Hooligano

Менял себе датчик РХХ (стоял до этого 02, поставил 04) - разницы нету. Сам, когда покупал в магазе - взял регулятор в руку и пошел к электрику в мастерскую, спросил его - ответ: "Главное первые цифры 2112 - все остальное не важно - ставь этот" ;) Кстати, когда ставил никакие 23 мм хода иглы не выставлял, тот же электрик сказал - "не парься. Ставь с убранной иглой (как продается), включаешь зажигание, заводишь, обороты поднимутся до 2000, выключаешь. снова заводишь и нормально все будет" :) Так и сделал... Проблем не заметил... да и разницы по сравнению со старым :)

Спасибо и Вам удачи :) Кстати. Поменял я РХХ = все как и раньше. ВООБЩЕ НЕ ЗАМЕТИЛ РАЗНИЦЫ. Вроде поставил РХХ "фирменный" - Калужский с наклейкой на проверку подлинности (не уверен что этому можно доверять :) ). Создается впечатление, что мой РХХ был вполне рабочий, а вот ДМРВ можно и почистить... Что-то плавают холостые при резком сбросе со скорости сцепления в нейтраль... :)

В общем, Ребя, все оказалось банально :) ПОменяв РХХ, положительного результата я не добился (ни с толкача ни от проводов не заводится).... решил не тратить лишние деньги на покупку того, что вполне вероятно итак работает - Что ж делать - погнал на сервис. И там в ходе размышлений (так как грешил я вообще на бензофильтр и ДПКВ), нами было решено проверить сначала ДПКВ... :) Датчик вытащили, почистили от грязи, проверили магнитные свойства - все отлично... мастер ставит его на родину, прикручивает... и... ТУТ ВИДИТ - ПРОВОД который НА ДАТЧИК ИДЕТ - ПЕРЕЛОМАН и обгорелый!!!! вот так на! :) Скрутил, изолентой обмотал и все гут!!!! "завелась с полпинка" :) Я понимаю что наши машины "капризные", но чтобы перестать работать вследствии того, что изоляция проводов обгорела ))) Ладно. Хорошо, что все обошлось малой кровью и я не наменял себе кучу лишних запчастей :) Так что, имейте ввиду, что если машина схватывает но чихает - то может быть проблема в ДПКВ ;) И все же я думаю, если б это было летом- я бы мог сам все обыскать и увидеть этот рваный провод, а зимой... - только сервис нас спасет :)) (если нету гаража :) )

Спасибо. вообще уже выходные близко, буду колупаться, потом отпишусь какая проблема оказалась :)

Ага, по логике об этом и говорили :) Но решил уточнить )) Ато во всех этих абревиатурах РХХ, ДМРВ и т.д. начал разбираться неделю назад, как "приспичило" :)

Спасибо. Не могу точно сказать глохла она или нет, но жуткие скачки оборотов близко к нулю бывали... я в такой момент сразу газу в нейтрали давал до 2-3т оборотов... Вот и я тоже, в ходе общения и чтения по двум форумам наметил для себя следующее: поменять РХХ и свечи (а там уже подумать) :) сразу вопрос про замену РХХ - мне в магаз с линейкой идти, чтобы 23мм хода иглы проверить... сам -то я не смогу же ее выставить на нужное расстояние... Что в этом направлении мне делать? Спасибо :) P.s. А что такое МАВ ?

Бензонасос работает Провода все вытыкал и втыкал заново, все плотно сидит, провода новые (2 недели). А насчет проводов... у меня возникла мысль, что после мойки мне надо массы просмотреть, мало ли залило что-то гед совсем не надо :) Ато там парниша на мойке, активно заливал все щели водой :) Но с др стороны, это было с утра, а до ночи я спокойно ездил - по этой причине отказался от мысли про массы. Вот кстати у меня вопрос был - есть ли у нас какой-то предохранитель, который может перегореть и после этого "машина начнет при старте чихать, но не заводиться"?? :)

Спасибо :) А плохие свечи "вяжутся" с тем, что мне не удалось завестись ни с прикуривания ни с толкача? может у меня вообще проблема в модуле зажигания? :) Чет, я все голову3 ломаю... обычно не с проводов, так с с толкача заводишься. :)

Сергей, 2 недели назад менял свечи (поставил NGK) и высоковольтные провода... Я согласен, что сейчас свечи может уже залиты и хз что еще с ними (когда откручивал и грел феном дома - они были черные на самом конце, но сердечник белый и субъективно - с ними все в норме, чуть в копоти)... но мне кажется все же не в них дело... Все что я описал было в питере на выходных: в субботу -3 на улице, ночью на вск -13 а днем вс -5... как тут свечи могли испортиться? :) Тут дело в другом... в сб было тепло и все гут... а за ночь мороз дал -13, и на след день - такие проблемы... Масло в мотор залил в субботу, ну оно-то уж точно должно было быть нормальным... просто я к тому, что уж не попробовать ли мне картер погреть? ))

