FSergey

Поставил себе на лето Bridgestone turanza ER300. Резина исключительная, машинка рулится и на дороге совсем по другому себя ведет. комфорт тоже на уровне, тишина и мягкость хода впечатляют. правда радовался я недолго, после недели эксплуатации летел километров 80 ночью по городу, и проезжая под мостом не заметил что дорожники(МУ*АКИ) выдолбили яму для ремонта и не заделали. итог - сильнейший удар, останавливаюсь - на кованном диске ни царапины, а на резине вылезла небольшая грыжа. в шиномонтажке сказали растянулась одна нитка. ездить можно в принципе, но сколько это колесо проживет - одному богу известно. обидно, но в целом в этой истории любой резине был бы каюк, так что данной резине ставлю твердую пятерку. P.S. брал 2000 за колесо если кому интересно

Все элементарно, как описал Александр Иванов, только пара уточнений: 1. шнур берем прочный и достаточно толстый, типо шнурков для обуви, иначе может оборваться и придется по новой. 2. мыло - не лучшая идея. Берем WD40 в баллончике и пробрызгиваем проем стекла и уплотнитель. так будет намного легче, и шнур лучше скользит. 3. со стеклами лучше не торопиться, с первого раза не всегда получается, особенно ставить. да и когда снимаешь, отвертка может соскочить и поцарапать стекло или тонировку содрать. я снимал только заднее стекло, чтобы затонировать. получилось кстати не хуже чем в мастерской, но для переднего стекла думаю все аналогично.

та может они и неплохие, но кто нить пробовал, они подходят или нет вместо хххххх-02 вот в чем вопрос(

У меня сейчас стоит с пластмассовым маленьким наконечником, маркировку не помню, но вида такого хххххх-02. А продают калужские, с большим наконечником, маркировка хххххх-04. Получается это разные вариации одной детали, вот и хз подойдет нет

Добрый день форумчане, выручайте! У меня накрылся РХХ, холостые то до нуля упадут, то до 2 тыщ поднимаются. Ну думаю не вопрос, пошел в магазин и тут началось самое интересное - оказалось что эти РХХ бывают нескольких видов, и продают сейчас только в модификации для 2112. посмотрел на него - у него сама "шляпка" шире, вылет больше. Подойдет ли он ко мне? и что делать если не подойдет? ездить так уже нет сил, как дурак на светофорах стою, машина то газует сама то глохнет

Красиво и стильно. Диски вообще супер. Все сделано на пятерку)) Bankol, хорошая у тебя ласточка

Сергей, тезка, ты видимо забыл о каких машинах этот форум :) Это же ВАЗ, тут так предусмотрено, что "вот эту штучку подогнул" и все заработало:) Я честно пытался отрегулировать тросик и гайками, про которые ты говорил, и болтиком. Но ничего у меня не вышло, поэтому и спросил тут. А подогнуть педаль, как бы это не казалось дико - единственный выход. З.Ы. Я просто вижу как вы накаляетесь, powar83s, Сергей и все остальные - давайте жить дружно)

Sprite правильно пишет, гайками регулируется НАТЯГ тросика, а не его свободный ход. там специальный шарик на тросе для этого. А кроме как отогнуть педаль в нашей ситуации ничего сделать не получится. Тема для того и создавалась, чтобы придти к этому выводу. А когда я регулировал тросик гайками, машина у меня и вправду всегда газовала, как и писали выше. з.ы. Себе педаль отогнул - сначала и вправду как будто лошадей 30 прибавили))). День поездил - привык

Всем спасибо, себе наверно педаль тоже отогну, вечерком. А вообще возник вопрос, каковы последствия того что заслонка не открывалась до конца? Потеря мощности при разгоне "педаль в пол" или еще что нибудь? Цитирую мурзилку: При полностью отпущенной педали привода дроссельная заслонка должна быть закрыта. При нажатой до упора педали привода дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор заслонки не должен иметь дополнительного хода

=San_chel=, если самому открывать заслонку - открытие 100%. В том и сабж как отрегулировать тросик и педаль

Сегодня обнаружил, что у меня при полном нажатии на педаль газа дроссельная заслонка открывается не полностью. Проверил компьютером - максимальное открытие 78%. Но регулировка гайками возле самой заслонки ничего не дает, она как я понял отвечает лишь за натяжение тросика. Подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать тросик, чтобы заслонка открывалась как надо?

USB адаптер врятли удастся, можешь сделать COM адаптер и использовать переходник USB-COM. Схемы адаптера тут http://chiptuner.ru/content/kline/. Но прежде оцени свои силы, умеешь ли ты паять микросхемы, рисовать и изготавливать печатные платы. Если опыта в этом нет - не берись, доверь эту работу тем кто умеет. За скромное вознаграждение могу сделать тебе такую штуку, уже делал и отсылал bankolу с форума, можешь убедиться все по чесноку))). Если интересует, пиши в личку.

