blacksmithh

проблема решилась! неправильно был подключен генератор именно по проводке. наколхожено много в этой машине. поэтому сделали очень просто - воткнули лампочку в цепь, чтобы было сопротивление и ток шел только в одну сторону - вуаля, машина глохнет!

спасибо большое. в общем сейчас вообще беда случилась. надел я другой минус, на аккум, который у меня идет непосредственно от движка. завел, заглушил с ключа! думаю, ну все, шикарно! решил перевесить клемы обратно и произвести такой же фокус. сажусь, поворачиваю ключ и тут как по мановению руки вся приборка гаснет, и никакого зажигания нет в помине. теперь только одна лампочка синяя светодиодная в салоне загорается почему то в определенном положении ключа зажигания и все.

он там отдельно стоит, сверху приборки. не выйдет. то ли регулятор сломался, то ли специально "охлаждение" так настроено, что она постоянно делает в салоне Ташкент. хорошо, буду ждать.)

прошу прощения, в следующий раз обязательно помечу, что ваз 2105, да еще и экспортной сборки. вот у меня именно этот вариант видимо, потому что и свет и тахометр и, наверно, магнитола с прикуривателем тоже работают. наверно потому что недавно был на сервисе и местные умельцы мне что то там сделали не то, когда тормозную систему меняли. как мне в таком случае поступить?

ребят, снова я со своими глупыми вопросами. сегодня поменял генератор, вроде бы все ничего, но она перестала глохнуть, когда зажигание отключаешь. что это может быть такое? со старым генератором все было в порядке, только он аккумулятор не заряжал почти :D и еще, если не сложно, прикуриватель сломался после поездки в автосервис. думаю где то контакт отошел. где и какой, как посмотреть объясните чайнику пожалуйста :)

да это понятно, тут дело в том, что сам электролит мутный, как я посмотрел. значит на помойку АКБ пора относить?

примерно 1,2 на всех банках. точно по каждой банке не могу сказать, ибо целью было просто узнать заряд аккумулятора и его исправность. разве это что то меняет?

я сейчас померил ареометром - все банки полностью разряжены. в край вообще. это уже лучше, чем если бы часть была заряжена, а часть разряжена, я думаю. так что АКБ может быть еще жив.

а, так когда ехал стрелка была где то на середине.

на полке в магазине может что то и показывал, не знаю :D

хм, это логично конечно. не поспоришь. значит надо АКБ рабочий поставить и проверить целостность генератора по методу, который здесь посоветовали умельцы.

Ребята, появилась необходимость залезть под машину и сделать пару телодвижений, но собственной смотровой ямы нет, а из за такого пустяка не хочу на сервис гнать лишний раз. Перелопатил все форумы - инфа очень старая, самый свежак датируется аж 2011 годом. Это не дело. В связи с чем прошу всех Питерцев поделиться знаниями, или же ямой (за вознаграждение), если таковая имеется.) В общем милости прошу к нашему шалашу.)

в общем собрал я вчера эту нипель систему с лампой на 12 V и 50 Ватт, ничего не погорело, но ничего и не зарядилось толком.) Оставлял на ночь. на 24 часа если оставить, то может что нибудь и получится, но у меня просто нет такой возможности, чтобы находиться все это время дома, а хату, в случае чего, спалить не хочу, так что лучше куплю новый аккум.

Ребят, а то, что машина сегодня завелась от прикуривания не значит, что генератор цел?

которого нет :D

http://матрица812.рф/magazin/product/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-noutbuka-samsung-19v-4.7a вот такой бы хватило.

понял, шикарно все объяснил, большое человеческое спасибо! насчет зарядки от ноута - я все таки попробую, в конце концов мне это грозит лишь перегоранием лампочки на 12 V. Если интересно о результате могу отписаться.)

все понял. дельный совет. не понял только насчет переноски от генератора к АКБ. Как она должны выглядеть и с чем ее едят? и еще вопрос по поводу зарядки от шнура для ноута. покатит ли подзарядить эту АКБ, чтобы завтра тупо проверить работает ли генератор?

собственно мне это и нужно, чтобы проверить не в генераторе ли дело. А то получится два аккумулятора и ни одного генератора. вообще не дело.

ЗУ нету, на просторах интернета нашел инструкцию как собрать из зарядки для ноутбука, сегодня буду пробовать.

Завели буквально 10 минут назад! Прикурили, все пошло! Насчет зарядки аккумулятора - уже сам думал над этим, но я не понимаю одного момента - тут либо аккумулятор не заряжается абсолютно и убит в хлам, либо система зарядки серьезно барахлит, что гораздо хуже. Как эту проблему решить посоветуете?

вот сейчас попробовали провести такие же манипуляции, итог - потек бензин из шланга бензобака, видимо перекачали и бенз в карбюраторе был.

Просто напросто машину я только вчера купил и тут уже такая шляпа. Это делал бывший хозяин, поэтому не могу сказать что это конкретно такое было.)

я не писал "карбюратор не заводится", имел ввиду, что машина карбюраторная, а не инжекторная. пытались вчера искру проверить, не получилось - инструмента никакого под рукой не было. Бенза почти полный бак был, так что проблема явно не в нем. Слить не могли - крышка бензобака запирается. По манипуляциям - подсос трогали и в ту, и в другую сторону,но безрезультатно. До этого машина завелась, когда бенза была совсем мало, при нагнетании оного в карбюратор, посредством вдувания воздуха в небольшой шланг, который сверху от бензобака стоит и подкачки чего то вручную под капотом. Как то так.

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Если вас не затруднит, помогите с моей проблемой пожалуйста, описываю суть: в машине сдох аккум, в конец. Стартер крутит, один раз даже, поначалу, удалось завести с ключа, далее только с толкача. Покатались на ней около 50 км и поставили на стоянку на пару часов, в итоге машина не заводится теперь даже с толкача. Схватывает, но не заводится ни в какую. Газ и давили и не давили - все без разницы. В чем может быть проблема?.)