Странник 888

Реле менял 4 шт. - не помогло, обмотка в норме, диодный мост у меня накрылся. Заменил реле, диодный мост, подшипники - все в норме. Как новый)))))

Какое напряжение в минимуме и максимуме? Свет "плавает" ? У меня неделю назад было такое, аккумулятор разрядился, проверяю генератор в максимуме показывает 12,5В на оборотах более 3000. Лапочка зарядки начала тускло мигать. Снял клему "-" снял четки, большая выработка, чего тут думать брать новые. Иду в магазин покупаю щетки, ставлю проверил все супер, и еду дальше. Возвращался ночью через 50-70 заметил ерунду, но остановился через 30-40 минут, что свет начал мигать и печка "плавает" не завися от оборотов, останавливаюсь аккумулятор закипел, проверяю выдачу у генератора 16В !!!! генератор горячий - рукой не дотронуться. Запах гари. АКБ отключаю, генератор завизжал 5-8 секунд и машина потухла.......... я был в 150 км от дома и собственно говоря в радиусе 150 км не души. Ночь -20С. В общем сгорела автомагнитола, видеорегистратор, 50% лампочек, 30% предохранителей, коммутатор, катушка зажигания, о двух последних понял позже. Отсоединив генератор и запитав АКБ машина естественно не завелась. В генераторе скорее всего накрылся диодный мост. Завтра хочу выбрать время поковыряться и отремонтировать его.

Все в норме.

Я зарегистрирован на 5-ти сайтах разного направления, спорт, авто, охота, политика, образование, на протяжении 10-ти лет. И за количеством сообщений никогда не гнался.

Изначально тема вторая имеет другое название, про бензин в картере, и насколько это плохо. А третью я не создавал, Вы что её видите?

Каждый мастер видит все по своему. Заменил карб я и все забыл как страшный сон.

Подозреваю и такое, перетянул.

Ну допустим я собирал карб читая Ваши статьи? Все равно карбу это не помогло.

Было раз такое на 2108, залил бак полный ехать к дому 250 км, и тут началось все как и у вас. Ехал 6 часов на 2 и 3 передаче 40-50 км/ч, 4-ю уже не тянул, Все 40 литров сжег, из выхлопной чуть ли не уголь сыплется. Бензин залил нормальный, единственное у меня не было фильтров до и после насоса. Разобрал, продул, ездил еще год и не знал проблем. Продал и новый хозяин уже второй год радуется. Кстати карб был ДААЗ (made in USSR) расход был 5,5/100. Так что советую обратиться к мастеру, пускай подрепетирует и поменяй ремкомплект в карбе не помешает.

Собрать не правильно не мог это 100%, собирал глядя в книжку, к тому же проблема после колдовства над ним не ушла, до этого в него 50 тыс. км. не заглядывал, разбирал последний раз летом когда в жиклер 1-й камеры попала соринка. В общем самое главное на что обратил внимание это что карб весь в бензине снаружи (с этого момента заметил не ровную работу двигателя и большой расход примерно 10/100), после всего проделанного с ним он также сочился бензином только еще сильнее. Когда качаешь насос вручную фильтр перед карбом набирается примерно на 60%, бросаешь качать бензин уходит примерно до 30% объёма и слышен такой свист "подсасывания". При работающем двигателе под капотом стоять в гараже не возможно было - бензин сочился и лился на коллектор. Поставил другой карб б/у. Нигде не сочится и фильтр набирается полный. Регулировки в норме. Будет время просмотрю снятый еще раз когда потеплеет, ибо 4 дня на морозе -25С немного напрягает, может реанимирую. А сейчас работать, работать и работать)))))))

Поставил "запасной" все в норме, в общем по этому поводу можно прочесть и эту тему - http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=80833

Думаю проблема решилась, как предполагалось было 2 параленые проблемы карб и насос, карб заливал цилиндры, насос пропускал в картер. Мастер с опытом лет 40, сказал что бензин через цилиндры может налить очень много, текучесть у бензина высокая. Особенно если двигатель был холодный Мембрана купленная в магазине, может быть 50-99% брак. Даже не брак, возможно пролежала лет 10 на складе и свои свойство потеряла без соблюдения правил хранения, кстати я купил без упаковки. От этого сделал вывод СТАРАЙТЕСЬ ПОКУПАТЬ РЕМКОМПЛЕКТЫ УПАКОВАННЫЕ В БЛИСТЕР И ОБЯЗАТЕЛЬНО С ДАТОЙ ПРОИЗВОДСТВА, что позволит снизить лишние затраты. Всем огромное спасибо! Машина работала 1 час, нигде течи бензина нет, масло в норме, работа цилиндров ровная, насос и карб сухие, последний реагирует на все. Покатаюсь отпишу.

Есть еще у меня карб, но он не особо хорош, думаю купить новый и не париться.

Бензонасос новый только что из упаковки, исправен, причина скорее всего не только была в нем но и в неисправном карбе параллельно. Выкрутил свечи - черные и мокрые. Карб весь в бензине снаружи, пойду за другим. Мастер не смог его отрепетировать. Разбирали карб, продували, меняли мембраны притерли углу выставляли уровень, проверяли. Заменили прокладки - не помогает. Уже потратил 5 литров масла, 2 фильтра, насос = 3000 рублей........еще и генератор накрылся..........работа стоит.

Звонил мастерам, никто толком не понимает от куда может лить бензин. Бракованная мембрана и насос? Всякое бывает но чтобы так? Сегодня буксирну в гараж к мастеру будем кумекать. Работа 2-й день стоит.

