prepodtech

Спасибо! Ютуб - это сила. Чего-то я не допер сначала. Но когда заглядывал внутрь через заднее сиденье, что-то не увидел крепежных пистонов для обивки. Это и смутило. Может в темноте не разглядел. Но теперь, блин, нужно как-то полку снять. Чувствую, придется повозиться.

Приветствую всех. Ребята, возникла похожая проблема с замком багажника Калины Универсал. Тоже думал зимой замерз. Плюнул на это. Багажник как-то не требовался, по мелочам доставал через заднее сиденье. Но уже давно лето, а проблема не исчезла. При попытке открыть ключ поворачивается градусов на 20, а дальше никак. Недуром поворачивать - боюсь ключ сломать. ВД-шкой прыскал - без толку. Купил новую личинку, но поменять проблема. Как открыть дверь? На седанах с внутренней стороны привод замка закрывает пластмассовая крышка. В принципе можно вымудриться снять через салон. На универсале этой отдельной крышки нет, а стоит обивка во всю дверь. Подскажите, что можно придумать?

Попробовал попереключать регулятор корректора, обе фары вообще не реагируют. Когда переключаю регулятор из "0" в другие положения, в левой фаре на фоне рокота слышно жужжание, в правой вообще тишина. Похоже, в правой фаре корректор уже давно сдох. Я как-то никогда и не пользовался этим корректором, всегда стояло в нулевом положении. Но сейчас фары светят кто в лес, кто по дрова. Можно как-то отключить корректор, чтобы не рокотало в фаре? И отрегулировать фары вручную? Там вроде есть регулировочные винты?

Регулировать не догадался попробовать. А почему в правой фаре? Рокот из левой. Причем постоянно, пока включен ближний свет. Выключаю, рокот пропадает.

Не нашел подходящей темы, пишу сюда. Обнаружилась такая проблема. Когда включаю ближний свет, из левой фары слышен какой-то рокот (в правой тишина). Слышно даже в салоне при работающем на холостых двигателе. Когда это началось, не могу сказать. Все время ездил с музыкой, не слышно было. А последнюю неделю музыку не включаю, и вот заметил. Что это может быть?

Все-таки решил опять написАть. Съездил на выходные на дачу. Если смотреть по указателю приборки, 90 градусов - это 4-е деление шкалы. До этого ездил, движок нагревался до 3-го деления. А за эти две поездки даже до 3-го деления не нагревался. Ну тут более-менее понятно, радиатор обдувался более холодным воздухом. Но решил я сегодня погреть движок на холостых, входной патрубок радиатора начал нагреваться, когда стрелка указателя была на 2-м делении. Может это датчик указателя температуры глючит? И еще. Оказывается, от нового термостата они поставили только крышку. И тут, как говорится, нае...и. Где-то читал, что может быть несовместимость. Может от этого термостат не правильно работает?

Спасибо. Сканером померять температуру возможности нет. Если ничего особо страшного нет, покатаюсь пока так до оказии.

Я так понял, у этой конторы двигатели - не основная специфика, а постольку-поскольку. Но взялись. А мне и деваться было некуда, до них еле дотянул. По дороге заезжал в три места, нигде мотористы в субботу не работали. А дальше до самого дома ни одного ремонтника. И вопрос. После ремонта сделал несколько поездок. Указатель температуры при прогреве двигателя не дотягивает до 90 одно деление. Что это, термостат рано открывается? Понимаю, что это не совсем нормально. Но чем это чревато? Ездить то можно? А то на дальнейшие ремонтные работы пока нет средств.

запчасти 3,5.

Забрал наконец-то свою машину из ремонта. Ковырялись 7 дней чистого времени (две субботы и два воскресенья не считаю, говорят, не работали). Видел слитый тосол в тазе - мутная белесо-рыжая хрень. Вобщем возили башку на фрезеровку, поменяли прогоревшую прокладку, выпускной клапан на одном цилиндре, сальник распредвала, еще пару прокладок, термостат, залили новый тосол. В пятницу к вечеру звонят - собрали, завели, опять греется, помпа не работает. Купил помпу. В понедельник вечером забрал машину. И обошлось мне сие удовольствие в 10,5 тыс. Весь в сомнениях, не развод ли? И еще говорят, езжай к мотористам клапана регулировать. Но терзают смутные сомненья, что что-то не так. Когда доехал до дома, движок нагрелся на три деления шкалы (сколько там, градусов 85?). Раньше, когда движок еще не перегревался, за это расстояние он уже успевал нагреться до 90. Что это, бешеная помпа? Когда домой приехал, сразу открыл капот, шланги горячие, слышно бульканье тосола.