Всем Привет! У меня схожая проблема и не могу понять она относится к холодной погоде или к проблеме машины... Вчера помыл на мойке машину, все отлично работало, поменял масло на новое Кастрол 5w40 (одно и тоже всегда лью), фильтр... днем ездил (температура на улице была макс -3). Ночью температура опустилась до -13 (всего лишь) И уже сегодня днем пытаюсь завести - не заводится. Делает следующее: Стартер крутит, двигатель начинает схватывать... чихает и глохнет... не может набрать даже обороты до холостого хода. Бывает двигатель покрутит секунду на мизерных оборотах с чиханьем, бывает секунд 5, но так и не может полноценно завестись - глохнет. Пробовал прикуриться от соседа - бестолку, так же схватывает и глохнет. При буксировке аналогично - порою схватывать пытается, но не может схватиться до конца, чтобы раскрутить холостой ход. Пробовал свечи нагреть - не помогло )) Так же: бензин нормальный, бензонасос работает... Вопрос к Вам: скажите, пожалуйста, в чем может быть проблема?! Вода на мойке куда-то залилась?! (но ездил потом день и ничего)... мои предпосылки что сегодня сделать: Почистить массу, м.б. поменять, РХХ, ДТОЖ или ДМРВ - Кто с подобным сталкивался? Что стоит смотреть в первую очередь? С другого форума мне советуют попробовать завестись с продувкой цилиндров (газ в пол перед стартом) - еще не пробовал... и поменять в первую очередь РХХ (он точно тупил до этого, но редко - на скорости при резком сбросе сцепления сильно плавали обороты ХХ). В общем, хочу услышать советов :)

Мда... А нам только и остается что "смеяться" от безысходности... Я вот сегодня как раз ехал, и задумался... а почему все ВОЛГИ так быстро гниют... И вот к чему пришел: В СССР волгу мог позволить себе богатый человек, любой простой советский гражданин мог накопить (именно накопить) только на классику ваз... ито это уже было круто и копилось не один год. (я надеюсь что ничего не путаю в этом плане). Так вот, а волгу мог позволить себе купить влиятельный человек имеющий стабильные высокие заработки. В связи с этим, если кузов машины (представительской) сделать ржавеющим, года за 3-4... то такому челу, чтобы подтвердить свой статус придется покупать еще одну машину... (ну не чинились такие ржавчины насколько я правильно понимаю)... а бабосы на это у него есть. Вот и получается, что АВТОЗАВОД ГАЗ получал свою прибыль от реализации машин, естесственно регулируя количество проданных, правда, маркетингом регулировалось кол-во проданных машин именно в одни, состоятельные, руки. В связи с этим выгодно выпускать такой гнилой кузов, чтобы за несколько лет человек понял, что он не может ехать в ржавом (это не солидно) и покупал очередную машину. Вот так и получалось ,что у некоторых было несколько волг, а у кого-то единственный ВАЗ. Как думаете, я прав?

Так я же говорю, я вообще ничего не знаю по машине )) Вот, узнаю потихоньку. Лампочка, что неисправен генератор горела всегда, проверял снятием клеммы так же, машина глохла :) Я говорю, ну кто знал, что тот контакт тоже нужно втыкать )) Я когда первый раз влез, он болтался свободно, а я ни бе ни ме )

А у меня все очень абсурдно получилось :) Провод на генератор (от возбудителя) выпал :) на кочках видать... Машина у меня 8й день, что и как в ней я не разбираюсь... вот потихоньку разбираюсь... А проводок стоил мне покупки нового аккумулятора и почти купленного нового генератора в сборе (щетки сам купил и поменял, надеялся дело в них, но не заработало после замены)... Я ж не знал, что провод выпал жесть ) Зато теперь знаю, что у меня новые щетки, и что нужно в первую очередь смотреть в генераторе, если нет зарядки аккумулятора :)

Ааааа....... С моей машиной оказалось до абсурда все просто. НА генераторе один провод (на кочках видать) выпал из клеммы (возбудитель)... и все - гена не заряжал аккумулятор. У меня в итоге сдох аккумулятор. Я купил новый, потом выяснил что сдох генератор. По совету, поменял щетки - и гена почему-то не заработал (не заряжал аккумулятор)... я думаю, ну вообще жесть, покупать новый генератор за 2600... спасибо не купил - мастер к которому пригнал машину на замену всех расходников, посмотрел и говорит - нужно его воткнуть :) Воткнули, и все заработало - Машинка не глохна, от снятия клеммы аккумулятора. Пошел заряд Вот так, первая машина, первое знакомство с внутренним устройством... Знал бы я изначально, что этот провод должен быть воткнут - то не пришлось бы менять аккумулятор... Я бы старый не успел в ноль разрядить, да и с толкача б завелся, а там уже гена аккумулятор бы зарядил... Воть так. :)

Спасиб, так и делал )) Поменял аккумулятор и выяснилось, что сдох генератор (не знаю пока что именно, не разбирал), надеюсь, что таблеткой или подковой вылечится... чет не хочется покупать весь генератор в сборе новый.

