shaman772008

Тоже скрип появился, реально просто скрипит, скрип чистый без стука, но в основном при начале движения и при неровностях, без ямы позаглядывал, нашел порыв правой передней резинки к шаровой опоре - весной в яму влетел с боковым порывом колеса видать тогда же и зацепил, но не заметил, но по ощущением скрип больше справа. Думаю диагностику ходовую сделать, но с СТО вопросы многие тупо не принимают такие машины как 21099 ибо возиться в лом или не знают уже, т.е. диагностику сделать готовы 80%, а вот продолжить обслуживание машины на постоянной основе на хрен не надо ибо очень им неудобно в ТАЗах ковыряться, время много деньги те же, результат непредсказуем =). Сам и с руками и с образованием, но времени свободного почти ноль, увидев хотя бы раз процесс работы и ремонта вопросы исчезнут возможно, но большинство СТО в зону ремонта не пускают. Уже мысля доходит плюнуть и учитывая то, что машинка древняя поменять тупо всю ходовку (правда еще подумать надо какой фирмы что ставить) и голову диагностикой не греть.

У меня при включении аварийки всё работает нормально 3-4 минуты, а потом на приборке указатели поворотов моргают, а сами лампы поворотов просто постоянно горят. может ли быть это связанно с сигнализацией? Ибо когда я открываю машину загораются и постоянно горят все повороты, потом через некоторое время гаснут, еще через некоторое время ЦЗ вновь закрывает машину - это в том случае если после снятия с сигнализации не вставить ключ в личинку и не повернуть его в рабочее положение, после чего можно ключ вытащить и сигналка уже отстанет. Нормально ли то, что аварийка через указанный период времени перестает мигать или это фишка работы сигналки?

У меня ВАЗ-21099 2002г. инжекторный - датчик уровня есть и прекрасно работает - но есть возможно нюанс, данную машину покупал мой родственник под заказ из завода, в частности например на данном авто стоит с завода не низкая и высокая панель, а тогда так называемая европанель. причем в отличие от многих моделей которые я лично видел последующих ВАЗ, на ней кроме обычного бардачка есть еще и перчаточник открываемый из бардачка, из того что видел в основном панель один в один, а перчаточника нету. Этой весной, впервые с завода снимая панель частично, для замены радиатора печки и крана отопителя плюс все патрубки до кучи всей системы охлаждения, узнал, что в отличие от той же 14-ки у меня металлические конструкции выполнены не из "толстого" железа, а аналогичной формы так скажем крепкая жесть, саморезы панели разные причем в местах которые явно не трогались - вывод специалиста помогавшего с работой - панель собрана на коленке в заводе, а уже позже вышел серийный вариант со стандартами по тому какая будет панель и вплоть до того чем ее прикрутить. В моей модели сразу с завода передние электростеклоподъемники, к сожалению хоть и не критично, предусмотрен датчик и провода по контролю износа передних торм колодок, но не подключено это дело, да и колодки уже стоят без этой фишки, но как я понял это изначально было не рабочим, хотя иной раз особенно весной и осенью в лужи датчки износа срабатывает - видать где-то коротит. Заморочился восстановить это дело, меня отговорили сказав, что этот датчик постоянно будет глючить и ориентироваться на него на фиг не надо. Жалко что нет обогрева лобового стекла в отличие от имеющегося обогрева заднего, зимой стреляюсь с лобовым, к тому же у меня навернулся тросик переключения обдува на лобовое стекло в районе самого переключателя и сам достать не могу и на 4 СТО был все отказались - типа дольше ковыряться, чем починить - в итоге СТО забили на машину, я забил на эти СТО, машину жены к ним тоже принципиально перестал ставить, хоть и по ней они вежливо звонят с надеждой обслужить дорогую регулярно обслуживаемую машину, одно не понимают и дорогоую и дешевую обслуживает один человек и он на них положил ответку =))

Нормальное явление, что со второго раза завелась. Во первых зависит от того какое масло в двигателе залито, во вторых сколько машина простояла на морозе, какие свечи стоят и в каком состоянии, какого качества бензин заправлен и это только основные моменты. Я например сегодня с бубном плясал ))) В 4 утра сходил завел машину отстоявшую 6 часов с первого раза (ВАЗ-21099 2002г. инжектор), полчаса погонял движок и пошел спать, хотел почуяв что к морозу еще ветер добавился повторить пуск в 8 утра, но получилось только в 9.30 - не завелась, крутит, пытается, но не заводится - на улице было -37 с ветром. Перематерился, снял аккумулятор, дома часок постоял он, потом в тазик его опустил и протоком пустил с крана горячую воду минут на 15-20, после чего еще через пару часиков пошел пытать удачу. Крутил пободрее. но не хватало ему волшебного слова или пенделя чтобы запуститься, решил попробовать последний раз и всё ибо с 6 пусков так и не завел, в итоге поимев совесть машина завелась и я пару часиков ездил по делам - на момент запуска слегка отпустило, на улице было -33. Чтобы завтра с бубном не плясать сейчас завожу через 3.5 часа ибо ветер еще усилился только и мороз обещают не меньше, чем прошлой ночью. Так что в твоем случае ничего странного нету. Кстати у меня масло не совсем для зимы подходящее - в сентябре менял по пробегу и залил Ликви-Молли с молибденом 10-W40, 5000 пробегу и буду 3 замены через 7000 лить Ликви-Молли без молибдена, потом снова с молибденом можно. Думаю попробовать лить 5-W40, но кажется оно жидковато будет для теплого периода, а менять масло весной и осенью кажется экономически бессмысленным с учетом того, что я 7000 пробегаю минимум месяцев за 9.

