СергейУфа

Раз ни кто не отвечает, попробую я - вопросы не совсем соответствуют теме по ремонту стоек. Мне ответили спецы - за что им благодарен, но я сначала всю тему перечитал,(3 вечера читал), добавляя нужные страницы в избранное, и только потом осмелился с неправильной машиной на данном форуме зарегится))). Теперь могу без инструкции с картинками разобрать и собрать стойку, и поставить правильные диски куда положено. Лучше сначала снять и разобрать - если стучат без этого не обойтись.

Дернуть штангу 90кг на высоту 31см от пола за секунду - разве это много? Меньше секунды уйдет на такой подъем.

. А ведь доводил до шипения)))… Семь потов сошло, пока качал сравнивал. Вот еще нашел на просторах интернета, если данные верны: усилия для 2110 того же сааз: Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс): - ход сжатия 160Н - ход отбоя 890Н Получается всего то 89кг приложить надо. У меня больше получилось.

Наверное от нивы пружины - гиря 16кг как раз прожимает ее.Проверяю так - ногами на прут продетый в крепление стойки, сверху перекладину гайкой прикрутил и качаю как раньше ручные насосы были для колес. Пусть дросселя срабатывают, но почему то усилие наверх сильно зависит от количества и толщины дисков в отбое. Еще есть одна стойка с регулируемым катриджем кони - сжатие от регулировки не зависит, а отбой очень сильно меняется - на самом жестком режиме тяжело быстро вытащить - а под газом шток сам поднимается медленно - вот это наверное и есть работа дросселя?

Сжал пружину на весах - 14.5кг получилось до смыкания витков. Такая на приоре? На десятке в 2001г ремонтировал стойки при пробеге 100ткм - через пару недель застучали - купил новые. В то время для меня это темный лес был - оказалось ничего сложного - только керосин теперь вонючий продают. Теперь понимаю почему у многих отрицательное отношение к ремонтам - "мастера" чистоту не соблюдают при сборке.

Замерил все диски, из четырех стоек собрал две. Перепуск Гнутый диск, прямой диск 0.4мм - поршень, диск с двумя просечками 0.1мм, два диска 0.15мм, диск 0.2мм. Сжатие - пуговица на восемь отверстий, диск с тремя просечками 0.15мм, два диска 0.1мм, один диск 0.15мм. Несколько раз перебирал, проверял усилие сравнивая с регулируемым катриджем кони - получилось примерно как на середине регулировки. Но на сжатие одна чуть полегче, думаю из-за перепуска - на поршнях износ разный. Теперь задние стойки остались без дисков отбоя и на сжатие тоже не хватает.

Завтра разберу, замерю диски - в отбое по два прямых диска стояло, я поставил по четыре - оставлю по три, проверю как будет. Грязи быть не должно, все в керосине промывал. Изначально грязь была, на ощупь чувствовалась если пальцем провести.

Собрал передние стойки. На сжатие - один дроссельный с тремя вырезами + три целых диска + пуговица на восемь отверстий. Отбой - гнутый диск + дроссельный диск, поршень, дроссельный с тремя пазами + четыре целых диска. Пружина довольно тугая - пальцами трудно сжать. Все промыл, залил, собрал, прокачал. Вниз нормально без провалов, наверх очень тяжело идет - штангу 130кг легче поднять чем шток вытянуть. Есть вопрос по сальнику, правильно ли он установлен в корпусе - туго надевается, если корпус с сальником перевернуть легко идет.

Благодарю за ответы. Попробую собрать правильно.

Универсал. Мне вообще важны передние - задние на лачетти долго ходят, а передние через 10-15ткм отбивать начинают. Поэтому решил попробовать переделанные. Выход штока до резьбы - на задней 195мм, на передней - 170мм, на передней с катриджем кони - 150мм(вполне хватало). Шток 22мм

Вот и решил сам сделать. Я по соседству с ним гараж арендовал, видел, что ремонтом занимается, после узнал про переделку стоек. На местном форуме хвалили его - типа делает непробиваемые стойки. Разобрал задние стойки, на которых еще не ездил - сверху на сальнике грязь с песком, внутри моторное масло (по виду и запаху), клапаны такие же как на передних. Соберу две из четырех, только пуговицы на восемь отверстий не хватает. Вот так выглядят задние - приварены стаканы с внутренней резьбой.

Вроде разобрался что к чему. Этот "мастер" вместо отбоя зажал клапан сжатия. На отбое один дроссельный и два целых диска, а на сжатие дроссельный + три целых диска и пуговица с четырьмя отверстиями вместо восьми.

Разобрал вторую стойку - пуговица стояла правильно, но с четырьмя отверстиями. Как писал Марсиянин в начале темы - нельзя менять пуговицы с задних стоек наперед. Теперь я понял почему на первой стойке эта пуговица разлетелась. "Мастер" отказал в гарантии - якобы удар был, за 1000р. поменял эту пуговицу,(снимал и устанавливал я сам), и когда эти стойки застучали, больше к нему не поехал. Еще есть задние переделанные из штатных - я их не ставил, лежат в запасе, теперь тоже разберу посмотреть что там внутри. Как я понял эти пуговицы не продаются в розницу?

Здравствуйте. У меня есть переделанные стойки для лачетти из стоек Boge. Мастер, который делал, сказал по типу десяточных стоек ставит клапана. Стойки довольно быстро застучали на отбой, снял и лежали они пару лет. Вот перечитав всю эту тему, кое что поняв, решил сам разобрать. Клапаны целые, масло грязное, поршень ленточный. Промыть и обратно собрать? Или что то поменять в них? Если я правильно понял, отбойный стук появляется при плохой заполняемости надпоршневой полости? В нижнем клапане пуговица была пазом вверх - это правильно?