blackspectre

Огромное спасибо буду здать ЗП ))

Доброго времени суток всем Вам форумчане, на прошлой карбовой машине использовал сие устройство с большой охотой - вопрос ЗАЧЕМ - поясню - 1. отличный понт - ))) все мои друзья и девушки в шоке и по заказу делал еще пару штук, 2. был я начинающий водитель ( да и сейчас не мастер) и часто глох в пробках и на перекрестках, и вот знакомый такую штуку показал, как инженер электрик (правда не автомобильный ) понял и собрал. Для тех кто не знает как реализовать расскажу в жвух словах а потом выложу фотки если понадобится - принцип такой, берем рэле 4-х контактное любое автомобильное, например вентилятора )) там два контакта силовых 30 и 87 подписаны , а два управляющих 85 и 86, на управляющий любую кнопку и н куда угодно, делал и с кнопки стеклоподъемников и с маленькой круглой и штатной от противотуманотк кому где нарвится, а силовую цепь подключаете к замку зажигания, землю ии плюсовой толстый красный провод. вот и все. это все было довольно понятно надеюсь, потому что вот какой вопрос. уже 4 месяца владею инжекторной 21099 2000г. стоит штатный брот комп. когда подаю зажигание надо дождаться чтобы он погас ( ну или просто когда бензонасос создаст нужное давление или накачает топливо чстно трудно понимаю) если я глохну нуждно все проделывать с нуля, вопрос в следующем - имея пуск с кнопки мне не надо щеллкать зажиганием ведь оно уже включено ( во всяком случае в карбовой машине так работало все хоршо) а тут как себя поведет бензонасос?? у него же рэле будет качать топливо в большом колличестве...и как все это скажется на работу стартера и насоса, Заранее спасибо, простите если что не понятно описал ))

Atom.DP простите то есть вы НЕ рекомендуете ставить орловские пружины?? значит надо ставить стоковые??

Спасибо за историю, сам раньше на пропане летал, на прошлой 21099 карбовой, хотел уточнить про орловские пржуны - Вы написали что поставили жесткие орловские - они как-то маркировкой отличаются от обычных или просто орловские все жестче чем обычные? и как они называются и если не секрет где купить лучше в Питере )) Заранее спасибо,

нет не гнилая или битая, спасибо за ответ

вибрация м у меня по рулю идет на холостых и по ручке кпп чуть чуть - вопрос - меня все или по одной тоже можно?? и как определить тогда какую меня подушку? Заранее спасибо

Ну как я понял что если Ты водитель не лихач а ездишь согласно скоростным режимам то распорка между стаканами под мордой не нужна, пытаюсь решить для себя у меня 21099 2000i и вроде ведет себя как надо, да и больше 110 не езжу никогда даже за городом (после хорошей аварии). в городе вообще максимум до 80 и то только по многополосным центральным дорогам.... А значит эффект от установки распорки я не почувствую правильно???

Доброго всем дня, машина 21099i 2000 год пробег 134 тыс. вот моя история и что я решил делать - если я ошибаюсь очень прошу отписаться тут и поправить чтобы я бед не натворил )) Вожу сзади часто пассажиров и после смены глушителя на новый стал замечать, что когда сзади сажаю двух пассажиров глушитель при заведенной машине, стучит по задней оси что очень хорошо слышно в салоне и не слышно практически на улице )) понял что надо завысить глушитель но еще заметил что с пассажирами машина проседает сильно....покачал машину - стойки hgtrhfof.n качения тут же - вывел итог - пружины потеряли свои свойства - я не в курсе что там стоитза подвеска но уверен что родная ))) прочитал тут ветку и ничего не понял ни про цвета пружин ни про фирмы - понял для себя что поставлю стандартные пружины пермские ибо дешево и вроде даже надежно - в принципе думал о спортивных или просто каких-либо модифицированных ))) но подумал зачем мне этот геморой )) я не гоньщик мне 100 км. в час и стоковых хватит ездить )) главное с комфортом ))