Понял. Надеюсь в ремонте выяснят.

То есть, я так понимаю, что без устранения причины ошибка не скинется? Первый раз когда движок полностью остыл, я снимал плюсовую клемму аккума минуты на две, не помогло. В прошлый раз долго я мучился с перегревом, и ни разу чек не загорался. Может сейчас так наложилось, что и масло не первой свежести в движке сыграло свою роль?

Масло пора менять, темное. Все руки не доходили. Как раз сегодня ремонтник смотрел.

И снова здрасте. Похоже, у меня снова та же проблема с завоздушиванием и перегревом двигателя, как писАл на соседних страницах. Но с нюансом. Три года назад поменяли прокладку ГБЦ, и проблемы как рукой сняло. Но недавно, а точнее недели три назад, что-то показалось, что в РБ нет жидкости. Открутил пробку, и она сразу поднялась (оказывается была на уровне ребра жесткости бачка, не разглядел). И с этого все началось. В следующую поездку стрелка в красную зону, пискнет, и опускается до 90, дальше еду нормально. Ну когда обороты поменьше, показывает чуть больше 90. И так было несколько поездок. А сегодня с утра поехал, стрелка так же ушла вверх, попищало, снова опустилась, но километров через 5 снова поперла вверх, запищало, и загорелся чек энжин. Остановился, остудил полностью, завел - чек не гаснет. И вот так добирался часа 3 до первого ремонтника. Проеду километр, нагревается почти до красной зоны, торможу, снова остужаю полностью. Патрубки радиатора холодные, похоже термостат не работает, вентилятор не включается. Ремонтник репу почесал, говорит, похоже термостат. Про горящий чек сказал, он никак не отреагировал. А когда я сказал, что 3 года назад меняли прокладку ГБЦ, сразу уцепился - да, да, это прокладка, надо менять. И сразу насчитал мне тысяч на пять. Хотя в принципе похоже, когда открыл пробку бачка, оттуда какая-то рыжая хрень поперла вроде пены. Но напрягает горящий чек. Что это может быть?

Спасибо. Может по собственному опыту посоветуете какие пружины? А то часто езжу на рыбалку. Дороги - яма на канаве. Одно хорошо, передок поднят, меньше носом землю скребу. Но от этого грохота становится страшно.

Спасибо. Да, знать бы заранее. Похоже, поторопился с выбором пружин. По поводу стоек. Отбой на ямах как-то связан с жесткостью пружин? Спрашиваю без всякой подначки, просто опыта особого нет.

Приветствую всех. Вот такая у меня проблема с передней подвеской Калины-универсала. Лопнули обе пружины. Не знаю когда, может даже у старого хозяина. Ну ездил и ездил, каких-то проблем не испытывал. И тут решил все-таки поменять пружины. Купил Орловские бочки. Приезжаю забирать машину, смотрю, стоИт как внедорожник. Передок поднят (зад был поднят раньше). Поехал - ужас, на малейшей кочке такой долбеж. Через "лежачего полицейского" переезжать страшно - такой грохот на отбой с обеих сторон. Такого на сломанных пружинах не было. Звоню мастеру, говорит пружины жесткие попались. И на скорости по асфальту появился гул. Может это от воздуха, попадающего под поднятые крылья? Или хз от чего? Что делать? Стойки менять или пружины? Если пружины, то какие лучше? Правильно говорят, что скупой платит дважды. Взял наверное самые дешевые. С другой стороны, может брак попался? Ведь делают под конкретную модель, наверное, должны расчитывать.

