Andru-dor1981

Просто скинуть фишку при включенном зажигании и покрутить стартером, хорошо попробую.

Роль датчика Холла выполняет датчик положения коленвала. Что такое "сканер" я не знаю, разъясните пожалуйста или скинте материал, где можно почитать.

Значит проблема в модуле зажигания? Спасибо обязательно проверю. Предается наверное новый покупать.

Не один ответ, а два, питание на ЭБУ я не проверял. Про сканер я не совсем понял, но пишут что если датчик Холла работает, то на фишку которая подсоединяется к модулю зажигания на выход А и В при крутящемся стартере должно приходить напряжение 0,3 Вольта. Поэтому я и предположил что сканер видит обороты.

Все-таки думаете что модуль зажигания. А если выкрутить свечу, потом одеть высоковольтный провод, прислонить к блоку цилиндров и покрутить стартер. Если будет проскакивать искра можно считать, что модуль зажигания исправен, а потом последовательно проверить все четыре провода от модуля. Можно таким образом проверит исправность модуля?

Питание 12В, замерял напряжение на выходах А и В при прокрутке стартера, выдает 0,25В

Метки на ГРМ совпадают, проверил на маховике и шестерне распредвала, шкив ремня генератора не откручивал, сидит плотно, не похоже что он прокрутился. Проверял свечи, на них нет искры, прозвонил модуль зажигания и провода, все вроде в норме, какие у кого еще будут соображения, правда когда снимал кожух ГРМ увидел мелкую металлическую пыль, подумал что навернул датчик положения коленвала, поменял на новый, все равно не заводится

И все что ли? Ни у кого больше никаких предположений?

Помогите пожалуйста найти причину. У меня ваз 21093 инжектор. С утра завел машину поехал на работу, заметил что машина плохо реагирует на педаль газа, с трудом набирает обороты, грешил на бензонасос. После работы с трудом завелся, раза с третьего, заехал на рынок и все встал. Машина не заводиться, чуть-чуть схватывает и глохнет. Дотянули на тросе до дома. Был запасной бензонасос, решил поменять. Поменял , проблема осталась. Машина заводиться и глохнет. Пробовал нажимать педаль газа, реагирует с трудом, еле еле набирает обороты и потом опять глохнет. Неделю назад машина дергалась при 3000 оборотах, поменял свечи, топливный фильтр, сеточку на бензонасосе, проблема разрешилась при замене датчика коленвала, Посмотрел новые свечи на них черный легкий нагар, на старых свечах нагара не было. Подскажите где искать причину?

Машина инжекторная ваз 21093. Поменял топливный фильтр, хочу проверить топливный насос может на нем сеточка засорилась.Когда в прошлый раз сдох топливный насос, года 3 назад, то он и до 3000 не добирал, а тут вроде бы до 3тыс работает все нормально, только подходит к 3тыс. или слегка переходит начинает машину дергать, загорается чек.

Машина начинает дергаться после 3000 оборотов. Кто с этим сталкивался, подскажите в чем может быть причина?

Уже год езжу с этой проблемой, одно делаешь другое ломается, да и проблема то появилась после того как поменял рулевые наконечники и делал развал схождение на станции.

Всем спасибо за советы и рекомендации!!! Найду причину, обязательно отпишусь!

Подскажите пожалуйста что лучше заливать в систему охлаждения тосол или антифриз. И если антифриз то какой G11 или G12? И как промыть систему при замене жидкости?

У меня ВАЗ 21093, при повороте руля до упора в лева или в право слышен щелчок с левой стороны. Что это может быть? Грешу конечно на рулевую рейку, но может быть есть какие-то другие причины, подскажите пожалуйста?!

Всем спасибо за советы. Нашел в инете статью про генераторы, как их прозванивать и проверять, проверил диодный мост, якорь, статор. Оказалась пробита обмотка статора. Заменил, собрал, поставил, все работает, замерил напряжение, тестер показал 14,2 В, вроде бы в норме.

Все прозвонил, причина оказалась в генераторе, коротил на корпус генератора болт к которому прикручивается кабель от АКБ, под ним лопнула пластиковая шайба. Перебрал генератор подложил пластиковую шайбу, прозвонил, нет пробоя. Поставил генератор на место, завел машину, нет заряда АКБ, горит лампочка на панеле управления. Подскажите в чем может быть еще причина, мог ли сгореть диодный мост когда коротил болт?

А может сгореть реле зажигания?

Тоже об этом подумал, просматривал электрические схемы для ваз 21093. У меня раньше плюсовые клемы на шпильке генератора были закручены вместе, а теперь я их закрутил через гайку, сначала одну, потом гайку, затем другую, попробую их завтра вместе соединить. Спасибо за совет.

Пропал заряд аккумулятора, вернее он просто сел, перебрал генератор, заменил регулятор напряжения, диодный мост, ротор с подшипниками и токосъемными кольцами, зачистил контакты, когда ставил генератор на место забыл отключить аккумулятор, немного коротнуло на плюсовом проводе. Все поставил, затянул. В итоге не работает зажигание, сигналка, вообще ничего не работает. Пересмотрел все предохранители, один сгорел, поменял. Помогите где искать причину поломки. Машина ваз 21093 2002 г. инжекторная, генератор стоит от десятки.