Скоморохов Глеб

Всех приветствую. Товарищи, кто-нибудь помнит, что были десятки двухцветные? То есть низ дверей , задних и передних арок, бамперов был не в цвет кузова. ( как на фото). Но что это за цвет низа? Какой номер, или как называется. Лучше бы конкретно, чтобы краска была для Лады

Нужно посмотреть метки грм. Проверить метки грм на колевалу можно через смотровое окошко. На распредвале я думаю, ты знаешь как выставить метку. Стоит и взглянуть на шкиф коленвала. ( это про УОЗ) ДПДЗ может показывать из-за приоткрытой заслонки. Стоит для начала посмотреть трос педали акселератора для начала, что он не перетянут и не зависает. Обороты холостого хода автомобиля какие? P.S. могу ошибаться в опыте на фоне других форумчан. Первый раз пытаюсь помочь. Пусть меня поправят форумчане, если что.

Всех вновь приветствую. Дело такое, думал сложно будет скинуть шкиф, но болт был ослаблен. Шкиф прокручивался, слетел со штифта. Штифт выковарил, съездил за новым, решил и шкиф с демпфером взять ( а то чугунные шкиф кажется мне толстым, будуто хуже его придавить) Штифт буду менять в воскресенье этого, потому что в магазин я поздно приехал.... Короче, такие дела пока что-то

На не заведённом. Тут не обратили внимания, но тут он ничего не сказал. Показания датчика дтож на ЭБУ верное. Про шкиф сказал, то бывает нормальный уоз, то нет ( цифра большая)... Он говорит всё ровно про метки, что нужно сверять и посмотреть шкиф, и посадочное место. Других ошибок нет. Определило в программе как Январь 5.1.1 R 83. Хотя эти ЭБУ анологияные. Почему похоже по твоему, что умирающий ЭБУ?

В сторону не помню, какую вертеть, но нужно, чтобы уши совместились с отверстиями. Датчик ведь крутится.

Мужчины, дела такие.... Диагност ко мне приехал. Программа через телефон, похожа на сканматик. ДМРВ, как говорит диагност как новьё. Очень хорошее ( там всё ещё Bosch) ДТОЖ корректен. 1) Смущает шаг РХХ - либо сосёт воздух, либо РХХ мозги компостирует. 2) УОЗ то большой, то в норме. 3) CO показатель положительный, подводили на -0,039 в программе, даже машина по-другому стала работать. 4) Шкиф диагносту не нравится, такое ощущение, что болтается. Видимо, придётся иметь дело со шкифом и потом настраивать зажигание. Так же сказал поменять сальник распредвала . Видимо в этом и кроется разгадка.

Январь 5.1.1, прошивку не помню ( по старому блоку смотрю), на старом. По моему там такой блок стоит. Прошивка J5V13I02

Я не пробовал, не могу судить. Ну, даже если так будет, то о чём это может говорить?

Всех приветствую! Давно не писал на форуме. Появились вопросы, которые сейчас на повестке моего дня. Сначала описание ситуации: Двигатель 2111, R-83 На холодную нормально запускается. На горячую не может. Запускается и глохнет. Если машина прогрета, то работает, но как заглушишь - жди 70 градусов двигателя и в путь снова. Проблемы с тягой автомобиля ( не троит, но не прёт)... Свечи чёрные, но после тех не нормальных запусков - не залитые. Черный цвет принципе давно у свечей ( хотя вылетает ( сегодня нет так часто, так как была произведена замена сцепления) ошибка высокий уровень сигнала датчика детонации, но детонации нет, бензин 92. Странно, чёрные свечи - смесь богатая или обогащённая, но если сама ошибка ДД вроде как бы должна обеднять смесь ) Бензонасос и топливный фильтр менялись два года назад. Пробеги не большие. Также была заменена наливная трубка горловины на силиконовую в прошлом году. Форсунки были мыты и менялись колечки ( но это хрен знаете когда, к тома машина стояла два года на улице, да и понимание моего отца, будто сделано и не ломается с нынешними запчастями - ошибочно) Модуль зажигания менялся весной этого года с ВВ фирмы Slon ( оригинал, проверил по DAT). Свечи также в прошлом году. Пробеги на машине не большие. Езжу мало, хотя бывает и месил грязь ( при чём нормально) По генератору, выдает ошибку низкий уровень напряжения бортовой сети. Под нагрузкой, ощущается просадка ( не замерял, но чувствуется). По моему есть подсос ( в частности, идёт пар с трещин патрубков на термостат с бычка. Машина не кипит, печка дует теплым) основная проблема - запускается и глохнет на горячую. Остывает и в снова в путь. Сейчас с диагностом ( знакомый, местный, давно занимается, есть ноутбук с разъёмом) договориться не могу, времени нет. В понедельник мне на учёбу ( машину оставлю ) И тут вопрос, может ли совокупность данных факторы как играть на запуск на горячую. В теплое время года особых проблем с этим не было. Знаю, что каша данных, но может кто-то будет добрым человек и поможет мне по данному вопросу?

