павел944

Отложи новый эбу пока всторонку,всю работу проверяй на старых мозгах,на них прошивка сток,есть данные от которых можно оттолкнуться,для дольнейших действий

На 15-хе какой двиг 1,5 или 1,6 8v или 16v.Топливная рампа с обраткой или нет.И эти данные с другой машины известны? ДМРВ одинаковые стоят?

Появится свободное время кину этот провод напрямую.Спасибо за помощь.Пока все работает отлично,глюк больше не появлялся,при включении потребителей просадка напряжения меньше стала)))

Что там 14-ках меня мало волнует.Давай обсудим цепь стартера.Если я кину провод от стартера до доп.реле стартера на прямую,в обход ЧЯ, плохо от этого не будет,другие цепи не пострадают?

Ясен пень большого ума чтобы распаять не нужно,да блок похож, внешне тоже самое.На моем маркировка какая то чудная -в 2 строчки ,сверху 2114 и цифры,снизу 2115 и цифры,а различия между ними походу есть,т.к. в своем блоке клем в колодке Х11 для мотора стеклоочителя и мотора омывателя нету

Который на эбу идет я трогать не собирался,электросхемы своего блока у меня нет(в мурзилке схема другого блока)в инете что то тоже не нашел (у меня блок на котором все преды в один ряд стоят,ближе к мотору.У блока верхняя и нижняя платы между собой спаяны,без распайки фиг поймешь куда что идет.Я про провод который от стартера идет в блок.Между в ходом его в блок и выходом к нему в блоке еще что нибудь цепляется?

Ты прав с предахранителями он не связан.Получается в цепи 2 ненужных соединения?

На всех чя для самар нету? Х.з. может чего и упустил,торопился, небыло времени разбираться.Под капотом нашел 2 толстых красных провода,один от +аккума уходит в косу эбу,другой от стартера приходит на колодку предохранителей.Гофры не патрашил может и скрутка там,надо предохранители вытащить и проверить

Я в этом почти уверен.Пока все отлично.Блок был весь промазан герметиком еще прежним хозяином + я еще промазывал по периметру и всеравно вода просачивалась.Хотел прокладку заменить между кузовом и блоком- в магазинах про такую не слышали и крышки блока продаются без прокладки))) И какой дебил додумался поставить блок в самое болото)))

Лампу пока не вешал,т.к. вскрывал ЧЯ-вода затекала через крышку и разъем дворников.Окислы присутствовали на этом разъеме и по углам платы,в левый угол как раз приходит красный провод от стартера на предохранитель.Все почистил,промыл обезжиривателем,собрал на герметик,накрыл канистрой 5л. Посмотрю поможет или нет.

В моем случаи форсунки были чистые и распыляли хорошо и равномерно,после промывки изменения если и произошли,то не значительные.Когда купил машину сразу поменял сетку бензонасоса(старая была чистая и светлая, присутствовало пару песчинок)и фильтр(тоже чистый).На сервисе проверили сетки форсунок-чистота.Примерно через 25тык. промыл форсы,сетки чистые были,через 10тык.менял бензонасос сетка идеально чистая,как новая.Лью 95 тнк или гпн.Для себя сделал вывод,если фильтр и сетка чистые нефиг их мыть

Согласен.Но данная процедура имеет смысл если есть 100% уверенность что все форсунки исправны,если даже одну форсунку забракуют и приговорят к замене уже будет примерно равно стоимости комплекта новых форсов.Это относится к тазам,на иномарки цены на форсы могут быть значительно дороже и эта процедура скорее всего будет экономически выгодна

Согласен.Но данная процедура имеет смысл если есть 100% уверенность что все форсунки исправны,если даже одну форсунку забракуют и приговорят к замене уже будет примерно равно стоимости комплекта новых форсов.Это относится к тазам,на иномарки цены на форсы могут быть значительно дороже и эта процедура скорее всего будет экономически выгодна

Ценник озвучили скорее всего за 1форсунку,мне в сервисе озвучивали 2700, только не помню со снятием или нет.Ясен пень не поехал к ним (добавить 1-1,5р и комплект новых форсунок)Собрал наскору руку приспособу на подобие стенда и сам промыл

Всем спасибо. Завтра возможности не будет машиной занятся,27 займусь,пару дней покатаюсь и отпишусь