BAHO89

не не не, я имею ввиду кронштейн должен находится между нижним ограничителем подушки и подушкой или где-то в другом месте?

а ещё тогда такой вопрос: а кронштейн коробки между чем и чем находится?

так так...не такая ли железяка, как здесь (такого желтоватого цвета на фото), только снизу и ещё с подушкой между этой самой железякой и опорой (по схеме гайка-шайба-железяка-подушка-опора-подушка-железяка-шайба-гайка и всё на шпильке)

Слетел двигаьель с левой опоры (там где ещё коробка крепится)... Ну что, дело несложное, подпер коробку, насадил кронштейн коробки на шпильку опоры, наживил гайку с шайбой...закрутил...но тут подумал...неужели двигатель с коробкой на левой опоре на одной только гайке держится??? ведь что выпало со шпильки я не знаю, заметил ослабшее крепление поздно... Вот и задался вопросом, а нет ли там ещё чего между кронштейном коробки и шпилькой опоры? может подушка какая нибудь?

дело приняло неожиданный поворот...поставил блок от другой машины - такая же хрень....поставил на ту машину свой блок - работает....ИМХО дело не блоке...какие ещё предложения? добавлено: это случайно не тот ли контакт на резисторе надо будет паять, из-за которого половину шумоизоляции под капотом придется разобрать?

фишка не прошла....снова глюки... вытащил я этот САУО, включаю режиме все, кроме 3, и в внутри раздается щелчок...потрясти и постучать - толку 0....каким образом ещё можно его сделать? может разобрать, новый лень покупать

руки не доходили сделать как сказали..в итоге вылазя из машины, покрутил тумблер, оставил его в положение между режимами 2 и 3....при том что 3 работал, а 2 - нет...и о чудо, заработали все остальные....всё таки я не перестаю удивляться нашему автопрому....

что за блок такой?

Что то случилось с вентиляцией.... Ставишь тумблер в режим А, 1 или 2 - не работает, а ставишь на 3ку - работает нормально....в чем проблема может быть?

т.е. получается выпускаются гранаты как на десятку, так и на восьмерку? и маркировка тоже разная?

Вобщем пришло время поменять внутреннюю гранату (да да, именно внутреннюю, отъездила родная своё, 100 тыс.км). Купил значит восьмерешную (в очередной раз услышал, что одно и тоже). А тут мне сказали, что с десятками они разные...мол на восьмерки и другие самары при замене стараются ставить гранаты от десятки (типа восьморошные долго на десятом семействе не ходят)...типа угловая скорость у них разная или что-то в этом роде....у десятки она получше будет (не знаю что это значит: скорость получше)...вот и хочу узнать, действительно ли есть разница, кроме как возможной разной маркировки? и если я поставлю на десятку восьмерешную гранату, долго ли проходит?

да вроде всё оно у меня нормально включается и выключается, значит с регулировкой всё нормально...да и запах ведь не всегда у меня, а лишь периодически... спрошу сдесь же про коробку...после СТО у меня возник некоторый шум (похожий на вращение чего-то там :)), я думаю, что из коробки... я так понимаю, при замене сцепления, когда снимается коробка, масло из коробки сливается...может ли причина шума быть в том, что мне масло какое-то левое залили и возник этот звук..поможет ли мне замена масла в коробке на своё, которое там всегда было до СТО (лукойловское) или нет? а то шум так смущает жёстко..сперва думал, что приработается...но больно долго прирабатывается... да, и кстати, уровень масла в коробке на нужно уровне (между 2мя метками щупа)

вариант с приработкой сцепления мне нравится..хотелось бы верить.. если отрегулировали неправильно, чем это чревато?

Сжёг сцепление после трассы (до этого оно уже было немного того)... добрался до автосервиса...вердикт - хана корзине и диску...немного пострадал маховик... поменяли сцепление в сборе....отрегулировали погано, раньше было позднее, сейчас раннее, привыкаю.... но вот через 2 недельки стал чувствоваться запах жённого сцепления, лёгкий такой, но неприятно только его присутствие... так машина ездит нормально, сцепление стараюсь использовать редко (естественно только там, где его использование необходимо)...в горку машина тоже поднимается лихо, никакой пробуксовки, не ведёт, вообщем ничего... но запах смущает...возникает он не сразу, а только после прогона километров 10... что можно сделать? поможет ли регулировка сцепления, если сделать его более поздним? ну и ещё, при переключении на меньшую передачу при отпускании сцепления ощущается не то чтобы рывок, скорей наоборот, "рывок назад" - торможение резкое...обороты двигателю сбавляю, но "рывок" всё равно присутствует...если уж обороты совсем малые, то "рывка" нет... в чём может быть проблема?