4@Cky

И так по итогу всех мучений , отвёз карбюратор к карбюраторшику, он произвёл замеры жиклеров, все жиклеры не соответствовали заявленным стандартам, заменил жиклеры на свои исправил изгиб флянца и вуаля авто поехало,всем спасибо кто пытался помочь

Ещё вопрос, родном карбюраторе, где стоит шланг вакуум корректора, не дуеться канал. А на донорском 83 карбюраторе дуеться, и есть заглушка на впускном коллекторе, так куда все таки нужно ставить шланг корректора

По итогу дня, нашёл ещё одну верхнюю крышку с разборным игольчатым клапаном и купил все таки другой бензонасос пекарь заводской,поменял как нистранно залив прекратился, но теперь запускается только с педалью газа, при закрытие заслонки авто умирает. Я так понимаю теперь нужно выставить пусковой зазор? Пы.сы. Теперь у меня ваз 21099

Честно даже не знаю как его нужно регулировать. Сегодня попробую взять. А ещё такой вопрос у меня есть карбюратор 21083 и карбюратор 2108, возможна ли их взаимозаменяемость.

Всем добрый день! Началось всё с того, что при выезде на трассу и при продолжительном времени хода , машина начинает умирать, валить черный дым из выхлопной трубы, по городу все норм. Не долго думая сразу: заменил бензонасос , перебрал карбюратор, заменил ВВ провода, крышку трамблера, бегунок. Теперь карбюратор стало заливать, заливает с игольчатого клапана( пропускает даже при закрытом, поменял уже 4 клапан, все пропускают, 5 клапан стал держать, после я проехал 220 км по трассе от деревни до дома полет был нормальны, и тут буквально на днях опять стал заливать через игольчатый клапан. Вопрос: Куда ещё можно лезть? Я уже даже верхнюю крышку ставил от заведомо исправного авто проблема постоянно появляется, при этом льет в обе камеры. Если рассуждать логически остался вариант поменять бензонасос, может он слишком большое давления дает,что даже игольчатый клапан продавливает. Или может какой то канал в карбюраторе забит? уже 2 неделю мучаюсь.

Добрый день! Недавно стал обладателем ВАЗ 2107 1985 года. Проблема такая: Долго машина стояла, начал заниматься . Поставил аккумулятор и сразу начал крутить стартер,стал разбираться. Начал с самого начала, т.к. у меня стоит генератор Г-222, начал шерстить питание , по схеме вижу следующие + от АКБ идёт на "30" клемму генератора от генератора идут два + на фишку Ш10-1 (черная) параллельно запитывая контакт Ш10-2 проходя через монтажный блок "+" идёт на контакт Ш2-1 розовый провод на замок клемма "30" после при включение замка клеммой "50" + идёт на контакт Ш 4-8 -> через монтажный блок идёт на контакт Ш 11-5 и должно срабатывать втягивающее. Также нашёл схему что второй "+" от генератора идёт на контакт Ш9 -2 , но по схеме контакт Ш10-1 параллельно запитан с контактом Ш10-2, Ш10-1, Ш9-2, Ш2-1, Ш1-4, Ш11-1. Суть вопроса: Где искать замыкание на втягивающее реле, и можно ли убрать второй провод с генератора на контакт Ш9-2, путем увеличение сечения провода на контакт Ш10-1 если он параллельно запитан с контакта Ш9-2. П.С. машину раза три вскрывали пытались завести путем замыкания проводов от замка зажигания, может что - то спалили в Монтажном блоке