Всех приветствую. Долго затягивать не буду. Появился посторонний шум при работающем двигателе. Как только включаешь свет, шум усиливается. При чём шум не металлический. Вообще, честно, какое-то подозрение есть и на клапана, или распредвал. А также и шестерню распредвала. Честно, запутался. Хочу чтобы мои сомнения были развеяны...

А как надо фольгу подкладывать. Вроде шпильку никто не гнул, и не выпадывала.

Край поджарился, сейчас вроде как нет. Сместить ремень не получается, даже давить начинаю, но никак.

Всех приветствую! Давно не был на форуме. Есть проблема: сползает ремень ГРМ ( 8 кл). При чём сползает в сторону от двигателя. В чём может быть причина? Единственное, я поменял ролик натяжителя. Думал из-за него, но нет. Остальное даже и не трогал.

Всех приветствую! Как всегда с вопросам по любимому чирику) Какие стойки, амортизаторы, пружины лучше поставить на десятку. Требования: без занижения, мягкая подвеска, пружины чтобы сильно не проделали. Хотелось бы узнать и ценовой сегмент, чтобы можно было исполнить данные требования.

Я товарищи, всë ничего... Но размер заклëпки какой нужен?)))

Хорошо, какие заклëпки по размеру брать? Нужно ли промазывать чём-то оцинкову ( герметик там )?

Всех приветствую! Возник, как всегда, вопрос: чем можно временно заделать дыры ( коррозия местами ) в днище, чтобы хотя туда вода и грязь не попадала? Переварка планируется ( дай бог), просто сейчас не времени и не денег на это нет.

Проблемы - это когда ты пытаешься точно выяснить, какая гайка стоит. Но ты еле-еле нашел эти гайки. Но ты оказываешься зелëным....Так как гайки всё-таки крутятся. Но итогу у тебя ломается шток ручника из-за закисшей гайки, а машина не на яме в гараже, а ты по под дней. Время 10 вечера, пошëл дождь. Машина без тормозов. Все лицо чёрное, глаза в чернозëме... Благо что у своего дома, а не где-то в поле....

Всех приветствую! Интересует следующие: какие гайки, которые ослабляют и натягивают ручник, установлены на штоке ручника? М 8 по моему, но с какой резьбой ( мелкой или крупной)?

Всех приветствую! Вопрос на будущие, так как планирую делать переварку и антикор. В целом, достаточно большая часть дна сохранила родную краску с завода. Да, конечно есть слабые места, под которыми скрывается гниль. Но ,простучав дно, есть ещë нормальные участки, при чëм их достаточно. Вопрос звучит так: если окажется, что в некоторых местах ( при вскрытии дна из салона автомобиля) дна нормальный метал и нет коррозии, то можно наносить антикор по краске дна? Или всë-таки эту краску нужно отпескоструить, наносить грунт и затем антикор. Места, которые будут перевариваться - вопросов нет, там по технологии. А вот что с целыми местами? Есть ещë вопрос: стоит ли покупать ремвставки или лучше всë-таки свой металл ( ну, допустим более толстый)?

Короче, я купил и долил тосол. Ситуация сразу изменилась, покатался - троения нет, бодренько едет. Но тосола стала чуть меньше. Я смотрю на радиатор, в одном из его углов подтëк. На цвет смотрю - синий. Видимо, это и есть тосол.

Понял тебя... Учту. Посмотрю.

А почему тогда эмульсии нет? Просто уровень масла остаëтся на том же уровне, что и было. Или не всегда бывает так?

Всех приветствую! Давно не писал, так как моя десятка со 111 мотором стояла в гараже, в углу, будто наказаная. Хотя я ей поменял модуль зажигания и свечи с зазором 1 мм. Сегодня выгнал свою подругу ( люблю эту машину). Едет достаточно бодро. Но как машина нагревалась, холостые обороты низкие ( меньше 700 ) и на холостые троит конкретно. До дома доехал, тосола по минимуму ( но в системе есть). Крышку маслозаливной горловины открыл - черно, эмульсии нет. Температура растëт быстро, печка дует холодом. Тосол меняли в ноябре, машину дотащили на тракторе до гаража. Автомобиль больше не выезжал, только запускали и было указано выше то, что я сделал. В гараже заметил, что радиатор сыроватый. Тут два вопроса: 1) Может быть троение на горячую связано с нагревом ( перегревом назвать не могу) 2) Может ли тосол убежать через радиатор? Если нет, то куда мог убежать?

Всех приветствую! Может быть я надоел своими глуповатыми вопросами, но ответа мне кажется среди форумчан найти проще и к ним больше прислушиваешься за отсутствием опыта. Возникала два вопроса, связанные с оборотами двигателя. 1) После замены свечей и модуля зажигания на двигателе 2111 ( Блок Январь 5.1, прошивка R 83 ( евро - 0)) , при первом запуске дало 1500. Нормально ли это в данном случае, при условии, что автомобиль находится в неотапливаемом гараже, на улице был небольшой минус. 2) Всегда интересовало, как понять что обороты двигателя плавают. Как это показатель проявляется? Часто об этом слышу, но понять как-то не всегда могу.