A8Lexey

Доброго времени суток. Народ такая ситуация. Возникла необходимость заменить якорь на генераторе 37.3701. Мне продали якорь от Г-221, но выяснил я это уже посл того как запрессовал в крышку. Отличия выявилось лишь в том, что дистанционная втулка на 221 имеет больший диаметр (20мм). Поездив пару дней на чужом якоре я купил родной, поставил а зарядка не идет. Вопрос че за фигня могла приключиться? Могло ли что-то выйти из строя если считать что якорь исправен?

Если это происходит при небольшой скорости (в пробке, например), то виной может быть бензонасос. Но если это бенз то ни как ни связано с тормозами. Обрати внимание. Если ток это на самом деле бенз, то выручает мокрая тряпка.

Ответ напрашивается сам собой )). Виноват вакуумный усилитель. >>Вакуумный усилитель установлен на перегородке моторного отсека. Усилитель – неразборный, при выходе из строя заменяем его целиком. Признаком неисправности работы вакуумного усилителя тормозов является увеличение усилия на педали при торможении по сравнению с обычным. Для выполнения работы потребуется резиновая груша. Последовательность выполнения 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. "Подготовка автомобиля к ТО и ремонту"). 2. При выключенном двигателе нажимаем 4–6 раз на педаль тормоза. 3. Удерживая педаль, запускаем двигатель. При исправном вакуумном усилителе педаль должна слегка переместиться вперед. В противном случае проверяем герметичность соединений: – обратного клапана с вакуумным усилителем и шлангом подвода разрежения; – шланга подвода разрежения с впускным трубопроводом. 4. Проверяем работу обратного клапана; при его неисправности разрежение в вакуумной полости усилителя не создается. Отсоединив шланг от обратного клапана, вынимаем его из резинового уплотнителя усилителя. Вводим в отверстие штуцера большего диаметра резиновую грушу и сжимаем ее. Если груша останется в сжатом состоянии, клапан исправен. В противном случае обратный клапан заменяем.

Машине 1.5 года. Круглый год в эксплуатации. В принципе я согласен что рановато менять. Но тогда вопрос: что явилось причиной запотевания масла вокруг свечек?

Ну может не забиваться. Но катализатор же будет фильтровать дым. Я про то что я его не увижу.

Т.е. катализатор будет забиваться сажей?

Нет, не стала. Расход масла совершенно не заметен. Пробег 26000. "Париться" стал из-за того что вокруг свечек "масло потеет".

Доброго времени суток форумчанам. Народ, подскажите пожалуйста как определить необходимость замены маслоотражательных колпачков на инжекторном двигателе ВАЗ 21074i? В мануале написано что "Маслоотражательные колпачки клапанов заменяем при появлении дыма голубого цвета из выхлопной трубы особенно при торможении двигателем". Но на инжекторном двигателе синего дымка не увидишь же из-за катализатора)).

Проверь затяжку карбюратора к коллектору. Может на холодную воздух подсасывает, а при прогреве щель ликвидируется из-за нагрева деталей.

Доброго времени суток. Возникла необходимость в замене узлов системы улавливания паров топлива (из-за запаха бензина в салоне). Может кто знает как определить неисправность составляющих данной системы: адсорбера, двухходового и гравитационного клапанов. Все менять не хочется - дорого. Заранее всем спасибо.

У меня оказалось пропускает через бак. Там где 8 гаечек на 7))). Думал заменить резинку, но в магазинах не нашел и решил просто подтянуть. Вроде бы бак сухой, но запах чувствуется, подозреваю что это остатки бензина после демонтажа бака.

Ребят, такая же проблема, инжектор. Второй день. Не могу понять из-за чего и откуда!!! Ни чего с машиной не делал. На скорости также перестает вонять. По городу едешь - не удержишься.

Есть такая ))

Люди, в общем ситуация с КПП не изменилась. Планирую её снимать, разбирать, ремонтировать. Может кто подскажет литературку или ресурс по подробной (желательно с фото) дефектовке деталей КПП? Заранее всем спасибо

Буду пробовать. Спасибо.

Из балончика не хочу. А заводская дорого подбирать. Может есть какие то мастики?

Доброго времени суток. Господа, подскажите пожалуйста чем заделать вот такие царапины (см. фото)?

Когда-то у нас был старенький карбюраторный фолксваген. Однажды утром он отказался заводится. Открыли крышку воздухоочистителя, стали заводить - стреляет. Помню тогда отец пол дня с ним провозился. Причина была в том что крышка трамблера изнутри отсырела (непонятно почему), после 5 минут просушки фольц завелся как ни в чем не бывало.

Гуру прав. Проверь датчик.

Спасибо большое. Услышал то что хотел. Не буду заморачиваться )).

Доброго времени суток. Как то в журнале ЗР была статья про отрицательный развал передних колес. Якобы это сказывается на устойчивости авто, особенно в поворотах. Кто-нибудь пробовал на себе такое? Поделитесь впечатлениями.

Немного подрегулировал. Зазор на 100% теперь в норме. Ситуация с переключением чуть-чуть улучшилась, но до желаемого далеко.

Сегодня попробую.

В норме, недавно менял. На что именно обратить внимание? Особого внимания не обращал. Но перед запуском мотора как обычно нейтраль нахожу, данная процедура внимания к себе не привлекает. Недели две назад менял масло, осмотрел цилиндр, проверил зазор. Все нормально было. Отец говорит что вполне вероятно что это качество наших деталей.

....крышка трамблера, бегунок, люфт в подшипнике привода, контакты в прерывателе....