A8Lexey

Извиняюсь что молчал. История получила неожиданное продолжение. Пока ставили машину на колеса выяснилось что умер контроллер, позже пришлось реанимировать стартер. Короче напасть какая-то. Сейчас машина на ходу, вроде бы все нормально.

Доброго времени суток. Все не было времени написать. В общем после замены реле бензонасоса, машина завелась(не сразу правда). При сборке время от времени поворачивал ключ зажигания чтобы проверить как ведет себя электрика. Так вот были случаи когда временной интервал работы бензонасоса увеличивался. Т.е. ему нужно выключиться черз 3-5 секунды, а он выключается через 10-15. Внимания на это не обращали, продолжали собирать салон. Очередная попытка показала что все отлично работает и реле срабатывает тогда когда нужно. Собираем далее, на завершающей стадии включаю зажигание, а бензонасос молчит. ППЦ думаю, собрали. Через некоторое время повторяю попытку, и после того как включил зажигание следом включается вентилятор охлаждения радиатора. Я "попутал"! Выключаю зажигание , повторяю, вентил молчит. Короче в тот вечер ни чего исправить не удалось. Все энергопотребители работают исправно, все включается как надо, а бензонасос молчит. Доворачиваю ключ дальше-молчит и стартер. Вот такие дела.

А главное что из себя представляет?

Попробуем сегодня.

Сорри если ввел в заблуждение. Вынуть - встатвить я писал про ключ зажигания.

Нет, не щелкает.

Проверял все предохранители - все ОК, пробовал ставить другую релюшку, ни чего не изменилось.

Да, именно так и поступаем.

Братцы помогите советом. У брата на двенашке меняли салонную элпроводку. На стадии сборки был пробный запуск двигателя, все хорошо было, все работало. В на заключительном этапе пришлось отсоединить-подключить блок предохранителей, и после этого херня какая-то происходит. При включении зажигания, включается бензонасос, и через 3-5 секунд не выключается, хотя должен. Машина заводится, обороты устойчивые, глушишь мотор, а бензонасос работает, достаешь ключ из замка зажигания-работает. Что может быть? Куда смотреть?

Как нить можно это проверить в гаражных условиях? И вообще реально реанимировать цилиндр?

Как тогда объяснить что при втором-третьем нажатии тормозные усилия выравниваются?

А при чем тут подклинивание? Народ смотрите тему внимательно. В системе воздух. Система не была разгеримитизирована, везде сухо, уровень жидкости в одном уровне. Единственное вмешательство к-рое было в тормозную систему так это замена передних колодок. Как это связано с подклиниванием с левой стороной?

Задний контур я вообще не трогал. Ну а начал с правого переднего, затем левое.

Доброго времени суток. Люди, откуда может подсасывать воздух в тормозную систему? Все везде сухо. Симптомы таковы - при торможении(первое нажатие на педаль) слабый увод влево, если интенсивное торможение или периодическое - тормозит нормально. Достала такая неопределенность решил прокачать тормоза. В общем откручиваю я штуцер а оттуда столько воздуха прет :fie: , я был в шоке. Короче прокачивал я это колесо наверное час, 2 или 3 раза доливая жидкость в бачёк, на очередном цикле прокачки воздуха не стало, обрадовался, затянул, перешел на левое колесо - там все идеально. Все собрал, сел поехал - и опять та же петрушка . Хер его знает че случилось. Интенсивность увода не увеличивается, везде сухо, жидкость не уходит, под педалью чисто. машине 3.5 года, тормозная система к себе никогда внимания не привлекала за исключением замены передних колодок. В общем я в недоумении.

Так и есть. Скорее всего вам рекомендовали 37.3701

Работает замечательно, но форсунки еще не чистил, хотя "инжекторщик" настаивает. Еще он говорил что последний датчик в выхлопной сбоит немного. Может кто знает как его проверить, наверняка можно тестером как-то прозвонить...

Да я примерное такой же тактики придерживаюсь - не навреди. Но не удивлюсь если машина лучше/хуже поедет. Катализатор же не за один день забивается, да и даже если забьется пока выяснится это, то клапана нафиг погорят. Кстати сколько "ходят" катализаторы на нашем бензине?

Доброго времени суток. Люди тема такая: был у инжекторщика на диагностике, который порекомендовал перепрошить ЭБУ и выкинуть катализатор с его датчиками, мотивируя это тем что на расходе топлива и динамических характеристиках автомобиля это скажется только положительно. Так ли это? P.S.: авто ВАЗ 21074i (2008г.в.), пробег 51ХХХкм.

Такая же фигня началась два дня назад. Расскажи что предпринял.

Ребят прошу прошения за то, что ввел в заблуждение. "Идет зарядка, но ток 12.27В...." имелось ввиду "Идет зарядка, но только 12.27В...."

Сделал!!! Заменил РР и диодный мост. Все фурычит как надо :))). Всем спасибо.

Конечно. Мне покоя не дает загорающаяся контролька после того как глушишь двигатель...

Доброго времени суток. Уважаемые форумчане, спасайте :). В общем дело обстоит так: машине 2года (ВАЗ 21074), пробег 34000км, генератор 372.3701. Проблема заставила обратить на себя внимание после того как сегодня утром не смог завести. Вольтметром замерил напряжение на аккуме - 11.87В. В общем прикурили, завелась, прогрел, на ХХ вольтметр показывает 12.27 В, на обороты не реагирует, контролька не горит, судя по стрелке на считке приборов зарядка идет. /Предистория/ Недели три назад менял диодный мост, протестил в генераторе все что можно и все было в норме. В ПТ стоял в пробке под дождем и обратил внимание что при включенных ближ свет+печка вентилятор+дворники+обогрев заднего стекла+музыка на ХХ стрелка находится в белой зоне шкалы, точнее чуть ближе к красной зоне, и когда включался еще и вентилятор радиатора, то стрелка отклонялась еще влево на расстояние своей ширины. Еще один нюансик: как только глушу мотор, на мгновение вспыхивает контролька заряда, это происходит сразу же после поворота ключа. В чем дело может быть? Подскажите пожалуйста.

Клапан именно снял или заменил? Запах пропадает когда закрыты все окна, обрати внимание на это.