Доброго всем дня. Тут прочитал про проблемы и решил описать свою, может и мне кто что посоветует...Машина 21099 2000 год, двигатель 1500, ЭБУ Январь. Проблема появилась 3 дня назад, стоя в пробке стали плавать обороты ХХ, такое раньше бывало но ниже 500 они не опускались и меня это не тревожило, иногда при разгоне при 3000 оборотов машина чуть чуть дергалась, но не критично..А тут вдруг машина в пробке заглохла, я ее завел и снова через пару минут она стоя заглохла, после 6-7 раз она не завелась, точнее я поворачиваю ключь зажигания, слышу как насос накачивает давление и срабатывает рэле, пытаюсь завести - машина схватывает но тут же глохнет. Стал думать на РХХ и пробовать завести с педалью газа - эффекта нет. Постояв 25 минут, ожидая друзей, решил завести - машина завелась и опять с плавающим оборотами добрался до дома. Выйдя утром чтобы поехать на диагностику обнаружил что машина исправна полностью.. Все равно поехал в мастерскую и там, подключив комп к ЭБУ сказали что все испранво и не зафиксировано ни одной ошибки и раньше нет записи об ошибках, предположили что бензонасос шалил. На След. День нужно было ехать далеко и решил ехать, машина прошла 300 км. Туда и обратно и по пробкам и ни одного сбоя, даж обороты на плавали...Еще на след день еду домой и пропала тяга. Т.Е. Машина едет но н больше 80 км. А в горку и того меньше. Еле до дому доехал. Приехал домой заглушил двигатель и как и ожидалась она сразу не завелась, мастер показал куда нажать у инжектора чтобы проверить давление бензонасосе - повернул зажигание нажал - давлени есть - бензин брызжет хорошо секунду потом просто еле еле течет..Не знаю что это значит )) утром машина опять завелась без проблем... Вопросы 1) правда что может перегреваться бензонасос и не давать давления? 2) поможет ли при этом лишь частичная смена насоса и что это вообще такое ? 3) стоит ли промывать инжектор ведь процедура стоит в Пушкине 1800 руб. )) 4) Правда что если нет ошибки датчика он исправен или отсутствие ошибок не показатель?? И как тогда искать проблему если глюк плавающий? Заранее спасибо... PS после первого глюка поднял заднее сиденье и увидел что лючок не вырезан и маленький, вычистил с насоса всю грязь и ржавчину, пробил кучу дырок в лючке для вентиляции - снял шумоизоляцию и не плотно опустил заднее сиденье - все равно никто сзади не ездит, интересно это влияет все или греется гдето глубоко внутри??

Сегодня парковался с аварийкой, стало лучше, спасибо за совет, в принципе наладилось, где могу стараюсь парковаться попой вперед чтобы тренироваться, у дома тоже заезжаю теперь между столбиков задом )) но антену все таки хочется....сейча возникли проблемы с оборотами на ХХ буду решать, помыл движок что смог, по сути не так там много и поверхностей для эстетического созерцпния ))) от покраски отказался...пока во всяком случае )), всем спасибо за ответы

Всем доброго времени суток, прочитал тут кучу инфы и понял что много и много мне надо еще прочитать )) в принципе моя проблема как и всех - началось все с того, что после подъема оборотов дальше 3000 машина дергается, если газу добавить выстреливает вперед как сумашедшая, стоит чуть чуть отпустить, скорость падает мгновенно , как будто на тормоз нажал, глюк не регулярный, при плавном разгоне почти не появляется, до 3000 оборотов не виден, и только на 4 и 5 передачах., второй глюк возник сегодня - на машина нагревается около 90 градусов и начинают скакать обороты ХХ. падают аж до 500-400, несколько раз заглох в пробке. стоит завестись все впорядке пару минут потом начинается опять. в принципе на 500 может обороты держать и не глохнуть, но стоит дать газу сначала тупит или проваливается а потом поднимает обороты. Двигатель 1.5 , 8 клапанов, 21099, 2000 года. какой модели ЭБУ на знаю, не знаю даже где смотреть )) БК нет....завтра хочу проверить свечи и купить ДПДЗ, я так понял он как расходник идет ))) , кто чем может помогите советом, до диагностики еще неделю или больше надо ездить, купил месяц назад....до этого карбовая была - простая и не прихотливая....иногда хочу ее обратно ))))

