chigolberi

Дело в сигналке: поведение лампочки АПС-4, по данным инструкции к АПС-4 это: Внимание: При возникновении неисправности в противоугонной системе светодиод первые 20 с после включения зажигания имеет следующие режимы работы: - светодиод мигает с частотой один раз в секунду – это означает, что отсутствует электрическая связь между блоком управления АПС и контроллером, либо контроллер был ранее обучен кодовым ключам, а АПС нет, при этом контроллер не разрешает запуск двигателя; - светодиод мигает 5 раз в с – АПС обнаружила внутреннюю ошибку; - светодиод горит постоянным светом – контроллер системы впрыска не активировал функцию иммобилизации (не обучен рабочим кодовым ключам), это значит что двигатель запускается без снятия АПС с охраны. Буду разбираться...

Кода доставал ДПКВ немного покоцал его, до и корпус у него распёрло от температуры похоже, еле вытащил. Ремень в хорошем состоянии, всё крутится при прокрутке стартером.

В этом не уверен, осциллографа у меня нет.

Купил два новых в разных магазинах, не может же быть чтоб оба брак, да и старый я не уверен что он не рабочий, замерял сопротивление катушки (в норме) и колебания при проводе железо рядом с магнитом, реакция есть.

То есть только сервис?

Машина Ваз 2115 8кл. стояла в гараже 5 лет, когда ставил, машина была помыта и заводилась с пол оборота. Через 5 лет, куплено и установлено, новый аккумулятор, новые свечи, а так же заменил ДПКВ. Машина не хочет заводится, поворачиваю ключ зажигания, бензонасос отрабатывает, начинаю крутить стартер и тишина. Проверил сигнал на форсунки и модуль зажигания - сигнал отсутствует и там и там, но питание есть (проверял мультиметром), ДПКВ новый и проверенный мультиметром. Кстати когда кручу стартером, бензонасос не работает. Подскажите куда копать? И как можно прозвонить колодку с проводами подходящую к ДПКВ, что можно замерить мультиметром, может ток, сопротивление?