FireTigerMan

Оказалось временно вылетевшую шайбу идеально заменяют 10+2 рублевые монеты))

Да полуколец небыло,воткнул. Если "топорик" выскочил при регулировке клапанов когда шайбы не было в седле,шайбу без снятия распредвала никак туда не засунуть? 8й клапан по счету слева от ремня грм.

Капец,снял поддон,полуколец похоже нет вообще,я уж и так и так смотрел под всеми углами,коленвал гуляет миллиметра на два если не больше, неудивительно что сальник слетел. Может не там полукольца смотрю,но судя по люфту их действительно нет. В поддоне тоже нет.

Все тема закрыта,кто помогал спасибо. Буду ездить на короткие расстояния на эмульсии,классика у меня долго на эмульсии пробегала,все равно уже пофигу. Пока не стуканет или еще какой сальник не выдавит. Двиг конечно подколбашивает,820-860 об на холостых.

Вдобавок ко всему маховик перевернут на 180 град, как поточнее вмт поймать без микрометра и перевертывания маховика можно? Потомучто по метке на маслонасосе +- километр выходит.Страшно представить что внутри цилиндров нахерачено.

Сальник на месте,без герметика,зашел хорошо не туго не слишком мягко.. А редукционный клапан не дается,зараза.Скажите,пжлс,кто в теме если бы редукционный клапан заело скорее бы через фильтр выдавило или сальник?

Ни на какое СТО более ни ногой. Снял шестерню с коленвала,на которую ремень грм надевается, сальник был выдавлен наружу. Снял клапанную крышку,разумеется никакие отложения никто не убирал,но сеточка в приличном состоянии,т.к не так давно(до того как отдать на ремонт) сам промывал,но раз уж снял замочил в ацетоне на ночь. Никак не могу открутить редукционный клапан,маслонасос новый -блестит. Плюсы и минусы посадки сальника на герметик какие?

"ломастер" ответил,что жгут проводов я должен перед выездом был проверить не лежит ли он на выпускном коллекторе, и масло насос должен нести в какой то там магазин,в котором я его не покупал.Видимо прокладку ГБЦ надо тоже доставать и предьявлять в магазин,но об этом он не упомянул. веселый безответственный гражданин .

В слитом масле эмульсия. Похоже после криворукого "мастера -ломастера" движок только в утиль. Есть ли другие варианты?

К сожалению страховку на машину уже сделал,как раз после "ремонта"

Машина глохла несколько раз посреди дороги с ошибкой пропусков зажигания в 1 и 4 м цилиндре,как указано выше,уже после восстановления жгута.

Как оказалось масло уходит ручьем(ручей очень сильный,я думал из ямы не успею вылезти и заглушить как оно все вытекет) через ось коленвала через сальник маслонасоса. Точный пробег 465 км. Периодически приходилось подливать антифриз. Вопросов несколько и конкретных: 1)дешевле выкинуть двигатель,расточке не подлежит больше(буквально в пункт металлолома)? 2) как узнать точно смешивается ли антифриз(красный карбоксиликатный) с маслом,то есть пробило ли прокладку? 3)маслонасос снимать надо или как то просто сальник поменять можно? Координаты сего сервиса вышлю в личку желающим. Всем помогающим спасибо заранее!

Началось,просил же не сыпать соль...,а по делу может чего кто полезного. Просил покупать оригинальные запчасти,видимо тоже на цене отразилось, но соглашусь что не дешего. Даже грязь с двига не смыли,только в местах где поверхности соединяются убрано и протерто,я хз может все так делают,но можно было и обтереть,может я не прав в этом.

Здравствуйте. Всегда делал все сам в своей машине. Но жизненные обстоятельства вынудили обратится в частный сервис,о чем уже горько пожалел не раз,поэтому прошу не сыпать соль на рану. Было: тазик с двиглом ВАЗ 21114 едущим и работающим замечательно,но только масло жрал по 2 канистры на 7000 км,да иирасход бензина был великоват. Решился сдать машинку на капиталку после того как прокатил родственника классиковода по области,тот как увидел скока у меня бенза ушло офигел и сказал что у него классика раза в полтора если не в два меньше ест. Отдал 30000 деревянных. Допустил еще ряд ошибок,например поменял совсем новый дмрв на старый когда сдавал и соответственно прежде чем ехать на отремонтированной,поменял обратно,почему и не обращал внимания на чек когда поехал. Короче поимел: 0) месяц ожидания 1)-30000 заработанных кровью и потом 2) отрезанный шланг с нового... с хреновины этой угольной короче,которая там пары конденсируется бензина,и заглушенный болтом.Тоже восстановил. 3) оплавленный жгут проводов на датчик коленвала и на эту самую угольную хреновину и датчик давления масла,"специалисты "посчитали что жгуту проводов лучше лежать на выпускном коллекторе.( уже восстановил худо- бедно),работало,около 500 км проехал пока тока. 4) третий болтик исчез,на которые пласт кожух крепится где ремень ГРМ)))))) 5).Теперь машина не находу.Доехал с центра города как оказалось без масла наигорящей лампе.При парковке лампа моргнула пару раз,думаю вот сюрприз но мало ли,потухла.Сходил колбасы взял,завелся лампа раз и не тухнет,но помня эксперименты из инета на катании на двиге без масла( всмысле слили и поехали) понял,что время вечер,пока я тут ковыряюсь не в самом удобном месте,тока хуже будет,да и вдруг датчик мозга трахает,короче скорее на горячую пока масло на стенках есть,а может я тогда ещеинадеялся что и не все исчезло,поехал короче во свояси. Оказалось,что масло совсем намкончике щупа только. И как оно так махом исчезло загадка. В основном все в масле около маслонасоса. Но и ремень грм в масле тоже,конечно.Грешу на заклинивший редукционный клапан по роликами из интернета,из за чего масло могло выдавииь через сальник. Честно говоря руки опускаются. Перед этим были несколько раз ошибки: множественные пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах,сбрасывал. Уехал,когда забирал машину счастливый что первый раз мне машину "сделали" ,а не я сам))) во наивный дурачок.