GS-777

Доброго здравия. Помогите и мне советом пожалуйста. Вчера ехал по трассе (200 км). Перед выездом все было ок. К дому подъезжать стал, переключился на бензин (машина с ГБО), она глохнет, пропал холостой ход...причем и на газе и на бензине не стабильно работает, т.е. то ровненько на холостых, то плавают обороты. Сегодня поменял воздушный фильтр и свечи, снимал кастрюлю, вроде все тяги на месте...что может быть, где копать? Зажигание бесконтактное, может катушка или коммутатор? А карбик кстати внутри весь в саже, могут из-за этого холостые пропасть?

Так же думаю, что ничего страшного нет, к тому же если сильно разницы не заметили когда ехали... У меня после замены барабанов и колодок ручник на мертво, так вот сложно теперь тронутся с ручником...глохнит мля

Я прокачивал один...всего то надо ключ на 8 и новая тормозуха, открутил, подставил чего-нибудь, пусть течет...долил в бачек....пока новая жидкость не потечет...но у нас прям за домом гаражи, а там эстакада...а так наверное можно либо левое колесо переднее снять и подлезть...либо найти возвышенность, чтобы передок поднять...нет ничего невозможного, как-то менял масло без ямы в двигателе...сука неудобно...но результат то есть.

Я вообще когда машину взял, то на кастрюле переключателя зима/лето не было в принципе, торчал там отросток, а в самой кастрюле умельцы дырень вырезали снизу (на этом отростке) чтобы теплый воздух от коллектора выпускного поднимался видимо...я ездил так пол года наверное (с весны до осени) и по осени поменял все это гавно, соединил шлангом не стандартным, а каким то гофрированным, т.к. редуктор мешает развернуть писюн этот в низ (он у меня в бок смотрит)...но повторюсь разницы я не заметил...может быть просто сильно то и не старался заметить...

А сколько они по паспорту должны ходить, я как машину купил, только несколько раз в сервисе регулировали.....при мне уже 42 тысячи намотано, до меня на них даже сказать сложно, вроде ничего не гудит и не греется, накат отличный, люфта нет....есть ли смысл лезть туда с проверкой?

Недавно поменял полуоси и редуктор. На суппорты заглядывался в магазине, но жаба давит их в сборе покупать, тем более, что в последнее время с тормозами вроде все неплохо, вибрация ПОЧТИ не чувствуется, тормозит хорошо, на ровном асфальте руль бросаю и торможу (страхую конечно) тормозит ровно, не ведет не дергается, может и правда притерлись, может просто люфт был сильный в задних подшипниках, может барабаны после замены ровнее поставили...черт его знает.... Перед зимой еще колодки поменяю передние.....и буду копить на двенарик или волгу....достала классика уже, как пылесос, все высасывает и время и нервы и деньги... :)

нормально он у вас стоит, у нас от 7 до 9 рублей, я по 7.10 заправляю... а при переключении зима/лето особой разницы не почувствовал...

Т.е. как я понял лучше самому не лазить с регулировками, а то можно и сломать... может кто пользовал жижу такую под названием "Супротек", слышал мол, что после ее использования мост затихает, но в инете мнения противоречивые (как всегда), поделитесь опытом если кто заливал... и еще на последок, может найдется на форуме человек из Екатеринбурга, который знает где настроить этот самый редуктор... и еще такой вопросик,- могли ли когда ставили редуктор не по центру его поставить или затяжку болтов не по нужной схеме провести, может есть в этом какой то секрет, помогите пожалуйста опытные люди... а так из жизни у отца всю жизнь был Москвич 2140-SL, так вот сколько себя помню столько мост у него выл на скорости примерно 80-90 км/ч. Что он только не делал, ничего не менялось...машина прошла за время эксплуатации несколько кругов по спидометру, так вот насколько вообще надо заморачиваться на счет воя...опасно ли это/не опасно? а то выкинул денег и получается, что зря, хотя этот редуктор потише работает чем старый

Редуктор выл (причем сильно) стук был при троганье и переключениях...заменили редукор с рабочей машины, с ним же полуоси новые (по рекомендациям из форума запихал в подшипники литола до ж....), масло залили полусинтетику Лукойл. Выехал из сервиса - красота, не воет ничего, но надо же на трассу...90 - тишина, 100 - тишина, а между 105 и 120 км/ч воет сволочь...на 120 затихает опять... как его регулировать, может подтянуть или отпустить гуйку на хвостовике или может масло залить погуше...масло есть Elf миниральное типа специальное для заднеприводного моста (ни одной русской буквы на бутылке). А может вообще забить? Что посоветуете?

