Бредман

Хорошо. А второй щуп тестера куда приложить надо? К клемме "-" АКБ? Замерами смогу заняться только на выходных.

На старом генераторе просадку напряжения выявлял по показанию панели приборов, потом помня что она врёт, замерял также мультиметром на клеммах АКБ, показания были одинаковые. На новом генераторе просадку напряжения выявлял по панели приборов. На новом генераторе замеров пока не проводил. Обязательно зачищу конечно не сказали, я читал про генераторы Старвольт - отзывы не очень. Генератор новый. Если ему нужен ремонт то я в шоке. В магазине покупал. В упаковке и с паспортом, в котором штамп ОТК. Сам ремонотом или заменой генератора заниматься не буду. Просадка на старом генераторе и новом генераторе одинаковая. Генератор новый. Куплен в приличном магазине, устанавливали в автосервисе. Просадка появилась сразу после установки. При генераторе который стоял до этого была такая же просадка. Поэтому он был заменён на новый.

Всем Привет! Прочитал все 23 страницы данной темы. Ваз 2113, 2011 год выпуска. Я единственный владелец. Генератор проработал 6 лет, после чего внезапно появилась просадка напряжения до 12,7-13,0 Вольт при включении потребителей, например ближний свет + стопсигналы, печка + ближний свет, вентилятор охлаждения радиатора. Контрольная лампа АКБ при этом не загорается. Но без включенных потребителей просадки напряжения нет, также нет просадки при включенных габаритных огнях - генератор выдаёт 14,0 Вольт, стабильно. Когда напряжение падает до 12,7-13,0 Вольт, слишком поздно включается вентилятор охлаждения радиатора, когда стрелка указателя температуры на границе красной зоны, получается перегрев. Если после просадки напряжения выключить потребитель, который привел к просадке, то напряжение не восстанавливается до 14 Вольт, а остаётся пониженным. Но если после просадки напряжения заглушить двигатель и запустить двигатель заново, то генератор выдаёт 14 Вольт. Что сделано. Зачистил следующие массы: на кузов от АКБ, на двигатель от АКБ, массу ЭБУ, а также массы фар и установил прижимные гайки и шайбы из нержавейки взамен заржавевших, но это не помогло. Может я плохо очистил массу ЭБУ, там очень ржавая площадка. Массу панели приборов пока не зачищал, визуально там нормально. Также зачищены клеммы АКБ, клеммы подключаемые к шпильке В+ генератора. Далее генератор Прамо 80 А был замен на генератор Прамо 90 А, но это тоже не помогло. Обратился к специалистам. Специалисты в атосервисе сказали, что установленный новый генератор бракованный и надо его заменить на новый - только не Прамо, а Старвольт. Просто не захотели возиться и выявить настоящую причину. У меня подозрение на розовый сдвоенный провод, что в нем обрыв внутри изоляции, которая выглядит без повреждений. Этот провод какой-то слишком мягкий из-за перегба. Попробую перенести массу с двигателя на коробку, а больше у меня идей нет. Что ещё можно сделать, чтобы устранить просадку?