Вот на что пойдет народ ради 300 рэ экономии :D

И совсем нубский вопрос - а какую клемму первой снимать нужно, когда я собираюсь снимать аккумулятор.. а какую одевать первой при постановке нового аккумулятора?

Арктик - это ТИТАН Arctic ?

Ясно. Спасибо!

Спасибо. Я стесняюсь спросить, а что такой контакт массы? :)

Сигналка (или не сигналка) издает один писк, когда я делаю вот так: Пытаюсь завести - секунды 3 держу стартер... (ну машина-то не заводится), отпускаю ключ - вот в этот момент вся электроника дает импульс, в том числе динамик под капотом от сигналки... Т.е. у меня нет ситуации - что сигналка ставится на охрану (закрывает двери, стекла и прочее). После этого я спокойно могу включить сигналку на охрану. Я пообщался с народом, говорят - скорее всего у тебя аккум разрядился, и его заряда хватает на один старт, а на повторный не хвататает, так как ты не едешь и не подзаряжаешь его... В общем решил проверить сегодня идею с аккумулятором. Ребя, подскажите паспортные характеристики аккумуляторов на ВАЗ 2115 - в частности, размеры и прочеее. Емкость вроде 55 Ач должна быть.... Кста, штатный иммобилайзер вазовский - не активирован вообще )) Меня предупредили - лучше и не пытайся )

Всем Привет! У меня первая машина, только потихоньку начинаю разбираться... Ситуация следующая: 4 дня назад купил машину 21150, От предыдущего хозяина мне досталась сигнализация мангусс... старенькая трехкнопочная... Машина стоит 4й день на стоянке, Когда прихожу к машине, щелкаю на кнопку - снимаю с охраны, сажусь завожу... все нормально, машина заведена, работает. Проезжаю 50 метров, буквально 1 минуту машина заведена (на парковке просто проехал), выключаю зажигание ключом. Снова пытаюсь завести - не заводится. Машина дает один звуковой сигнал динамиком сигналки под капотом, и не заводится. Ушел домой, пришел через час - снова, с первого раза завелась... после выключения через 1 минуту зажигания - не заводится... Вот и возникает у меня вопрос - Что вероятнее - гюлки сигналки (глушит в каком-то режиме двигатель, т.е. я не правильно ее глушу после первого заведенного состоянии) Или же это сдохший аккумулятор, так как машина на стоянке простояла 4 дня. А в момент, когда я делал стопари, они горели примерно часик (в сумме). Ребя, как думаете? купить аккумулятор новый или же пытать на сервисе по сигналкам?

Я не знаю как это правильно называется... Открыв крышку богажника - я снизу не вижу никаких проводов.... Есть сама крышка, и с внутренней стороны какая-то металлическая деталь... (кроме как облицовка мне больше ничего на ум не приходит ) Так вот, как я понимаю провод идет между самим железом крышки багажника и вот этой металлической пластиной. Вот и возникает предположение, что в случае обрыва места соединения (или просто провода) проводов доп стоп сигнала и внутреннего провода - то "калупать" придется все... Это мелочи, меня сейчас другой вопрос беспокоит... создам тему

Всем Привет! У меня была такая же ситуация... Я в четверг купил свою ПЕРВУЮ машину (2115), и у меня так же из 3х стопсигналов не работал ни один !!! Предыдущий хозяин мне сказал - "а что, просто отрежешь провода у разъема (того что вставляется в плату) и заменишь на новый, ато этот разбалтывает, я его иголочками выправлял, типа временно работало. А диды в доп стопаре в спойлере не лечится, нуна планку всю менять" :D НУ я поначалу так и планировал сделать... отрезать все наф )) Ребя, - не спешите !!! Спасибо у меня мозгов хватило проверить все самому. В итоге при осмотре выявил следующее: 1. в одном фонаре стопаре - накрылись обе лампочки 2. во втором, разболтанный разъем. 3. при включенных габаритах - сзади горят габариты, а при ближнем - все тихо. сзади темнота... Посоветовался с товарищами, кто имел в своем гараже ВАЗ, мне посоветовали не резать провода, а купить саму плату с лампами. Поехал в магаз и тупо купил саму плату (на которую крепятся лампочки). :) Приехал к маське, вкрутил лампы в платы, вставил... ву аля, полная иллюминация, в том числе вылечились негорящие задние габариты при включенном ближнем свете :))) Мой вердикт: Всегда нужно исходить из здравого смысла. У меня стояли заводские платы на 6ти летней машине. В новых платах, старые разъемы сидят как влитые - ничего не болтается !!!!! Хотя, в старых платах была уже проф. болезнь - разъем можно было наклонять по сантиму в сторону. А с диодным дополнительным стопарем вообще жесть, я открутил, снимаю и вижу. что провод с конечным разъемом уходит куда-то вглубь крышки богажника (или спойлера)... стремно было доставать, как подумаю, что разкроется соединение... и все, потом провод во век не достану )) Все же вытащил нормально )) Вопрос к гуру, а в случае потери этого провода, его как-то можно достать? или придется разбирать облицовку крышки богажника?