Всем привет. Вот пересел с карбюратора 09 на инжектор 99 и при парковке возникла проблема - не вижу конца багажника. Разбил фару треснул бампер. Решил изменить ситуацию установкой спойлера или антены. Подскажите как быть. Парктроник уже рассматривал но пока не решился И еще вопрос от меня может и не в тему но вроде как тюнинг - хочу помыть и покрасить все под капотом, а то движок облезло смотрится и все серое :). Скажите есть чем красить и что красить нельзя. заранее спасибо

Доброго всем времени суток. Я тут прочитал много всего и вот решил тоже спросить у умных людей. Я пересел с карба на инжектор. Езжу я не быстро и больше 3000 двигатель раскручиваю редко. А тут на днях заметил что если после 3 тыс. Дать газу по более то она дергается и иногда очень резко. А еще если на 5 или 4 сбрасывать газ по чуть чуть она как об стену скорость теряет. Если дать больше газу то может и перестать дергаться. Но я стараюсь просто медленез разгонятся. Машина 99 1.5 л. Лью 95 бензин. Какая модель кодексоса сегодня буду смотреть. Еще не догнал про термины и сокращения но буду учить. Пока сей глюк не сильно раздражает но собираюсь в сервис. Боюсь как бы не обманули

Спасибо всем за ответы но проблема осталось 1. проверил клапан ХХ поставил новый проверил идет ли на него напряжение 2. поменял все мембраны сразу - был поставлен ремкомплект для карба там шли все жиклеры и мембраны 3. когда дешь газу только тогда и работает или подсос до середины вытаскиваешь 4 проверю завтра воздух ?????? проблема осталась - хотел спросить ?????? 1. возможно что жиклеры не подошли и все говорят что их надо вкручивать на определенный угол а они у меня просто туда вставляются а не вкручиваются 2. после смены всех мембран и жиклеров может помочь перерегулировка карба - то есть теми винтами обогощения смеси и воздуха P.S. проблема не актуальна в пятницу могут отобрать права заехал на одностороньку поймали забрали права направили в суд так что если НЕ повезет у меня ,будет много времени чтобы все починить )))))

Прошу совета у бывалых умных ибо сам не ведаю что с ней можно ещё сотворить - у меня девятка карб глохнет на низких оборотах - нет тахометра на скольки не знаю, все началось с провалов при нажатии на газ, сделано - бензанасос прочистил новые свечи и провода промыт полностью карбюратор поставлены все новые жиклеры и мембраны, после этого стала глохнуть на нихких оборотох, подскажите - можно самому регулятором смеси и кислорода отрегулировать или нужно ехать в СТО ?

Прошу совета у бывалых умных ибо сам не ведаю что с ней можно ещё сотворить - у меня девятка карб глохнет на низких оборотах - нет тахометра на скольки не знаю, все началось с провалов при нажатии на газ, сделано - бензанасос прочистил новые свечи и провода промыт полностью карбюратор поставлены все новые жиклеры и мембраны, после этого стала глохнуть на нихких оборотох, подскажите - можно самому регулятором смеси и кислорода отрегулировать или нужно ехать в СТО ?

у меня вопрос по общей теме )) я вижу релюху включения вентилятора, и от самого вентилятора выходит два провода, как я понимаю, один провод идет в реле а второй, который "-" идет на датчик температуры, то есть если я сам паралельно повешу кнопку на "-" между датчиком температуры и вентилятором, то я добьюсь принудительного его включения ?? и второй вопрос, если это будет работать нужно ли вешать пусковое реле или ещё что-то дополнительное чтобы кнопка во время включения не сгорела или не сгорел сам вентилятор? ну типа там пусковые или комутационные токи, за ответ заранее спасибо