Bob_Brown

Возможно я ошибаюсь, вдруг кто-то сталкивался с подобным в чем все таки проблема и каким было решение.?Рассказываю по порядку: проснулся завёл машину (ваз 2105 , 2008г, инжектор) поехал в гости, возвращаясь домой спустя пару часов машина завелась с горящей лампочкой аккумулятора, думаю поеду чуть зарядится и нормально будет. Как только выехал с улицы на приборке засветилась лампочка двигателя, что меня и перепугало, дальше поступил глупо решил остановиться на пустой площадке чтобы не мешать другим машинам и заглушил матор завожу заново, он не заводится, аккумулятор не тянет, стартер не крутит. Приехали друзья толкнули, завелась поехали , дальше самое интересное проехав несколько километров машина перестала ехать , стала дергаться и передвигаться за счёт рывков, то есть как то двоить троить, перестала реагировать на педаль газа , пришлось остановиться у столба со светом открыть капот и по мнению водителей с большим стажем все было на своих местах, ничего подозрительного не было видно, газ в пол тишина , ладно поехали дальше. Переключаю на вторую и машина сразу глохнет. Толкаем заводим на второй передачи не заводится , на третей аналогично. В общем понимаем, что она уже не заведётся, бросаем машину едем домой. Дома сразу поставил аккумулятор на зарядку пару часов зарядился взяли второй аккумулятор, так как впереди по маршруту был мост на который нужно было подняться я то понимал что то как она "пыталась" ехать так она не заедет, нужно было на него заехать а дальше можно было толкать , тянуть - в общем самое сложное был мост , но приехав к машине поставили мой аккумулятор машина завелась как ни в чем не бывало и поехала.горела лампочка аккумулятора и были провалы на педали газа не большие, позже лампочка потухла и пропали провалы. Приехали домой Посмотрели тестером с выключенным светом, вентилятором, подогревом стёкол- показал 13.65 если не ошибаюсь в точности с включённым светом вентилятором и подогревом показал то же число. В общем были предположения , что как только завелась с толкача машина ехала на аккумуляторе, а не на генераторе так как стрелка заряда аккумулятора постепенно уменьшалась , позже как заряда стало мало отключился инжектор так как возможно того заряда который был не хватало для запуска всей системы .