трещину искал, вроде не было, по началу капала так прям неплохо, после того как немного подтянул течь уменьшилась, в сервисе при очередном заезде сказали, мол пробка кооперативная, т.е не под шестигранник а под нормальный ключ, а заводская мол под конус идет и все дело только в этом, у меня где-то валяется такая, но не помню есть там конус или нет. А простой фумлентой можно значит, в принципе также думал, вроде там температура не запредельная, лента выдержит, скоро масло менять, попробую....а так, когда поддон вскрывали, хотел сразу его заменить, цена вопроса 600 р., но мастер отговорил, нафига мол...долбанул по нему молотком и на этом успокоились....может быть и трещина, только не видно ее сразу, масло буду менять еще раз посмотрю внимательно, спасибо.

у меня были похожие симптомы на счет лампочки давления масла. дефект "вылез" когда после покупки сразу сменил масло (его было неприлично много, наверное на литр больше). Причина - удар был в картер двигателя (под защитой не видно было, она спружинила видимо назад), а маслоприемник отломался и масло засасывало через рваную трубку, а она выше уровня который должен быть... отъездил так наверное пару тысяч, потом все таки нашел денег и загнал в сервис (вот и думаю сильно двигло попортилось или нет). Лампа загоралась на подъемах, при резком (насколько это возможно) ускорении, на затяжных виражах, а когда ровная дорога, то нормально все было. после этого я еще менял распредвал с постелью полностью...может быть с этим связано. после замены маслоприемника проехал около 40 тысяч, вроде все нормально с давлением...только видимо из-за удара немного деформировался картер и пробка сливная сопливит, отсюда вопрос, чем можно уплотнить пробку, чтобы масло не сочилось, масло полусинтетика...от замены до замены (это 7-8 тыс или 3-4 месяца) доливаю только то, что в бутылке четырехлитровой остается после замены...но все равно не приятно...

Зачем тогда на спидометре 160...я то думал так и должна ехать...а так может и привирает спидометр, кто его маму знает...

Вчера ремонтировали коробку, все подшипники под замену, вал первичный тоже напрашивался, но в магазине такого не было (на 18 зубъев, только на 17 и 19), замена вилок (кроме пятой, там все гуд), замена сальников, пружинок фиксатора ну и прокладок. Потом налили масла, где-то 1,8 л. минерального "Эльф" (ни одной русской буквы на бутылке)...всвязи с этим вопрос,-коробку надо вообще обкатывать, или можно ездить как обычно и масло не менять через 2000 км. Результатом доволен, скорости включаются четко (они и раньше так включались), только шум от коробки пропал и масло не течет.

По трассе крейсерская скорость 110, ну типа штрафы минимальные и дороги не то что бы уж фонтан, на хороших участках (такие иногда бывают :)) до 130 по спидометру, но кратковременно (обгон или так, порезвиться, машину, один раз разогнал до 140, но тяжело ей почему то (да и страшно)... Коробка пятиступка. Оборудование у меня смашанное, баллон и мультиклапан пермские похоже, редуктор турецкий Aldessa (без возможности слива конденсата.....уже больше года полет вроде нормальный, только обороты ХХ плавают в зависимости от состояния воздушного фильтра и качества газа), клапана и заправочное итальянские...перед ТО сделал освидетельствование и настройку на газоанализаторе...и лезть в ГБО перестал.

Такая же беда, купил машину, поменял масло, оно сочилось немного, забил, потом забыл, отъездил с момента покупки за год около 30 тыс. км., появился гул от коробки, мастер в сервисе сказал, подшипники, ну типа херня не заморачивайся, ну я еще проехал тысяч 10, коробка без нареканий вроде только гул стоит (лечился магнитолой), потом кинулся, масло долил 0,8 л., оно ручъем назад, но ехать надо было в Казахстан (900 км. в один конец), решил прорвемся...и прорвался, четвертая на кочках стала вылетать, завтра в сервис повезу и даже не знаю, что там меня с коробкой ждет.....надеюсь, что не смертельно.....отпишусь в понедельник если не забуду, пригодится мож кому

у меня 21043 2000 г.в. расход получается такой: - смешанный цикл - 11-12 л/100 км., - трасса 10-11 л/100 км.

вакуумный со временем и правда перестал шипеть, видимо из под пыльника, а вибрация при торможении так и не пропала, появился дополнительно стук....в сердцах уже дал объявление о продаже...но вариантов покупки чего то друго нет...кризис мля....остыл. :) некоторые грешат на передние тормаза, мол цилиндр не растормаживает один, другие говорят, что задние...куда в первую очередь смотреть? симптомы такие: 1. накатом движется хорошо, но где-то видимо подклинивает, так как на очень маленькой скорости чувствуется (похоже на переднее левое колесо). 2. подшипники полуосей наелись (особенно с левой стороны) и при поддомкрачивании колеса (левого заднего) также чувствуется, что в одном месте что-то цепляет; 3. стук появляется при интенсивном торможении, когда надо быстро остановить машину (манера езды такая....гены мля), при плавном торможении вроде без особых проблем; 4. тормоза хватают на юз нормально (проверял на мокром песке), передние раньше, задние чуть позже, но все же одновременно по парам; 5. педаль жесткость не меняет, жидкость тормозная новая. Так вот у меня на ближайшее время в планах стоит замена полуосей + редуктор хочу сменить, так как старый совсем з..ал своим воем. хочу поменять оба суппорта в с боре + колодки передние. если не поможет, то полезу в задние тормоза, может я что-то упустил? подскажите пожалуйста :)

