Propieller

Что именно почитать? Или в чем же я не прав? Я высказал своё мнение исходя из своего опыта владения отечественными авто. И как владелец 21103 (с мотором 2112) в прошлом, 21703 сейчас - знаю как крепится мотор на этих машинах. Ну, может только с названиями элементов крепления ошибся. И 8v двенашки и приоры тоже видел.

Я пока без глушителя ездил - на этих же скоростях максимальная вибрация и шум были, причем все равно в натяг или накатом. Но там не от скорости, а от определенных оборотов зависимость была. Ступичные вроде если и шумят, то чем больше скорость тем больше шума. Если звук зависит только от скорости - смотри от КПП и дальше: КПП, дифф, приводы и гранаты, ступичные, диски и суппорта, колеса.

Я бы не смог с таким колхозом ездить :haha: На крайняк переделал бы всю схему поворотов под девяточную.

Это на приорике опоры КПП штатно нет. 2112: передняя (у правого крыла) опора двигателя, задняя (у левого крыла) опора КПП, правая (под ногами водителя примерно) опора КПП ("подкова" ее еще называют вроде), дополнительные опоры ("гитары"): вверху к правой чашке, внизу у генератора - к балке подвески. 16v мотор от вращения вокруг колес удерживают "гитары" и опора КПП под ногами водителя. Если ТС говорит что доп.опоры поменял - остается только опора под ногами водителя, причем судя по описанию - звуки там и есть.

Может с кнопки аварийки контакты спали? Туда вроде все поворотники до кучи заведены. И проверить недолго. Ну и если сигналку колхозно врезали - может выход на сигналы левого борта отвалился? Схема (правда с другого сайта) вот.

Крепление коробки под ногами водителя. Пусть кто-нибудь пытается тронуться (только пытается, ну 5 см проедет), а сам смотри снизу из ямы. Ну и рычаг наверно ходуном ходит при смене разгона на торможение двигателем? Еще вариант - может защита близко к поддону и при торможении двигателем он об защиту бьётся.

Руль если при медленной езде по ровной площадке качает влево-вправо - это могут быть подкусывающие гранаты или кривой (погнутый) привод. Может на трассе асфальт другой - резина по асфальту тоже бывает что шумит. С КПП, переключением передач - проблем нет? Гул как проявляется? На постоянной скорости? При переходе на накат? При езде в натяг? На определенных скоростях? Кроме гула что еще происходит?

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Собираюсь вскоре заняться ремонтом подвески. Нужны грамотные советы от грамотно делавших подобное. Приора 2008. 3 года назад поменял пружины, стойки на SS20, сайленты на SS20, косу одну, опоры ASOMI со смещением, шаровые. Прошлым летом - опорные подшипники 2 раза поменял, старые смазал - до сих пор ходят, рулевой карданчик неразборный и рулевая рейка новая. На старой при замене обнаружился еще рулевой наконечник.. как бы это точнее.. не с люфтом уже, а откровенно болтающийся. До этого - крены в поворотах, на торможении. Уже 3 года - все супер, но на скорости от 120км/ч начинает болтать по колеям. И в поворотах если кочки есть - подруливает. И не могу найти почему. Углы, естессно, настраивали правильно после каждого вмешательства в подвеску. И колеса накачаны одинаково. Дорожники ускорили дату очередного ремонта подвески. Хочу поменять полиуретановые сайленты на резиновые, ибо жестко. Еще почему-то когда "яйца" ставишь - они в разных направлениях от рычагов смещены, как будто стаб винтом изогнут. Задние "опорники" нужно менять. Ну и там может еще что-то попадется. Интересует: 1. Что я делаю не так? На что не обратил внимание при ремонте подвески, что таскает при малейших колеях? Может это как-то связано с тем, что ЭУР на 120 полностью отключается? 2. Говорят, на фейслифтовых приорах передние пружины прямые (не "бочки") ставили. Есть кто сравнивал с "бочками"? Как ощущения? Опорники там более живучие? 3. Что за нюансы установки рейки есть? Как ее можно поставить неправильно? Одни говорят - сместил, получил ударное управление. Другие утверждают, что с "нулевым положением" ЭУРа при установке промахнулся. Бред же? 4. Как диагностируется приоровская однорычажка в сборе? Классический метод - туда-сюда покачать, люфты почувствовать на десятке прокатывал, на этой - люфт в рулевом наконечнике я так и не почувствовал. Жёстче она, что ли..