begemot

так понимаешь утром с полпинка заводится а комп сбрасывали по правильному и кстати сегодня после поездки открутил крышку бака и услышал пшик(раньше не было)

история такая досталась машина но иногда(когда постоит на солнце) плоховато заводилась(именно плоховато а не плохо чуть крутила и заводилась) грешил на бензонасос но при включении зажигания дважды еще хуже, начал копать адсорбер а инфы в инете почти ноль! поменял клапан адсорбера начала регулярно плохо заводится(но субьективно на скорости на педаль газа реакция увеличилась) продули трубку к впускному колектору, продулась а под днище ноль, ткнулись а там вообще ничего нет ни сепаратора ни одного клапана(а их там должно 3 штуки стоять), нарыл гравитационный клапан и обратный поставили трубку от адсорбера до бака и энти клапаны(механики сепаратор не захотели ставить сказали на х надо) только не было предохранительного, вопщем всю эту байду собрали, начала заводится с пол-тыка но только на холодную, и чем меньше стоит тем хуже пускает(но это тоже субьективно) Вопрос нужен ли сепаратор и предохранительный клапан а то они(механики)уже в дурку отправляют грят не е... нам мозги заводится и радуйся. но когда заводиш(если не утром)она вроде хватает а потом через ну доли секунды как спотыкается и начинает крутить. ХЕЛП 21113 Boch MP7.0 16V 1.5 евро3 два механика с высшим(профильным хочу заметить)образованием не могут(не хотят)))расковырять надежда вся на на Вас

Сегодня утром включаю зажигание все ок поворачиваю на стартер и тишина ну думаю акум, взял ареометр пишет 75% заряд , водилы во дворе говорят сними клему и подожди 10 мин( ну я думаю фонарь но решил попробовать) я ставлю и тык завелась, вопрос это замок зажигания глючит или что-то еще? Никогда такого не было 2002 года машина 21113

привет у меня десяточное жабо, купил за 12 гривен две форсунки(шланги надо подлиннее)20 минут работы(я сам не ожидал) и все, я год собирался все боялся а оказалось ничего страшного, у нас главное жабо акуратно ставить а то там защелки(я поломал)

так это может быть от старых барабанов?

я свою сфоткаю и покажу чтоб не переживали :) х...ня война главное маневры :) я имею ввиду что за железо не надо СИЛЬНО переживать(нервы дороже) у меня машина дерево снесла(правда не я за рулем был) и так и не сделали ,правда ничего не лопнуло но внутри......(лонжерон матом) так что бывает и хуже не вешай нос

собсно сабж тормозит хорошо но поездил на шкоде(не надо сразу глумить :) ) здается мне что многовато хода у педали, может тормозуху поменять(блины и колодки новые ,правда барабаны уже скоро дадут дуба(зимой трусит при торможении пока не проедеш чуть))

тема уже поднималась но полезли почистить шланги, снял шланг(который на адсорбере потолще)и попытались продуть так оттуда полетела ржавая пыль и продуть не удалось, механики(знакомые и нормальные) разводят руками типа с поломками адсорберов не сталкивались, подскажите куда ентот шланг идет(я читал что на сепаратор и он в районе левого колеса) было бы прикольно если б с фотками или схемами, напомню машина 21113 евро3

А где нарыть прошивку на евро2?(все таки думаю перешить и убрать второй зонд, а то покупать новый каталик на 20-30 т км не очень охота) И какой софт нужен? У знакомых есть оборудование русской конторы Acelab(K-line кабеля и прочее) но они не разбираются в чип тюнинге а 500 грн платить жаба давит

есть на яме лично видел машина ехала в германию но тока не доехала :)

у меня два зонда(евро3) второй за катализатором в этом и проблема

машина 21113(двигло 2112 евро3) умер катализатор и штаны, купить новый у нас(сказали машина экспортный вариант) не реально, вопрос если поставить стронгер умрет ли второй лямбдазонд(мозги bosch mp7. прошивок нет под евро2) либо какие варианты, сильно денег не охота лупить потому что машина уже старая, так сказать бюджетный вариант

из-за клапана

Постоянно загорается чек(ошибка продувки електромагнитного клапана адсорбера) и когда жарко в салоне воняет безином, вопрос следующий ,стоит ли его менять и чем чревато не менять, клапан в сборе с бачком (пробег 300т км) и иногда на заправках отстреливает пистолет

Двигатель 2112 ЭБУ bosch M7.9.7(евро-3), два лямбда зонда пробег 300т км :) катализатор не меняли, вопрос как его выкинуть по возможности без мороки? И что будет со вторым зондом, хотя кат уже давно не работает(судя по запаху выхлопа) или надо прошивать на евро2?

все разабрался все таки плохой контакт был, перепаял и все нормально, спасибо! :)

так все-ж работает уже проверял не один раз

А че делать приходится изворочиватся :)

Ваз 21113(универсал) задолбало меня постоянное пропадание контакта то габариты то повороты и решил переделать. Имею ввиду задние которые на кузове, потронов не нашел(где-то читал что ставят от Волги) решил самостоятельно. Плату выкинул и пустил провода, как не буду описывать(долго и без фоток не понятно), и штекер тоже выкинул ну типа напрямую. Собственно вопрос ,может изза более длинных проводов сопротивление повысилось потому и датчик срабатывает? Просто таким же образом я переделал задние противотуманки и задний ход еще весной и нормально(там плата вообще сгнила). Вроде лампочки правильные габарит 10ват, поворот 21ват и стоп 21ват. Может банально лампочки перепутал?