Alex_0772

Спасибо за наводку. Дело действительно оказалось в реле, только в нестандартной ситуации, его я снял, а оно влажное, щётки при этом в порядке. Как раз недавно заметил, что у меня где-то протекает тосол, посмотрел патрубки, так и есть, в районе скрепления хомутами у меня влага, вот оттуда вытекало прямо на реле, в следствие чего оно вышло из строя... Заменил - заряд есть. Только почему-то когда + к акб подсоединил, у меня в районе места генератора вспыхнула искра небольшая, меня это смутило, но особого значения не придал, не знаю что это может быть. Теперь нужно разбираться с патрубками, но это совсем другая история.

Нет, не горит. Летом была такая проблема, когда лампочка показывала, что аккумулятор разряжается, при этом чем выше обороты, тем лампа ярче горела, проблему устранил с помощью замены диодного моста, однако как раз плохо затянул провод, про который ты сказал и тоже скакало напряжение, мне подтянули провод, в следствие чего напряжение восстановилось. В любом случае спасибо, попробую посмотреть.

Добрый вечер. Проблема с ваз 2107, при запуске на морозе перегазовал педалью до такой степени, что стрелка вольтметра на панеле приборов на холостом ходу стала зашкаливать за пределы "зелёной зоны" вольтметра, заметил эту проблему сразу же, двигатель заглушил, проверил хорошо ли затянуты клеммы к акб, запустил двигатель и теперь стрелка вольтметра стала показывать минимальное количество зарядки, поступаемой к акб, при этом при движении стрелка находится всегда в этом же положении, т.е. количество заряда, поступаемой к акб не увеличивается. Возможно кто-то сталкивался с такой проблемой, что это может быть? На что стоит обратить внимание?