_GoIIIa_

Я лично по жопометру. Если всё нормально собрано, разница пружин (приора - девятка) и дисков вполне конкретно ощущается. Лично мне достаточно, как и большинству включая полупрофессиональных спортсменов

Встречал такое, что на плоскости поршня, куда ложится верхняя шайба, была забоина. Откуда взялась ХЗ но поршень пришлось менять. Как то неконкретно, "Иногда", может правда мусор плавает, может масло при нагрузке вспенивается. По конкретнее бы

СААЗ вроде не делают разборные, если нужны не разборные, я взял бы их. Мне нравятся Эластомаг. Давно уже на них езжу и запчасти к ним легко найти.

Не хочу создавать новых тем. Спрошк тут. Где заправится топливом Е85 или подобным ? На лукойл сортировке видел огромные бочки с этим топливом и немогу найти не одной такой заправки.. Может есть какие то секретные карты ??? "Яндекс Карты" делают вид будто таких заправок не существует.. П.с. Буду признателен модераторам при переносе вопроса в правильную ветку.

Мм, как они по жёсткости и по высоте вышли ?? Увы, даже так не проверить. Я когда экспериментировал со "сверх слабым сжатием", надо было резко и сильно сжать стойку и резко дёрнуть на отбой, проявлялось только так. На машине же эта стойка вообще не работала, обмякла. Думаю можно узнать только на стенде, ито не факт.. На трассе вообще таких проблем быть не должно. Стойки обильно обдувает воздухом, нагреться они вряд ли смогут. Кстати в теме была подобная проблема. Не помню чем всё закончилось Теоретически ) Я наверно лишь пару раз наблюдал эффект вспенивания масла на своей машине. Ехал за город и там была "прекрасная" дорога. Примерно через 2 километра жесточайшей тряски , я подумал что всё, стойки сдохли. Ощущение было такое, что внутри стоек осталась только каша из деталей и полусгоревшего масла. Приехав на место и визуально осмотрев ничего криминального не обнаружил (думал выкинуло всё масло) и через пару часов, когда поехали обратно стойки заработали как раньше )) Обратно ехал с "перекурами" и проблем не было. Вот это похоже и был предел моих стоек (не газированных на тот момент).

Да, всё верно. Похоже на какую то неисправность. Возможно даже у клапана сжатия не хватает усилия и стойку "воздушит"(на самом деле там другой процесс , описан ранее) Или 3и проточки на дроссельном диске , это многовато для данной конфигурации. Не думаю, что дело в масле.

Газирование на характеристику не влияет (или незначительно). С газом жидкость меньше вспенивается при езде по покрытию типа "стиральная доска". Пружина отбоя от классики вроде жёще 2108 и вообще в такой конфигурации не должно быть пробоев "на вылет" с любым маслом. (Пошёл пока в гугл, проверю себя.) П.с. Приоро-стойки это под бочковую пружину чтоли ? :blink:

Самый обычный чёрный сальник держит 4 атм уже года два. Через пару месяцев снова полезу в стойку для регулировки, посмотрю сколько там газу осталось

Работать то будут, Но будут "прослаблятся" после простоя. Т.е. После нескольких часов простоя при начале движения стойки будут мягкие как будто их нет, потом прокачиваться и работать как положено. Это в худшем случае. Есть вероятность, что всё будет норм. У меня есть решение такой проблемы, но ещё не испытано в дорожных условиях, так что пока рассказывать не буду.

Неожиданное оживление )) А у меня вопрос ! Если штатную пружину заменить пружиной с тонким витком, но пруток будет короче (меньше витков или меньше диаметр пружины) , и если при всём этом жёсткость останется таже, чем черевата такая замена ?

89 кг при 0.31 м/с , это довольно много

Открытие клапана сопровождается своеобразным шипением. Если есть желание поэкспериментировать, можете поставить пружину от 2108. С ней, возможно, почувствуется открытие клапана, только можно спину сорвать! Проявляется тем, что при привышении определённого усилия, усилие перестаёт расти, т.е. можно тянуть шток быстрее и при этом тяжелее уже не становится. На графике открытие клапана происходит на перегибе

Небольшую разницу на машине не почувствуете даже. А как оцениваете усилия?? Руками когда "дёргаете" срабатывают только дросселя ! Чтобы приоткрылся клапан отбоя, нужно значительно большее усилие. http://autote.ru/prod/all-suspension/komplektuyushchie-dlya-amortizatorov/pruzhina-klapana-otdachi-5-kg-2108-2905642 2108 - 5 кг 2110 - 7,5 кг 2121 - 17,5 кг

А я всё же думаю пружина тугая, вот и отбой такой. Пружина 2108 сжимается пальцами без особых усилий. Пружина приоры сжимается тяжелее, но не сказать что трудно, при этом отбой значительно тяжелее.

Пуговицу можно выдернуть из бу стойки. В ближайшем автосервисе возможно заваляется хотя бы одна

Он похоже экспериментировал с вами и вашими стойками ))) Просто так накосячить ещё постараться надо.. Я бы больше к такому "мастеру" не поехал..

Пазом вниз должно быть (если я правильно понял) На пуговице есть привалочные плоскости на которые ложатся пружинные диски. На обратной стороне возвышенность в центре для центровки пружины Похоже было не правильно собрано Так должно стоять. Возвышенностью вверх, к пружине. Внизу идёт дроссельный диск. Затем пару пружинных И всё это упирается в корпус клапана сжатия

Тоесть он не справляется?

Больше на правду похоже :grin: По теме: Чем плох гидроотбойник ??

Проверяли, заполняется ли надпоршнеая полость при сжатии? Может слишком прослабили донный клапан и его немного "завоздушивает"

Я бы просто отбойников накидал от старых амортизаторов, но ведь не факт , что у вас столько наберётся. А так да, лучше конечно срезать и приварить или ещё лучше пружину )

Я ездил на Тауреге с наглухо убитыми передними стойками (амортизаторами точнее) и я бы не сказал что стало резко хуже ВАЗа.. Вывод напрашивается, дело не только в стойках ) А вообще конструкция СААЗа не плоха, только клапан сжатия мне доверия не внушает, себе поставил от патрона Ауди.

А что не так? Поидее, после небольшой поездки даже непрокаченые стойки "самопрокачиваются", НО если конечно не отжечь сразу по бездорожью. В таком случае стойку можно повредить (гидроудар) Если становится мягче, и потом не восстанавливается, то это мусор попадает в клапана. А если обмякнет, но через время приходит в норму, то скорее всего происходит вспенивание масла. Если не прав, надеюсь меня поправят )

Что подразумевается под понятием "надпоршневой клапан" ? Наверно вы имели ввиду перепускной клапан? Полость сверху прокачивается перемещением штока вверх вниз. Воздух выходит через направляющую втулку штока. Как поведение машины?? Или не оценили ещё? У меня сжатие без дросселей. Мне понравилось. Отбой без дросселей ещё не пробовал ))

"глухой стук при покачивании легком вверх низ!!" Такая же ерунда на "эластомаге", но при движении ничего не слышно. Видимо гасится демпфером опорного подшипника. Кстати. Поставил во второй комплект стоек донный клапан от бильштайна вроде. Убрал из него пару дисков ( в том числе дроссельный ). Теперь сжатие без дросселя. Вобщем сжатие меня теперь полностью устраивает ) При этом теоретически масло теперь никак не может вытечь в наружную полость, т.к. внизу закрытый клапан. С обычным клапаном появлялся небольшой провал после длительного простоя.