Для начала всегда можно использовать шинный калькулятор. В итоге подсчёта можно посмотреть жоно ли менять резину или нельзя. В твоём случае изменится клиренс, машина поднимется на 6 мм. Реальная скорость тоже будет выше. Резина будет шире, площадь опоры (пятно контакта) следоваиельно увеличится. Руль крутить будет тяжелее.
Это болезнь Самар. Тут 2 варианта: 1. Если ты лентяй - то смириться. 2. Если с руками - то вперёд, действуй. Поставь какой-нить упор в педаль тормоза и лезь а плату стопов. Шевели шлейф с проводами, шевели лампы. Смотри при каком положении лампы/шлейфа всё горит, при каком нет. И лечи. Можно усилить плотность прилегания либо самих ламп в патроне, если причина в болтающихся лампах, либо плотность прилегания шлейфа.
Я так понял тебе надо вот эти диски: На скрине видно, что с 4-мя посадочными отверстиями есть. Вот ссылка на эту страницу http://www.nakolesah.ru/wheels/ozracing/2.aspx Но белых я так понял не бывает.
Купи бортовой компьютер компании Multitronics серия Comfort и поставь nу температуру, которую надо. Цена вопроса 1 800 руб. У меня включается при 95 по Цельсию, очень удобно.
Вощем, когда нам их предложили - мы отказались от них. Может быть светят-то они хорошо. НО Нам не понравилась цена: от 2 000 до 5 000 р за 2 лампы. 2аффтар: поставь себе Филипс POWER2NIGHT GT 150 или NIGHTGUIDE и не парься ксеноном и прочими лампами.
Да, действительно ничего страшного, после нескольких торможений (5-6-ти) шум пропадает. Ведь пропадает, Сергей Ч? :) Так что не волнуйся, ты не один такой, и уменя такая же байда и у людей на работе тоже. И заметьте, летом такого не бывает.