Sandr

На прогретом до какой температуры, рабочей? Да, но дело не только в тарелке клапана, у выпускного клапана в момент выпуска отработанных газов происходит прямое воздействие температуры раскаленных газов и на стержень клапана тем самым вызывая дополнительное тепловое расширение, я это имел ввиду.Это не есть предмет спора, просто интересно кто как настраивает (метод) и с какими зазорами, потому, как показал мой опыт настройки щупом, зазор получается далеко не в номинале, отсюда и повышенный шум в работе ГРМ.

Всем привет.Как и все, настраивал до некоторых пор клапана щупом на 0,15 как положено, но в последний раз сняв крышку головки позамерял межосевые расстояния между шпильками крепления постели распредвала и между рокерами и на работе мне сделали приспособу (планка, кому будет интересно скину чертеж), далее начал настраивать клапана по индикаторной головке и выяснилось, что при настройке щупом зазор получается где то 0,2... (хотя должен быть 0,15...0,17 по толщине щупа, причем щуп всегда покупал с микрометром, дофига утолщенных с маркировкой на 0,15), настроил по индикатору четко 0,15+-0,01 мм, голова работает изумительно, мягко, тихо. Многие бывалые автолюбители советуют настраивать выпускные с зазором 0,17...0,2 в виду того, что они работают при температурах гораздо больше впускных и как следствие возникает чуть большее тепловое расширение так как марка сталей у впускных и выпускных разная!!! . Интересно послушать на эту тему мнения.

Точно сорвал, за шестигранник вращаю свободно проворачивается во все стороны

Всем привет! Друзья, у меня возникла такая себе ситуация - на днях хотел выкрутить почистить сапун заднего моста, он проворачивается в резьбе, по ходу сорвал её, пробовал под шестигранник сапуна вставить лезвие отвертки чтобы его приподнять в зацепление с целыми витками и прокрутить, нифига не помогло, в принципе мелочь, но не приятно, ума не приложу как его вытащить??? Подскажите хорошим советом