Карбюратор продувался после полной разборки. Также после была замена мембран. Проблема вернулась снова. В соседней теме осуждаю параллельную проблему с обнаружением бензина в картере. Первоначально карб с правой стороны начал мокреть, где то была течь бензина. Вчера после долгого ремонта все ушло, покатался все было в норме. Проехал 10км. Приехал к дому машина заглохла. Сегодня утром стал заводить - все симптомы вернулись из первого сообщения.

Сегодня завожу, заводится плохо, смотрю бензина в фильтре опять минимум, вытаскиваю щуп - опять +10мм и жидкое, слил суперарктическое масло 3 литра (вчера менял залил 2,5 литра). Иду в магазин беру масло, фильтр, насос. Все меняю, завожу заводится плохо, вытаскиваю щуп опять масло разбавлено бензином. Слил масло, снял насос - сухой признаков течи бензина нет.

При -25С только бензин испаряется и пахнет бензином. Масла там нет 100% также как и антифриза нет 100%. Масло сливал в 5-ю бутылку, могу сказать что за 5000 пробега просвечивается и лишних не растворяемых в масле жидкостей не обнаружено. Только жидкое т.к. разбавилось бензином. Покатаюсь, посмотрю на свечи, на трубу, на расход. Буду проверять уровень масла. Знакомый механик сказал что ничего хорошего в этом нет, а все покажет время, возможно скоро. Может придется подкинуть колечки, поршня, вкладыши и отрегулировать клапана, а может и нет. Последняя капиталка была 105 тыс. км.

Это я заметил когда снял снял крышку воздушного фильтра, бензин конденсировался на холодном металле, сам фильтр кстати чистый. Просто машина в отличном состоянии по кузову, ходовке и движку, работаю на ней. Боюсь чтоб верный друг не подвел в дороге и не потребовал затратное лечение своего сердца.

Кстати да, на 2108 1992 г.в. было раз такое, шланг обратки возле бака лопнул. Была осень, слякоть и лужу бензина под машиной сразу не заметил, так еще и насморк не дал услышать запах бензина.

Расход масла всегда был минимальным на 10 тыс.км уходило на 3-5 мм по щупу. Возникла проблема с карбюратором как следствие неисправности бензонасоса. Недоглядел и бензин через прохудившуюся мембрану насоса уходил в картер разбавляя масло. По щупу масла оказалось на 10мм больше максимального значения. Естественно разбавленное - жидкое. Заменил мембрану насоса, масло, фильтр, покатался, проверил бензин больше не поступает, масло густое. Из выхлопной трубы дыма нет, только привычный конденсат на дворе -25С. Двигатель работает тихо как и прежде до всех приключений. Все масло слить не реально, думаю покататься немного и слить. Вот теперь переживаю, не убились ли кольца, вкладыши? Т.к. по звуку двигателя это не заметишь.

Поменял прокладки между половинками карба и между коллектором, притер новую иглу выставил уровень. Поменял резинку чайничка. Теперь все в норме. Скорее всего и воздух где то подсасывал и уровень бензина был низкий, т.к. поменял сегодня и мембрану бензонасоса, мембрана была в хлам, хотя бензонасос менял летом - заводской был, это хочу обсудить в другой теме.

Заправляюсь на заправках Лукойл уже 5 лет. С качеством топлива проблем никогда не было. С карбюратором решалось все всегда быстро, даже на трассе, как всегда козявка попадает в жиклер ЭМК 1-2 минуты и все, либо топливный но тут пол часа повозиться надо. А тут резко и непонятно где, самое интересное это увеличение оборотов при отключенном ЭМК и даже выкрученном.

Всех приветствую! Начну по порядку: на машине езжу много, при этом отношусь к ней аккуратно в плане топлива, масла и фильтров и свечей. Не гоняю максимум 100-110 км/ч при обгоне до 130 км/ч, а так 90 км/ч. За 1,5 года прошел 105 тыс. км. каждые 10 тыс. км меняю масло, фильтры, свечи. Вчера готовился к дальней поездке произвел очередную замену, всё работало четко, доехал до заправки, заправился, отъезжаю и через 30м двигатель начал дергаться пыхтя выбрасывая из выхлопной трубы черный дым. Открутил ЭМК - чист. Закрутил завел - без изменений. Вернулся домой снял карб, разобрал весь, все продул компрессором на 12 атмосфер, дома лежит 4 ЭМК и около 10 жиклеров к ним - выбирай какой хочешь! Собрал карб, заменив весь ремкомплект, завел - все без изменений, обороты плавают от 500 до 1500 но медленно, двигатель реагирует на регулировку качества смеси (по идеи карб не забит) и количества ХХ. Самое интересное дальше, отсоединив провод от ЭМК - обороты увеличиваются до 1800 двигатель работает ровно не плавает. Винтом количества ХХ сбавил до 1000 об/мин, откручиваю ЭМК - все без изменений, двигатель глохнет только когда пальцем перекрываешь посадочное место ЭМК. Вкручиваю ЭМК - без изменений, подсоединяю провод к ЭМК - двигатель заглох! Перепробовал 4 ЭМК и 10 жиклеров + 1 новый ЭМК возле магазина, без изменений. Сегодня проехал 400км, сжег 45 литров, так ездить нельзя! В салоне сильный запах бензина, выхлоп тоже сильно отдает бензином. Посоветуйте где смотреть и где почистить карбюратор еще, механики в автосервисах уже редко берутся - говорят лучше купить новый или поставить б/у инжектор и забыть про болячки карба, вот все приходится самому. За ранее спасибо, ч уважением Александр!