Вот чертежи полки для 21099. Сам пока не делал - жду тепла и вдохновения, если сделаешь - отпишись в этой теме) В сети еще есть более подробное руководство по изготовлению полки по этим чертежам. Я к сожалению выложить не могу - инет не позволяет, поэтому если нужно - гугл в помощь Упс, только увидел что тема для 2109, так что прошу прощенья за флуд

Занимаюсь диагностикой второй год. Могу переслать схему адаптеров на разных микросхемах. Или выслать по почте готовый девайс. Самый первый вопрос - как у вас с электроникой? для адаптера нужно уметь паять смд микросхемы, делать печатные платы, если с этим проблем нет, подскажу что да как)))

Виноват)) Исправляюсь :) Вот ссылка http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=18995

Качаем диск - книгу "тюнинг самары". Там есть установка парктроника с кучей фоток на 2115.

Вот вам задачка со школьной олимпиады для 11 класса: Как пересечь пустыню? На одном краю пустыни шириной 800 миль имеется неограниченный запас бензина. В самой пустыне заправочных станций нет и бензина достать негде. Грузовик может перевозить столько бензина, сколько необходимо для того, чтобы проехать 500 миль (это количество мы будем называть одной за- заправкой). Кроме того, его экипажу разрешается строить заправоч- заправочные станции в любом месте трассы. Бензохранилища могут быть любых размеров; предполагается, что потерь на испарение нет. Какое количество бензина (в заправках) необходимо для того, чтобы грузовик мог пересечь пустыню? Существует ли предельная ширина пустыни, которую можно пересечь на грузовике?

Ого, вот это вы тему развели)))) :) Лично я за Лачетти или ФФ2. Главное не альмера- вот это реальное гамно А вообще правильно люди писали - надо ходить - смотреть - кататься. А там к чему душа ляжет. На вкус и цвет - фломастеры разные

Ребята не ставьте эту чушь, двери сгниют 100%, у меня отец так испортил передние двери на нексии. Да и закрываться будут хуже, вернее усилие возрастет.

Статья неплохая, вот только пробовать - машинку жалко, да и не предназначены наши тазики для этого)) А так познавательно, Bankol спасибо

про расположение эбу и колодок диагностики: http://chiptuner.ru/content/connect/ А зачем ты его хочешь снять? Ничего интересного не найдешь все равно :) И еще отвечаю всем про прошивку мозгов: 1. Для сборки программатора нужны прямые руки и познания в электронике 2. Подумайте что вы будете делать если после прошивки машина не заведется? оно вам надо? 3. Нормальных бесплатных прошивок нет. Платные стоят дорого. Можно только залить последнюю версию заводской прошивки. 4. Чудес не бывает - прибавление мощности после прошивки - результат переобогащения смеси, на "экономичных" прошивках наоборот. 5. Ответы на все остальные вопросы на chiptuner.ru Так что подумайте стоит ли игра свеч? я в свое время очень быстро охладел к этой теме когда взвесил все за и против.

Для диагностики нужен ноут, адаптер к-линии и переходник юсб>ком если на ноуте нет ком порта. Переходник стоит 250 рублей, подойдет практически любой. Адаптер к-линии могу выслать за 500 деревянных(пересылка за ваш счет). Или сами соберите, проверенной схемой и печаткой поделюсь. Все это подключается к колодке диагностики, туда же куда подключают БК. Кроме расшифровки ошибок с помощью адаптера можно снимать все параметры, в том числе идентификационные. Можно проводить различные тесты - на динамику, расход и тд. Можно управлять некоторыми механизмами - форсунки, вентилятор и тд. Пример сохраненной телеметрии выложить не смог, могу по почте кинуть если что

Ничего сложного в диагностике с ноута нет. Знать много ненужно. Нужно уметь паять чтоб собрать адаптер. Затраты на сборку порядка 200-250 рублей. Или если хотите я могу выслать его по почте(не бесплатно ессесно)))). Софта под ВАЗы в инете куча. Сейчас кстати занимаюсь написанием собственной программы. В общем, если кто заинтересуется могу рассказать все подробно А по поводу БК - вещь удобная конечно, но для диагностики адаптер гораздо лучше потому, что во-первых можно смотреть все параметры одновременно. Во-вторых все можно записать, а потом дома уже просматривать что да как работает.

тебе сюда: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=12043 Админы, удалите тему ради бога

Про светодиоды в плафон тут - http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=16115