asmel

У меня обошлось!!! Но, такое ощущение, что все-таки помог бортовой компьютер - при перегреве (даже незначительном) движок четко начинал капризничать и терять мощность. Для профилактики установил кнопку принудительного включения вентилятора. Кому интересно могу описать методику установки (в Инете для Ваз 21093 инжекторной ничего конкретного не нашел. Более того, из того, что нашел, при применении мог спалить бортовой компьютер).

Все индикаторы я естественно контролировал, но надо было ехать! Как живым доехал не понимаю, кто по МКАДу в пробках на неисправной машине ездил, знает. Кстати температура по показателю на приборной панели только чуть-чуть превышала 90 градусов. Прошу прощения - до 9 июля отвечать на посты не смогу (правила форума для новичков).

С тем, что Вы говорите, согласен. Но меня интересует информация о том можно ли убить двигатель двигаясь по жаре с периодически перегретым двигателем 50 км. Бортовой компьютер от убийства двигателя в этой ситуации спасает?

Тут принято сразу хамить? Раздел для новичков. То, что уже все давно придумано, не новость. Тему создал не для болтовни. Два дня назад при езде в пробке по жаре двигатель начал дергаться и терять мощность. Пришлось в таком режиме ехать с остановками для охлаждения километров 50. Теперь подозреваю, что будут проблемы с блоком цилиндров. Была надежда что процессор не дал убить двигатель.

Не обязательно полностью глушить двигатель - можно снизить подачу бензина на инжекторные форсунки и заморгать каким-либо индикатором или включить ошибку процессора.

Ваз 21093 инжектор. При перегреве двигателя компьютер автомобиля отключает двигатель? Сделать это программой совсем несложно. Есть ли это в инжекторной девятке? Если нет, то это глупо! Ремонт блока цилиндров сложен и дорог. Что можно сказать по этому поводу?