Артур 21053

Да, понял Да я с телефона, надо было нажать просто на иконку сердечка. Хорошо, понял

Честно - не видел это реле, совсем. Возможно плохо смотрел. Но все же

Хорошо Хорошо, будет. Это ты про сердечко? Хорошо, понял. Это да, и тебе спокойной ночи

Честно не знаю, пока только вчера купил ее. Тоже за это читал, что через лампочку проходит. И то что газ жать, только не в пол, а там 3-4тыс/обр. И гена заводился. Но я пока на акуме ехал, но завелся и тут же погас. Хорошо, спасибо вам. Так, мне завтра что получается нужно сделать? Снять регулятор напряжения? Можете рассказать, что нужно сделать, так как даже если я сниму или не сниму - я в общем случае - ничего не пойму. Точнее попытаюсь понять,все что пишут в интернете. А там пишут многое

Он то есть. Меня лампочка не сильно волнует. Больше волнует, почему снова отказал генератор. Это 1. Второе, по поводу регулятора напряжения. Там ухо, надевать туда, где болт на 10? По поводу схем и электрики +- разбираюсь. Но это опять же +-. Денег почти не осталось . Проблема нарисовалась оттуда, откуда не ждали

Вот такое стояло

Короче. У меня под вечер навернулся генератор снова. Тоесть, возможно дело в регуляторе напряжения. Но, я не уверен. Мультиметр тоже сломался. - не знаю почему, при включении и переводя в режим проверки напряжения - он начинает показывать одновременно значок HV, -, значок аккумулятора, 1.888 и всё. Не знаю что с ним. Я даже ума не приложу, что происходит. И почему он не работает. + Не работает лампочка аккумулятора. Вообще. Ни при зажигании, ни при заведеном двигателе

Я почему то не могу изменить больше прошлое сообщение, поэтому пишу новое. Поставил обратно старый регулятор напряжения. На фото где стрелка ближе всего к отметке 16в - это на подсосе при прогреве. На фото где стрелка ближе к 12в - там уже в дороге на оборотах и включены все приборы (свет, магнитола, вентилятор радиатора) На фото где стрелка посредине - это холостой ход при включенных приборах

Я его и не трогал. Только регулятор открутил Поставил старый генератор, заменил на нем регулятор напряжения - итог - не работает. Сейчас снимаю гену, ставлю старый регулятор напряжения. Надеюсь все заработает

Я снял защитную крышку, и мог открутить спокойно - регулятор, диодный мост. Я защиту просто снимать не стал. По поводу китайского гены - напряжение как только завел - 14, потом падало до 13. А потом могло упасть до 12, местами до 11. Я не знал, какой стоит. Брал ее из под деда. И читал, что на мою машину ставили 50а гены. Ну и я думал, что стоит как раз он И так как старый работал, а новый нет. Хочу поставить сегодня старый, единственное может поменяю реле напряжения

Ну как. Пока стоит усел на 70вт на канал. Потом поставлю на 200вт на канал, и два буфера феникс в полку поставлю

Ну как. Я его разобрал. Правда достать не смог из подкапотки. Я тоже думал - что дело в регуляторе напряжения. Но, не нашел как проверить его мультиметром. Ну возможно да, стоит на нем китайский. Я не помню, не фоткал.

Для музыки, доп света и т.д. Ну хочу усовершенствовать ее и сделать более комфортной. Так как работаю на ней и постоянно ездить на том, что с завода не топ.

Ну, после первого звонка он удивился, что у меня 12в. Так как после подключения выдавал 14в

Свой старый был 2108 на 100а. Старвольт вроде компания была

9412.3701000С - по моему такой. Генератор 21214 на 140а КЗАТЭ. Подключал не я, а электрик. Так как там же надо было делать было проводку от него до акума. Я созванивался с электриком. На генераторе получение у меня - 2 провода крепятся на болт на 10. И фишка мама есть. Так вот, он сказал ее снять, взять провод, и замкнуть где фишка мама на плюс акума, но перед этим завести машину и вымереть напряжение на аккумуляторе. Показало 12в. После замыкания проводом - показало так же 12в. Тоесть - он не взял на себя ток.

Всем привет. Купил недавно на ваз 21053 генератор от Нивы 21214 на 140а. После установки - первую половину дня - напряжение при вкл - свет, вентилятор радиатора, мафоне - выдавал 12в. А во второй половине - вообще отказался работать. Тоесть - просто горит лампочка аккумулятора и все. Он свежий, новый, купил буквально неделю назад. В чем может быть поломка?

Ну я впринципе так и сделал. Через реле. Кнопки тогда с собой не было. Магазины уже не работали, до круглосуточного ехать не охото было. Ну и я и кинул сначала на акум. А потом через реле сделал красиво. В торпеде 2105 есть заглушка. Я вместо нее купил и поставил кнопку от внутреннего отопителя. И всё - теперь красиво стоит и работает. Летом удобнее. Он хоть не отключается. Движка всегда 90. А зимой - зачастую 70. Ну и нет смысла в кнопке. Переделаю её на датчик. Тем более как написали - там делов на 5 минут

От штатного не работает, потому что датчик сломался в дороге. Я кинул провода на акум. А потом вывел кнопку в салон временно. А что временно, то постоянно. К зиме заменю датчик. А то зимой на вкл выкл не хочется постоянно

Добрый вечер. Такой момент - боюсь, что перегрел двигатель ВАЗ 21053 карб. У меня вентилятор радиатора выведен на кнопку в салоне. Летом так проще. И я ехал вечером и забыл включить вентилятор. А когда начал парковаться в горку. Перед тем как заглушить авто. Я заметил что стрелка почти дошло до красной зоны. Там миллиметра 3 наверное оставалось. Я как заметил тут же включил вентилятор и подсос, чтоб быстрее охладить двигатель. С какой вероятностью, что я перегрел его? И начало красной зоны это - сколько градусов примерно. ОЖ залит антифриз G11