Hamsterkvl

Возможно причина в ДМРВ. У меня было нечто подобное, машина глохла после первой заводки. После второго раза тупила, ехать можно было только после прогрева, расход был большим. Решением проблемы была замена этого датчика.

Согласен, устройство получилось немного сложновато. Перед таким решением просмотрел много информации на данную тему. Думал сначала сделать открывалку с брелка сигналки и даже прикупил всё необходимое для этого, но потом отказался, так как машина бывает стоит подолгу с отключенным аккумулятором а в багажник есть необходимость заглядывать. Соответственно могу забыть закрыть на ключ. В электронике несилен и электронные блокировки не рассматривал. Ну а про запирание штырем, с тобой полностью согласен – просто, но всегда найдется идиот, который полезет проверять замок, а дальше как повезет. Потому от него отказался. Вот и получилась такая конструкция. Подобное решение блокировки есть на форуме ОКАводы Но в моем случае можно всё демонтировать бесследно. В общем-то, у любого решения есть свои минусы и плюсы.

Всем Здравствуйте! Тоже вот решил поделиться своей доработкой замка на девятке. Может кому будет интересно. Всё началось с того, что после установки сигнализации было крайне неудобно открывать и закрывать багажник ключом, тогда как все двери блокируются автоматически. Поэтому и задумался об устройстве электропривода на замок. После поиска в и-нете пришел к тому, чтобы сделать блокировку замка параллельно замкам в дверях и оставить возможность открывания замка багажника ключом на всякий случай, поскольку у меня бывает так, что машина долго стоит и аккумулятор в этом случае у меня отключен. Не хотелось бы и в этом случае пользоваться ключом. Кроме этого не хотелось ничего пилить на машине, переделывать обивку и т.п. и хотелось оставить возможность полного демонтажа всего устройства. В общем детали видно на фото. Материал использовал – нержавейка 1мм.Небольшие обрезки были в наличии. Активатор лежал в гараже без дела, тросик мотоциклетный (толи привод газа, толи сцепления – не знаю) был куплен по принципу «покороче» из того, что было на рынке. В качестве зажимов на тросик приспособил контактные зажимы с клемников. С металлом пришлось повозиться. Сначала выпилил скобу, которую согнул так, чтобы одни ножки по сторонам упирались в защелку, а другие не давали смещать в стороны. Два язычка загнул сверху и снизу, что и служит фиксатором скобы на защелке замка. При этом загибать нужно аккуратно, поскольку сплав замка кажется хрупким, но всё обошлось. А, да, замок пришлось снимать и разбирать для удобства, что оказалось довольно простым делом. Были опасения, что ось, на которой проворачивается защелка, легко не выйдет, но ее удалось легко выбить обычным гвоздем подходящего диаметра. После установки скобы был выпилен поворотный язычок который крепиться к скобе винтиком и двумя гайками, так чтобы он мог свободно проворачиваться совершая ограниченные движения в пространстве между скобой и защелкой, которые теперь являются одним целым. Дальше пришлось сделать пару кронштейнов, для того чтобы закрепить оболочку тросика. Ну и конечно установить активатор. Для крепления активатора пришлось таки сверлить в крышке багажника два отверстия. Принцип работы устройства таков, что замок, то есть личинка, переводится ключом в состояние закрыто и дальше все решает положение подвижного язычка под скобой. Когда отверстие в скобе не перекрыто, кнопка утапливается, но на защелку не нажимает, а когда язычек перекрывает отверстие, то кнопка штырем упирается в него, и, следовательно, перемещает защелку – багажник открывается. Активатор подключил параллельно активатору в левой задней двери. И теперь, при постановке на сигналку, блокируются все двери и багажник, а при снятии разблокируются. При этом открывать багажник приходится нажимая на кнопку замка багажника пальцем, то есть, как и раньше, но пользоваться при этом ключом не нужно.

Думается мне, что если на хорошей скорости в яме лопнет краб, то машина с большой вероятностью может оказаться на крыше. А вот стальной действительно деформирует «телевизор», но машина останется на колесах, что гораздо дешевле. Впрочем если слегка упереться в бордюр, то тут всё может ограничиться заменой краба. В общем всё сильно зависит от скорости. И стабилизатор усиливают не для ее уменьшения.