехал выключатель был у меня выключен (что за выключатель читай выше) еду ни ково нетрогаю бац вентилятор сам включился я по тормозам и давай в радостном шоке вокруг машины бегать. В одной книшке было написано но я непридал значению температура включения вентилятора от 96 до 104 С градусов а вода кипит при 100 С так что мне 4 градусов и нехвотило Так что заливать нужно было тосол вовремя и небыло проблем.

Подскажите мне плюсы и минусы электронного зажигания я вот хочу поставить на коопейку

Комп пока не нашел говорят он унас 4т.р стоит. Ни в одном сервисе куда я заезжал последнее время ничего с делать и подсказать немогут пожимают плечами. Кстати это еще одна противоугонка я забываю иногда выключить выключатель и машина незоводится. Тест показывает все впорядке.

Одна голова хорошо, а две(форум) лучше. Я примерно так и собираюсь сделать как доберусь до сервиса. А пока переключатель стоит вместе с резистором на 450 Ом. пользуюсь примерно так после того как завел машину включаю выключателем резистор 450 Ом паралельно термо-датчику температура срабатывания гдето 100 С.

Читай в самом начале. Я сейчас от нее. расказываю. Взял я переменный резистор на 300 Ом подключил вместо термо-датчика вентилятор сработал 135 Ом. по расчетам ставлю сопротивление 450 Ом паралельно термо-датчику. Машина незоводится, откидываю завелась. ставлю другие сопротивления история тажа.

Я сам запутался Уменя стоит наверно только КОНТРОЛЛЕР ЭБУ(Электронный Блок Управления). Я всамом начале писал что вентилятор включается если выдернут разьем из термо-датчика.

Кстати кто нибудь знает есть ли в этом электронном блоке (бортовом компьтере) регулировка(патенциометр) чувствительности срабатывание термо-датчика

Да я поставил новый. Я до этого писал 1. Ну вот проверил,(он у нас 100р стоит в первом же автомагазине). 2. Я и в чайник его кидал и в этоге и поставил. так что думайте.

Я и в чайник его кидал и в этоге и поставил. так что думайте. до сервиса я еще недоехал пользуюсь выключателем. По словам других моих знакомых дело в бортовом компе

Ну вот проверил,(он у нас 100р стоит в первом же автомагазине). все как было так и осталось, проверил на сопротивление данные такие же. Так что осталось поменят "черный ящик" ( бортовой компьютер) или воспользоватся русским методом поставить большой выключатель на панель чтоб все спрашивали. кстати а сколько у вас стоит "черный ящик"

Я воспользуюсь твоим советом. проверить недолго. Но в книге написано примерно так: термо-резистор при низкой температуре (-40) имеет сопротивление 100 кОм. при высокой температуре (+100) сопротивление 177 Ом. Прежде чем ставить я вскипячу чайник и проверю.