Спасибо за советы. С вами соглашусь - бензонасос купленный пусть лежит пока старый не навернется, а лючок я наверное заранее прорежу и скорее всего не болгаркой - как-то не айс будет если полыхнет бензин, хоть я и пожары объемные тушил было дело, но машина это не подлодка и таких средств как там, тут под рукой нету =)

В четверг с утра спокойно завелся и проехал 10 км до поликлиники, отсутствовал минут 40, вернулся, а машина не заводится ВАЗ-21099 инжекторная, в итоге проверил - в рампе сухо, сосед на тросу утартал во двор, грешили на бензонасос (при включении зажигания работу насоса не слышали, да и в рампе пусто). на след. день купил бензонасос в сборе (ибо у меня топливный датчик врет с момента покупки решил за одно и этот вопрос снять), опять на тросу утартал машину в гараж (пробовал завести - тот же результат), поднял сиденье и понял, что через тот ущербный имеющийся лючок бензонасос не снять, ибо только часть его крышки видно. но при этом слегка пошевелил провода. решили включить зажигание чтобы опять послушать работает ли бензонасос - ничего не услышали, но я попробовал завести и машина спокойно завелась, немного поэкспереминтировали с повторными заводами, всё как и раньше с полпинка, в рампе соответственно всё пучком, правда давление померить не удалось - переходник от манометра не подошел по размеру и резьбе к моей рампе. С того момента проехал уже пару соток - полет нормальный. Вопрос: стоит ли все же поменять бензонасос или подождать пока сдохнет все же старый? Если менять, то стоит ли извращаться со съемом бензобака или просто болгаркой прорезать лючок до нужного размера, отогнуть металл, сменить бензонасос и потом загнуть обратно и залепить чем-то типа скотча, дабы пыль не летела (так товарищ как-то делал на инжекторной девятке - правда у него вообще никакого лючка не оказалось когда бензонасос умер).

У меня тоже 099 инжекторный - крайне редко, но бывает, причем как при первом запуске, так и после поездки после запуска на холостых начинают плавать обороты амплитудой примерно 300-400 оборотов,грубо говоря например с 1000 на 800 и потом на 1200, достаточно плавно и с паузой, через минутку-полторы проходит. На ходу проблем никаких. Вентилятор штатно работает. пока ни разу никаких нареканий не было. Лампочки ни разу не загорались ни масла ни охлаждающей жидкости, бывает иногда чек загорается через секунд 30-40 после запуска, перезапускаешь и все проходит, но эта байда на ней уже более 12 лет с чеком происходит, поначалу заморачивались, потом забили, так как все проверки показывали норму.

Машинист электровоза, 2 класс квалификации, универсал - вожу и грузовые и пассажирские поезда, имею заключения на серии электровозов постоянного тока ВЛ-10 всех индексов, 2ЭС6 "Синара", 2ЭС10 "Гранит", ЧС-2, ЭП2К, в командировке работал на переменнике ВЛ80с. Есть права управления электропоездом серии ЭР-2. В данной профессии уже более 20 лет. По военной специальности старший специалист специальной правительственной связи на атомных подводных лодках, служил на 971 проекте, провел 156 суток под водой, по этому когда пойду на пенсию в 55 лет (колесный стаж РЖД выкатан), то мне еще 14 месяцев год за два прибавят - надеюсь пенсии на бензин и покушать хватит =)

Всем привет. Я из Новосибирска. Приобрел себе по случаю первый отечественный автомобиль на работу ездить, ВАЗ-21099 инжектор 2002г. с пробегом 74000 у родственника покупавшего машину с завода под заказ. На данный момент пробежал 1500 км. полет нормальный - поменял передние тормозные шланги (стояли с 2002г. один лопнул), заменил тормозную жидкость, прокачал тормоза - не работал один контур, сменил уже два моторчика омывателя - один сгорел, второй треснут оказался, третий живет пока. Позавчера оторвалась средняя часть глушителя сразу за катализатором - при покупке немного подсекал - догорел - купил новую за 1000 руб, к сожалению только с одним хомутом, второго в наличии не было. Возиться пока некогда - езжу на работу и назад по "рокерски". Как выяснилось с завода не работает прикуриватель, а мне он нужен - телефон воткнуть, компрессор подключить и т.п. - приобрел сегодня за 300р, буду отдыхать - попробую разобраться и поставить. Не работает магнитола, бог его знает чего хочет, друг подогнал одну практически новую, пока ездит в багажнике. Бензина кушает по городу около 12 литров на 100 км, понятия не имею много это или мало для нее, родственник говорит по трассе ест 5-6 литров - не проверял, но по сравнению с расходом второй машины Хонда Ария 2003г. с вариатором и двигателем L13A по городу 6.5 литров на сотку и 5 по трассе, я задолбался уже ездить на заправку. Пока не знаю как буду зимовать - сигналка без автозапуска, эксплуатировалась ранее строго через капитальный гараж, а я на работу приезжаю и бросаю ее в среднем на сутки без возможности завести, в общем вопрос еще открыт. Зимние и летние колеса на штамповках, причем задние колеса на дисках 1992 года от 2107 - планирую брать литье, но с размерами шин пока не определился, понятия не имею что для нее лучше. Вот в общем примерно так =)