Duki

Я редко заправляю по полному баку, ибо "нельзя никому верить"©. Может случиться так, что даже на проверенной заправке забадяжат, а как было замечено разбавление нормальным не помогает. Поэтому проще заливать по половине и если начинаю терзать сомнения по поводу качества просто побыстрее "сжечь" и заправится в другом месте.

Все от заправки зависит вообще. Лью 95 и только на поверенных временем запаравках. Было как то заправился там где по пути было в последствии замена топливного фильтра ибо через пару дней он замерз.

Спасибо поржал :) Мне в "родном" сервисе сказали, что клапаны регулировать не надо ибо "Так должно быть"© Хотя на поверку оказалось, что все ОК было тока 3 клапанами, остальные надо было делать. Отрегулировал клапаны, двиг стал работать ровнее заменто. У меня кстати такая же ерунда со звуком. Что это и чем лечить, кто знает?

У меня калина с 2006 года. За это время из ремонта (т.к. зимние шины, тонировка это ни в одном месте не ремонт): 1) Лампы задних стопов (сколько то дешево, менял сам) 2) Блок на рычаге переключения передач (незнаю как он там правильно называется) - отломился провод от задней передачи - менял по гарантии бесплатно 3) Регулировка клапанов (500 работа + 180 на шайбы) 4) Радиатор от печки (800 радиатор и 5000 работа) 5) ЭБУ (4000 новый ЭБУ + 2000 за работу перепрошивку и обучение ключей) 6) Ремешок генератора (по гарантии) И вот что бы хотелось сказать - самые большие траты были из-за того что потек радиатор печки и залил ЭБУ (который ессесно закаратило). Что бы так не попадать рекомендую: Вытащить ЭБУ со штатного места (прямо под радиатором печки), положить его например тупо на пол и завернуть в целофан или еще во что. Таким образом сразу избегаем проблемы "коротышей" при убитом радиаторе + т.к. избегаем сильного нагрева ЭБУ в зимний период (он стоит прямо под печкой и греется что ппц).