Archfiend

Итак, итоги сегодняшнего дня: Ещё 3 сломанных головки, но при этом и 3 открученных болта, итого: 5 открученных болтов и 7 сломанных головок. 5 болтов с полностью сорванными гранями.... Начали их высверливать, сломали сверло на 1.5 Решили сверлить сверлом на 4, извиняюсь за тафтологию, итог: затупили если я не ошибаюсь - 3 сверла, заточить возможности к сожалению не было, но высверлили по центру дырки в болтах(на одном сверлом на 5). Начали делать дырки побольше, решили с начала сверлом на 10, тоже затупилось. В бой пошли сверла на 12. Что 10, что 12 болты не хотели не поддаваться ни в какую, чуть чуть насверлили на одном из болтов, но шляпку нигде так и не сняли, сделали только небольшую ямку. Всё сверла кончились. Было решено завтра наварить гайки на 17 и всё таки выкрутить эти болты т.к. не хотят они свёрлам поддаваться, может быть со сваркой будут податливее) Завтра отпишусь об успехах) И вопросец: Гайки на 17 всё таки или может быть что-то лучше посоветуете?

Так вот как их открутить то, не хотят они, головки в клочья разлетаются, нашёл сегодня всё таки кованные головки, взял вороток, по качеству металла вроде хороший. Сегодня попробую, если они всё таки тоже не выдержат давления и развалятся, то придётся применять один из методов, либо сварка, либо высверливать и вот не знаю что всё таки лучше, у всех свои плюсы и минусы. Наваришь - обломится если, то вообще ужас будет, придётся и сварку и болт высверливать, центр не найдёшь, что намного сложнее. А высверливать тоже может неудачно получиться, т.к. свёрла могут все в клочки поразлетаться, вот и не знаю....

Так и всё таки, какой вариант будет самым оптимальным? 1) Наварить головки на болты 2) Высверливать болты

Согласен. А вот по поводу свёрл, ну не знаю) Другу когда высверливали, такая же проблема была, на 5 болтах 1 сверло сломали всего)

Да и если не получится выкрутить, а опять в итоге отломится, то это только дополнительной работы добавит, с наваренной головкой высверливать будет гораздо сложнее

Тоже думали об этом, но 8 головок...Проще высверлить)

Ещё думаю про вариант, который вычитал где-то, нагреть болт, но там же они очень длинные, я сомневаюсь что температура доползёт до резьбы

Ну у меня поди не совсем уж до такой степени прикипели))

Вот я и хочу завтра покататься, может быть авось и найду :dntknw: А вообще в мыслях найти бы где нибудь пневмо гайковёрт с компрессором в аренду так сказать и не парить себе мозга, раскрутить всё за 15 минут и забыть как страшный сон))

У меня дворники перестали работать из-за того что 1 из контактов на моторчике дворников(как капот открываешь, правый верхний угол, под кожухом должна быть, но может быть и без него). Там 2 провода держатся на болтиках, я просто два на один болтик закрутил и всё шикарно работает, но это вариант на 1 время. Если там контакт крепится на болтике у тебя, то просто его поменять, а у меня заклёпки, пришлось менять сам моторчик.

Я и собирался поменять их, только нового образца если я не ошибаюсь 19, а не 17. Да я вот думал по поводу головок, говорят есть какие-то кованные головки, один знакомый мне говорил про какие-то усиленные головки, вот и думаю, может одно и тоже? Завтра думаю проехаться по магазинам, поискать сей диковинку. Не слышали ни разу о такой приблуде?

Молоток не помог, трещётка использовалась после сломанного воротка :) 11 это который снаружи я так понимаю? Его то я открутил, я забыл просто что-то про него. Сумничал что ли? Инструмент нормальный, слишком прикипели болты и советскими головками пробовали, те вообще не убиваемые, однако одна лопнула, а у другой грани сточились.

Вот эти вот болты

Здравствуйте уважаемые форумчане, заклинил двигатель около недельки назад, сегодня начал разбирать его потихоньку и недалеко уходя остановился на ГБЦ. Снял крышку клапанов, цепь, распредвал, дело дошло до снятия самой головы и тут начал я значит выкручивать болты. Итог: 2 болта сорвал из 10, 4 сломанных головки на 12, сломанный вороток и сломанная трещётка. Болты прикипели намертво, пробовал WD-40, без изменений. Собственно вопрос: Каким методом их можно выкрутить или придётся всё же высверливать? Может знает кто нибудь так сказать "народные средства" или сталкивался с подобной проблемой, посоветуйте что нибудь, а то уже не знаю что делать :dntknw:

Спасибо за ответ, тему можно закрывать :)

Настраивать умею, меня интересует встанет ли он или придётся самодельничать какие-нибудь крепления? :dntknw:

В карбюраторах почти не шарю, реально будет сделать самому? :dntknw:

Всем привет, у меня собственно такой вопрос: У меня ваз 21053, реально ли поставить десятошный карбюратор(с автоподсосом) и сколь примерная цена сей девайса?

Закройте пожалуйста тему :dntknw:

Ладно ребят, я вас понял, всем спасибо за ответы, буду на днях вскрывать :unsure:

Разное бывает просто, я спрашивал по конкретной ситуации. У меня знакомый доездился без масла, клинануло движок, поменял поршня и кольца и всё. Может быть встречался кто-то с подобной ситуацией, а точнее идентичной если так можно сказать в данном случае.

У нас и движки капиталенные продают по 15 и то дорого :dntknw:

Ну мне кажется это уж слишком дорого. Кап.ремонт и то дешевле выходит обычно. Я же сам буду делать. А так бы ещё в СТО за работу 10 отдал.

В ручную пробовал, не получается. Что могло именно заклинить? Так сказать к чему готовиться приблизительно? Готовлюсь конечно к худшему, но хотя бы примерно знать что, да как.

Здравствуйте уважаемые форумчане, суть проблемы такая: У меня ВАЗ 21053. Поехал до знакомого, уже на пол пути загорается датчик давления масла. Я с начала как-то не обратил на него внимание, проехал около 1-2 км, загорается ещё и лампочка аккумулятора(машина заглохла), переключился с 3 передачи на 2(так сказать с толкача завести) машина прошлифовала по асфальту и даже не схватила. Стартер не крутит, просто щелчок и всё. Так вот вопрос, заклинило двигатель или могут быть ещё какие-то причины? Может быть был кто нибудь в подобной или даже такой же ситуации. Собираюсь делать естественно сам с помощью более опытных друзей, во сколько это встанет по деньгам, хотя бы приблизительно? Заранее спасибо за ответы.