Snicki92

Легче аккумулятор приделать покрепче под капотом, чем изощрятся выводя его в багажник...

Старый качал, но как я понял раз через раз, при разгоне ушла тряска и провалы, но то что глохнет на хх все ровно осталось хотя случаться стало намного реже. :)

Поменял бензонасос, поставил Пекаровский, плюс еще перебрали карбер, машинка вздохнула новой жизнью, ничего не дергается и обороты падают плавненько до 800. Буду завтра кататься вдаль смотреть точно все ли нормально.

Возможно даже у тебя перетерся где то провод.

Да на холостых шипит, я менял карб недели 3 назад прокладки все новые. Ездил тут 30 минут назад в город, опять начал дергаться и при выжиме сцепления стрелка падать на 0, через минут 10 все нормализовалось и стала держать холостые и стрелка тахометра падала не на 0 а на 1000. Прям колдовство какое то.

У меня что то шипит под капотом только я не пойму от чего, это не от вакуумника а где то со стороны карба. И вообще сейчас машина начала вести себя отвратно, при вижиме сцепления на ходу обороты падают до нуля и машина глохнет, едет рывками. Ужас!

Не стал дожидаться ответа и поменяликатушку, старая конечно "ппц" при отсоединении провода ВВ из колодца высыпалась труха а контакт в колодце весь окислился. Поменял буду смотреть

Тему мою кинули но я закину в нее немного дров! Еду я сейчас на работу и понимаю что при выжиме сцепления у меня падают обороты движка до 0 и загараются лампочки, такае происходит едь я 20 километров в час или все 140. Проехав так 40 км машину начало трясти если начать давить газ, трясти прилично а толку никоего она тупо начинает терять обороты, вот так я проехал еще 2 км и встал на светофоре (машина умерла). Вышел пошатал крышку трамблера, поправил фишку на трамблере, и высунул и засунул ВВ провод от катушки, машина завелась и поехала как ничего и небыло и сразу стала держать холостые. Вопрос: может ли из за катушки зажигания проподать обороты на ХХ и глохнуть? К слову она у меня (катушка) уже да вольно подтрёпанная и старая.

Работаю Электромонтером устройств Централизации Сигнализации и Блокировки в "Московском Метрополитене"

Вообщем немного подумав и посмотрев (правда я запоздал с ответам почти на неделю) выяснилось вот что: Блок ХХ стоит но не подключен, в чем смысл его подключения? получается игла в электромагнитном клапане открывается при заводе машины и закрывается при заглушении (+ не пускает бензинчик если больше 1600 оборотов). У меня иглы на ней не стоит! Можно считать электроклапан у меня как обычная заглушка, так если иглы нет с чего она вообще должна глохнуть? Думаем с мужиками что проблема в насосе, будут еще какие идеи?

Масло в коробке проверял?

Попробую сделать на днях, сразу же отпишусь.

Ну и какие варианты? Убрать иглу? Поставить заглушку? или запитать ее от замка и продолжать мучения?

http://youtu.be/ZWxgvznHnz8 Вот тут я заснял как она у меня уже начала чихать на переезде, симптомы видно на лицо.

Нет, эмк стоит но фишка не подключена, она просто по проводке никуда не идет.

Тонкая очистка у меня стоит после бензонасоса, раньше стоял до и после него но я подсоединил обратку с карба в шланг перед насосом.

ЭПХХ стоит но он не подключат, ибо не к чему.

Не могут 2 разных корбюратора повторять одну и ту же гадость, я уверен дело в другом. Приведу пример как у меня случилось 30 минут назад когда я подъехал к переезду: Подъехал, нетралка - ручник, сразу кинул взгляд на тахометр (уже прям чую когда это произойдет), сначала стрелка показывает 800 оборотов и начинает потихоньку падать 500-300-100 и падает до нуля и машина начинает истошно чихать (стрелка аккума в это время прыгает на красную зону), попробовал газануть что бы машина пришла в себя но это бесполезно. Решил не мучать машину и заглушил ее, после проезда поезда я завелся и все встало на свои места 800 оборотов. Я честно не очень разбираюсь еще в машинах но может здесь как то замешаны быть бензонасос или генератор?

Опять всем привет, вообщем глохла у меня машинка, подъезжаю например на перекресток и стрелка опускалась до 100 оборотов, лампочки начинают мигать (показывая что машина на грани умирания) и стрелка аккумулятора дергалась на красную зону. Мучался я и мучался, думал что проблема в корбе (он у меня стоял восьмерошный), почистил его, выставил ХХ на 800 оборотов но корбер доживал свои последние дни и это было ощутимо по смеси и нажатии педали. Неделю назад взял новый корбер солекс, семерошный, поставили и выставили ХХ, прям счастья не знал, но буквально вчера опять начала глохнуть на перекрестках, все так же падают обороты, машинка чихает и глохнет, но глохнет она не на каждом перекрестке а когда ей вздумается. Куда лезть что смотреть?

Сцепление то работает, просто педаль стала какая то легкая.

Здравствуйте, проблема вот в чем: Плохо работало сцепление, при нажатии педали рабочий ход был 4см от начала, эту проблему я решил тем что у меня загустела тормозная жидкость и я поменял ГЦС и РЦС с полной заменой "Тормозухи" и полной прокачкой. Моему счастью не было предела до того момента пока через 2 недели педаль не стала проваливаться. Стою я например в пробке и на половину держу сцепление если его опять нажать и опять перевести в среднее положение то педаль начинает легко ходить, будто она ни к чему не подходит, помогает только полное отпускание педали и повторное ее нажатие, грешил на ГЦС но сегодня купил новый и решил его заменить, заменил и снова прокачал систему но результат такой же, педаль ходит мягко и возвращается без особого энтузиазма. К слову за всю неделю педаль провалилась полностью и не возвращалась всего 1 раз. И того поменяно: 2 раза ГЦС, 1 раз поменян РЦС, тормозуха, проверены все пружины, вилка не сломана с ней все хорошо, комплект сцепления стоит новый, шток педали нормально упирается в цилиндр. Что посоветуете?

Такое чувство что стекло семерошное...

За 2 месяца езды на своей "Малышке" всего 3 раза видел как стрелка заступала на зеленую зону, и вентилятор тоже раза 2-3 слышал как включался, просто я думаю неужели такая стабильная температура постоянно, что я 140км/ч по трассе, что я 20км/ч в пробке она на границе белой и зеленой.

У меня проблема, у меня датчик температурный не переступает зеленую отметку, максимум куда он доходит это граница между белой и зеленой границой прям ровно ровно, это нормально или стоит волноваться?

Шланг хороший и именно для тормазухи, думали еще бочек со шлангом поменять раз уж такая веселуха пошла но его в магазине не оказалось. Я тут это, вопрос задать хотел, у меня сегодня появился стук при торможении, стук похож на обычные постукивания каждую секунду. Колодки и диски стоят новые, в руль и в педаль не отдает, просто они отчетливо слышны в салоне с правой задней стороны, что это может быть? Вчера после ямы проездил почти 50 км ничего такого не слышал. Извиняюсь за офф постинг