Спасибо, может и правда притрутся еще...по ощущениям вроде меньше вибрация стала...а так я уже подза---ся ремонтировать свою четверку. Если бы не кризис в стране, поменял бы машину...на волгу например или десятое семейство...По-этому ко всяким причудам типа вибрации и прочему отношусь философски...такая уж она "классика".

я уже думал, что не подскажет никто... похоже, что шипение не фатальное...просто при неработающей магнитоле слышно...по началу напрягало, но тормоза вроде ничего...успокоился на прошлых выходных менял диски тормозные (выработка была), а колодки тормозные старые оставил (новые почти)...так легкое биение при резком торможении присутствует (оно и раньше было), меняли мне барабаны, колодки вкруг...оставалось думать только на диски, но после их замены вроде ничего не изменилось.....цилиндры передние разрабатывал при замене....вроде ходят туда сюда нормально, задним от силы месяца три (меняли при замене барабанов и колодок). Что еще надо поменять, чтобы она уже все таки тормозила без вибраций? Или может не стоит заморачиваться...тормоза то неплохие...машину иногда ведет в сторону, но грешу на резину (русская зимняя без шипов), т.к. на зимней (импортной) такого не было.

Доброго здравия... несколько дней назад заменил вакуумный, обрадовался, ну теперь то все будет мягко и хорошо (наивный)... все вроде работает, только в салоне слышно шипение воздуха... педаль не жесткая (какая была до замены, такая и осталась) причина замены,- старый стал вредничать, в пробках педаль была иногда каменной, короче я не стал долго думать, просто купил и заменил... а вопросов несколько: 1. шипение в салоне при нажатие на педаль тормоза это нормально или все таки беда? 2. это заводской брак или я неправильно установил (может есть какие то регулировочные винты и т.д. или перетянул что-то или сломал при установке...) 3. скоро очередной ТО...не завернут ли мне машину с шипением из салона при торможении? За ранее спасибо за участие...

Всем доброго здравия. У меня что-то похожее, с заменой резины с зимней на летнюю положение руля сместилось от прямолинейного, машину вроде стало тянуть вправо. Вопрос бывалым,- может ли из-за дисков или резины такое быть? Диски стоят от десятины Р14, передние литые, но после правки, т.к. были гнутые. Комплект резины на лето мягко сказать не очень (зимой катался на новенькой Хакке5). Сзади Медео зимние без шипов, спереди Амтел тоже зимние и тоже без шипов. В принципе на скоросте до 100 ездить можно, но не очень комфортно... Посоветуйте пожалуйста где копать...или резину менять, или диски передние выбрасывать и ставить штампы...

Доходчиво, спасибо! Лето откатаюсь на старом, заводит правда с трудом, а вот следующую зиму не переживет, в эту спасал только новый 60-й акум, а так бы стоять мне на морозе....(бывало за -30 переваливало)... так что если машину не продам, в сентябре стартер буду менять.... а на счет обмена...честно говоря лень.....

Понял, спасибо, просто есть возможность взять новый стартер от 08 за символическую плату.....жажда халявы..... :) А что такое "планитарный" стартер, в чем отличие, раз уж речь зашла, интересно.

Здравствуйте. Хочу спросить у бывалых,- можно ли на ВАЗ-21043 2000 г.в. установить стартер от ВАЗ-2108? За ранее благодарен за участие...

Был сегодня в сервисе...на счет переднего колеса...так на весу крутится от руки (можно одним пальцем). Чувствуется трение, скрежет, и в одном месте сильнее притормаживает...мастер сказал, что похоже на цилиндр рабочий, но не смертельно, да и денег на ремонт пока нет. В дальнейшем планирую поменять оба суппорта, оба диска тормозных разом...и возможно забыть о проблеме. На счет задка,- сняли барабан, колодки как с магазина, прокачали, воздуха не обнаружено...подрегулировали ручник, собрали все назад. - Жми! - Жму...ну как? - Все норм, хрен прокрутишь, выезжай, будем на снегу пробовать. Разгон, педаль в пол. Вышел. Передние чуть раньше, задние чуть позже, но четко от шипов бороздки. Визуально вроде по одновремено по осям блокируются. Короче в чем было дело не понятно... Всем спасибо за участие!