blacksmithh

проблема решилась! неправильно был подключен генератор именно по проводке. наколхожено много в этой машине. поэтому сделали очень просто - воткнули лампочку в цепь, чтобы было сопротивление и ток шел только в одну сторону - вуаля, машина глохнет!

спасибо большое. в общем сейчас вообще беда случилась. надел я другой минус, на аккум, который у меня идет непосредственно от движка. завел, заглушил с ключа! думаю, ну все, шикарно! решил перевесить клемы обратно и произвести такой же фокус. сажусь, поворачиваю ключ и тут как по мановению руки вся приборка гаснет, и никакого зажигания нет в помине. теперь только одна лампочка синяя светодиодная в салоне загорается почему то в определенном положении ключа зажигания и все.

он там отдельно стоит, сверху приборки. не выйдет. то ли регулятор сломался, то ли специально "охлаждение" так настроено, что она постоянно делает в салоне Ташкент. хорошо, буду ждать.)

прошу прощения, в следующий раз обязательно помечу, что ваз 2105, да еще и экспортной сборки. вот у меня именно этот вариант видимо, потому что и свет и тахометр и, наверно, магнитола с прикуривателем тоже работают. наверно потому что недавно был на сервисе и местные умельцы мне что то там сделали не то, когда тормозную систему меняли. как мне в таком случае поступить?

ребят, снова я со своими глупыми вопросами. сегодня поменял генератор, вроде бы все ничего, но она перестала глохнуть, когда зажигание отключаешь. что это может быть такое? со старым генератором все было в порядке, только он аккумулятор не заряжал почти :D и еще, если не сложно, прикуриватель сломался после поездки в автосервис. думаю где то контакт отошел. где и какой, как посмотреть объясните чайнику пожалуйста :)

да это понятно, тут дело в том, что сам электролит мутный, как я посмотрел. значит на помойку АКБ пора относить?

примерно 1,2 на всех банках. точно по каждой банке не могу сказать, ибо целью было просто узнать заряд аккумулятора и его исправность. разве это что то меняет?

я сейчас померил ареометром - все банки полностью разряжены. в край вообще. это уже лучше, чем если бы часть была заряжена, а часть разряжена, я думаю. так что АКБ может быть еще жив.

а, так когда ехал стрелка была где то на середине.

на полке в магазине может что то и показывал, не знаю :D

хм, это логично конечно. не поспоришь. значит надо АКБ рабочий поставить и проверить целостность генератора по методу, который здесь посоветовали умельцы.

Ребята, появилась необходимость залезть под машину и сделать пару телодвижений, но собственной смотровой ямы нет, а из за такого пустяка не хочу на сервис гнать лишний раз. Перелопатил все форумы - инфа очень старая, самый свежак датируется аж 2011 годом. Это не дело. В связи с чем прошу всех Питерцев поделиться знаниями, или же ямой (за вознаграждение), если таковая имеется.) В общем милости прошу к нашему шалашу.)

в общем собрал я вчера эту нипель систему с лампой на 12 V и 50 Ватт, ничего не погорело, но ничего и не зарядилось толком.) Оставлял на ночь. на 24 часа если оставить, то может что нибудь и получится, но у меня просто нет такой возможности, чтобы находиться все это время дома, а хату, в случае чего, спалить не хочу, так что лучше куплю новый аккум.

Ребят, а то, что машина сегодня завелась от прикуривания не значит, что генератор цел?

которого нет :D