lightix

Я вообще-то не из Киева а из Донецка... С удовольствием бы приехал, но нас хохлов к вам не так то и просто пускають... Сначала таможня, потом регистрация.... Так что лучше уж вы к нам, вам проще, Украина ждет россиян с распростертыми обьятьями :)

Народ, айда после подмосковной встречи через недельку на встречу в Киев! И тогда встречу можно будет назвать не ВсеУкраинской а Международной! :-) Кстати, мне от Донецка до Киева ехать почти столько же, сколько вам от Москвы до Киева.....

Кстати в тему: у нас тоже собирается мегавстреча в начале ноября, IIЯ ВСЕУКРАИНСКАЯ ВСТРЕЧА КЛУБА под Киевом

Ничего, спасибо что откликнулись, зато вот теперь тусуюсь в этом форуме, а так бы и не вспомнил ;)

Может меня просто зомбируют.... эх прийдется ехать к вам на шашлычки, заодно мотор обкатку пройдет (~1000 км в одну сторону) :-)

Я ВЫЧИСЛИЛ!!! МНЕ ПРИХОДИТ ПРИГЛАШЕНИЕ КАЖДЫЙ РАЗ, КАК ТОЛЬКО В ЭТОЙ ТЕМЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ НОВОЕ СООБЩЕНИЕ!!! АДМИНЫ, РАЗБЕРИТЕСЬ!!!! -- Киевский автоклуб ВАЗ 2101 www.vaz2101.org.ua

Именно! Посчитал - за сегодня 10 писем, вчера было тоже пару штук. ---- www.vaz2101.org.ua

мне вот пару минут назад еще раз пришло. вот такое письмо: От: "Автомобили ВАЗ - автофорум об автомобилях Авто Ваз, авто тюнинге салона. Автомагазины: диски и шины." <root@localhost> Перенаправлено: lada@server.informbox.net Тема: закрытие сезона встреч ( Автомобили ВАЗ - автофорум об автомобилях Авто Ваз, авто тюнинге салона. Автомагазины: диски и шины. ) Есть предложение провести закрытие сезона встреч участников лада форума. Всех желающих, независимо от форумского стажа, пола, вероисповедания и водительского стажа приглашаем на юг Московской области 27.10.2007 (суббота). На выбор есть два места предполагаемой встречи. Первое, и более предпочтительное, это на р. Нара. Второе на р. Ока в месте впадения в нее р. Протва. Все подробности в теме: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=12173&st=0 В плане встречи: шашлыки, песни, музыка и многое другое. Ждем всех. ----------------- С уважением, администрация Лада форума.

Ребята, все это конечно замечательно, но десятки писем спама в день с приглашением на закрытие сезона - это жесть.

Поменял вчера подшипник, собрал все, выставил зажигание, подрегулировал на ходу (при 50 км\ч резко тапку в пол - детонация (тук-тук-тук) и дальше поперло). Нифига не помогло :( Всеравно на холостых начинает сбоить и глохнуть. Причем если быстро поездить, остановиться, то минут 5 на холостых будет стабильно крутить, потом начинаются дергания и глохнет. И еще на холостых горит лампочка давления масла... Работает в этот момент примерно так: секунды 3-4 крутит, потом как будто бы притормаживает, чуть прокручивает и опять 3-4секунды крутит, и так несколько раз, а потом в какой то из моментов притормаживания глохнет совсем.... Че это еще может быть, а? Карбюратор регулировали (вернее разбирали в ноль, чистили, износившиеся детали заменяли) совсем недавно, этот же мастер и сказал что проблемы с зажиганием, и нужно как можно быстрей менять подшипник. Он подшипник как-то там подточил, подогнал, и после этого работало стабильно недели 3, а щас опять стало сбоить... После замены подшипника ситуация не изменилась...

ВАЗ 21011, 1.3л, карбюратор ОЗОН, трамблер с вакумом. Потихоньку начал подклинивать подшипник пластины подвижных контактов (это сказали когда чистили и регулировали карбюратор), из за этого двигатель на холостых работает неустойчиво, и даже иногда хлохнет. Пошел в магазин за подшипником, а там их 2 вида для классики - один милиметра на 2-3 больше в диаметре другого (именно внешний диаметр). Свой трамблер не разбирал, какой там подшипник стоит - не знаю... Реально подобрать можно только сняв со своего трамблера подшипник и сравнив. Вопрос состоит в следующем - можно ли заменить подшипник, не снимая трамблера с двигателя, т.е. не сбивая установку зажигания? Или может кто подскажет, какой подшипник нужен - большой или маленький. Можно ли в домашних усовиях без наличия стробоскопа и прочих спец инструменов установить правильно момент зажигания после ремонта трамблера, а если можно то как?

Гонял вчера по трассе на своей 21011, и заметил, что при скорости 130-135 км\ч (быстрей она не едет) двигатель работает на максимальных оборотах, и через 30-40 км нагрелся (стрелка термометра дошла до красной шкалы). Остановился, минут 10 постоял и дальше попер 110, дальше стрелка термометра как и обычно стояла на середине шкалы. В принципе больше мне и не нужно скорости, 120 по трассе вполне устраивает, но хочется при этом не гробить двигатель... Можно ли на эту машину ставить 5 ступенчатую коробку (и какая подойдет?), и что с ней можно сделать (может шестерни какие поменять) чтобы машина была резвей? Какие еще конструктивные изменения можно сделать чтобы улучшить двигатель\коробку\мост, я слышал ставят какой то другой распредвал, карбюратор, бесконтактное зажигание, переделывают задний мост и т.п. Если кто то делал такое, расскажите поподробнее, где что менять и какие ставить комплектующие. И еще - слышал что улучшить охлаждение двигателя можно поставив электровентилятор от 6-ки, действительно ли это так и есть ли смысл? Сейчас машина в такой комплектации : двигатель 1.3, карбюратор родной (2105-чего то там дальше, в общем стандартный), зажигание обычное механическое.