Холодную печку я почуял не 3 дня назад. Холодная она была именно зимой, а вот летом как раз жарила (но если честно, этим летом не знаю, не включал). Проблема с печкой проявляется как раз с наступлением холодов. Подмерзает клапан в крышке РБ, и сосет воздух хз откуда. Наверное, и через худую прокладку. Я и старые патрубки все поменял из-за этого, думал, может поможет. А когда зимой движок перегревался, печка при этом дула холодом, а при стравливании воздуха из шланга прогрева дроссельной заслонки начинала греть. Но завоздушивало прямо на ходу, т.к. через километр-полтора снова шел холодный воздух. И многие ведь на это жалуются. И все это говорит о том, что система сконструирована дебильно. Один только наклон печки вперед о чем-то уже говорит. И если воздух каким-то образом попадает в систему, то тут ему самое и место, перед печкой. Так как печка включена в параллель контуру, давления вытолкнуть пробку не хватает, и люди начинают изгаляться с дополнительными насосами и еще всяко-разно. Ладно, посмотрим, что зимой будет.

С охлаждением да, а вот с обогревом :fie: . Переделывать я собрался в большей степени из-за печки.

Решилась, похоже, моя проблема. Поменяли прокладку. Был свищик у 1 цилиндра. Вроде все нормально. По крайней мере, ехал сейчас из ремонта по жаре километров 5, стрелка температуры доползла до 90 градусов и стояла, как вкопанная. Всем спасибо за участие.

Приветствую всех. Похоже, у меня действительно дело в прокладке. Вчера собрался домой с дачи. Стал заводить, схватилось только с третьего раза. И когда завелась, из выхлопной попер дым с паром, пол деревни задымил. Открыл капот, а там с задней стороны движка тоже дымит. В расширительном бачке пахнет бензином. Договорился с соседом с утра дотянуть меня до города на лямке. Но что странно, С утра завел с первого раза. Никакого дыма спаром ни из выхлопа, ни под капотом. Вобщем поехал сам, сосед для страховки сзади ехал, сказал, сначала попарило из выхлопа, потом перестало. Вобщем доехал как обычно с перегревом, ну вобщем как уже описывал. Думаю, наверное, надо все-таки поменять прокладку. Сам не смогу. А в какую сумму приблизительно это может встать?

Все бы хорошо, но только печка в это время холодная. Именно после спускания пара из шланга прогрева дроссельной заслонки из печки начинало дуть теплом. Но ненадолго . Через пару километров тепло заканчивалось.

Да, в принципе, никак не решилась. Зиму 2015-16 худо-бедно отъездил. Как перегрев, так паника, по тормозам и давай шланг прогрева дросселя снимать и пар спускать. Летом прошлым все как рукой сняло, ни пробок ни перегрева. Этой зимой все по-новой и к лету не закончилось. Неприятно, конечно, да и антифриз задолбался доливать - выдавливает через пробку РБ. Склоняюсь уже к переделке на систему как у новой Калины. Слышал, люди переделывают. Там хоть печка впослед включена в общий контур.

Приветствую всех. Опять проблема с моей Калиной. Раньше, как я тут уже писАл, проблема с воздушными пробками и перегревом возникала с наступлением холодов. Летом никаких проблем не было. Сейчас эта проблема постоянно. Проявляется так. Как только поеду, температура постепенно растет, стрелка доходит до красной зоны, срабатывает предупредительный сигнал. Но я, как раньше, не паникую и еду дальше побыстрее, насколько возможно. Температура начинает падать. Но стОит сбавить обороты, стрелка снова ползет в красную зону, снова писк, ну и все повторяется. Но теперь температура падает до 90, и дальше так и стоИт. Но стОит остановиться, заглушить, постоять хотя бы полчаса, снова такая же хрень. Раньше летом все было нормально. Еду, температура доходит до 90 и стоИт, как вкопанная (ну плюс-минус), какая бы ни была жара. В чем может быть причина? Недавно поменял все патрубки системы охлаждения, думал, может старые, подсасывает где-то. Но ничего не изменилось.

Это было 3 дня назад. Акум по-прежнему что-то чудит. Не трогал его вообще 3 дня. А плотность растет сама по себе. Сегодня померял - во всех банках 1,24. Что это, растворение сульфата? Чудеса.