Алексей2009

по контактам- попробую. гайка затянута хорошо, контакты зачищены, а что за метод проверки работы генератора переноской?

Всем привет! Уважаемые специалисты этого форума. Прошу помощи в очередной раз. Опять пропадает зарядка. Что было сделано: ЧЯ пропаян, разъемы все в норме, приборка в норме, все функционирует как положено. Проблема в том что если поддать "газку" на третьей скорости к примеру за 4 тыс оборотов, зарядка пропадает и загорается лампа АКБ на приборке. переключаюсь на 4 скорость, чуть проезжаю на оборотах чуть выше тысячи, лампа горит, потом небольшая подгазовка с выжатым сцеплением и лампа тухнет, зарядка появляется, видно по включенному свету (в темное время суток). На месте если газануть выше 4 тыс, такой проблемы нет. Потом перегазовка не помогла и зарядка пропала. Грешил на щетки, одна была короче другой на 5 мм, заменил регулятор на новый, думал проблема ушла. Но нет. До 4 тыс все ок, но потом опять пропадает. Что делать, куда лезть? Генератор почти новый КЗАТЭ, якорь без выработки на кольцах, диодный мост без видимых повреждений.

Всем привет! Три странички назад была куча моих вопросов, не мог найти зарядку. я менял и приборку за это время, генератор, ЧЯ. результат "НОЛЬ". Сегодня все таки решился достать всю проводку, идущую на геренатор, фары. Весь жгут. Намучался, но результат стоил того! Провод возбуждения обмотки генератора, уходя в косу, был перетерт опорой двигателя. Зачистил концы, соединил, заизолировал, попутно провел ревизию точек массы, всех контактов. Итог: при повороте ключа лампочка акб на приборке горит хорошо ( но мне кажется раньше горела ярче), до ремонта- лампочка горела в полнакала. Напряжение на аккумуляторе в режиме покоя (зажигание не включено, акб недозаряжен)-13,5В., двигатель запущен -14,3В, с включенными фарами 14,1В, с фарами и печкой-13,8В. На холостых может просесть до 13,7В и ремень свистит- значит зарядка есть) Спасибо всем кто помогал!) проблема решена полностью!

коммутатора у меня нет, я меня инжектор. но суть понял. еще такой вопрос- если делаю перемычку на массу с Х7/9 и лампа загорается, то могу ли я вытащить этот пин из колодки и вставить туда провод, и пустить этот провод на возбуждение. если все верно то лампочка будет гореть при не запущенном и потухнуть при запущенном двигателе? сразу столько вопросов- чтобы за весь день можно было раз и на всегда решить эту проблему.

свечение лампочки слабое, его не видно было в солнечный день. я разобрал приборку и подключил одну плату, и тогда увидел что светится в полнакала. за схему очень благодарен! я так думаю что надо отцепить монтажный блок, при отключенном проводе возбуждения с генератора, попробовать с Х7/9 прозвонить на массу- если звонится то разбираем жгут? если не звонится то идем в сторону приборки?

приборка функционирует как положено. когда поворачиваешь горит чек, ручник (стоит на ручнике) масло, зарядка в полнакала. двигатель запускаю, чек масло -тухнет, зарядка так в полнакала и горит. провод снимал с генератора- все равно горит, замыкал на массу- все равно горит в полнакала. разобрал приборку, нашел что на лампочку подается 12 в, после лампочки цепь идет на белый разъем, краснорозовый провод. этот провод я так понимаю и идет на возбуждение. когда я снял с генератора провод возбуждения и с этого белого разъема красно-розовый звонится на массу.... я так понимаю потрошить проводку надо?

Заменил регулятор, лампочка так и не загорелась. с нагрузкой- фарами- 13.7. Лампочка на приборке была целая, поставил новую. куда лезть дальше?

Всем привет! наверное я самый частый посетитель здесь. у меня опять проблема( Лампочка не горит вообще никогда. А зарядка есть. 15.7 в. даже с включенными фарами. Реле напряжения на гене под замену???

сегодня погода позволила позаниматься авто. снял генератор и вернул тот что стоял. предварительно на родном генераторе открутил диодный мост. прозвонил. в одну сторону звонится а в другую нет. на вид все диоды целы.далее осмотрел внимательно концы обмоток, прозвонил, на массу замыканий нет, и у одного фазного провода,на контакте увидел что он был в окисле. зачистил. поставил на авто. лампочка светится нормально. при работающем двигателе лампочка тухнет как положено, так как аккумулятор разряжен то сразу ремень засвистел. цифры на мультимере показали 14.7 В. одно не могу понять. почему до этого на этом генераторе лампа светилась в полнакала? ведь на не работающем двигателе связи с окислом одного провода фазы и контролькой связи нет? значит скоро опять ждать подвох либо поменять реле-регулятор напряжения?

сейчас попробовал на запущенном двигателе- лампочка еле светится, провод от плюса АКБ на провод возбуждения- лампочка тухнет. но зарядки нет( как проверить диодный мост не распаивая его?

извините что долго отвечаю, но у нас дожди каждый день. гаража нет и все делаю на улице, да и куча других проблем, авто стоит ( сейчас еще раз делал замер аккумулятор севший, 11.5 вольт зажигание включено -11 вольт двигатель запущен - 10.5 вольт включаю ближний свет-9 вольт все это время лампа на приборке светится еле видно пробую перемкнуть контакты на генераторе- показания те же, 9 вольт, но лампа тухнет.

с выключенными 12,8. если с аккума клемы скинуть ( с выключенным двигателем) 13,5 клеммы не перемыкал, так как второй день после мероприятия. завтра время будет- буду дальше искать и пробовать. результаты обязательно сюда напишу.

Почему поспешил? так как лампочка начала светиться - первым делом тестер в руки и замер напряжения. с включенными потребителями на любых оборотах на аккумуляторе было 12 с копейками ( когда зарядка появлялась то цифра была в 14.6.

1. В понедельник в три утра надо было выезжать в Саратов (280 км в одну сторону) на защиту диплома. а так как пропала зарядка - засветилась лампа в полнакала, то я подумал что опять что то случилось с диодным мостом, так как замена реле напряжения на генераторе ничего не дала. 2. на родном генераторе ауди - Бош- 65 А, протерлось одно кольцо, заменить его не чем. выход был самый лучший - поставить новый генератор. подбор выявил что идеально встает по креплениям генератор КЗАТЭ что то около 100 А (вроде 115 А- но могу ошибаться), поменял шкив с широкого под ручейковый и он трудился очень хорошо на ауди. но не долго. ее поставил до лучших времен. ну и так как надо было в Саратов- то снял и поставил на девятку. завтра попробую ваши советы. и попробую прозвонить провод на целостность.

сегодня день рождение мамы, но так получилось что хоронили ее маму ( панель высокая, авто 2003 года. инжектор, двигатель 2111 я же чуть выше писал что пробовал скидывать фишку с генератора и замыкать на массу- никаких изменений по яркости. а вот когда замыкаю провод с монтажного блока- лампочка горит как положено. получается у меня где то обрыв и замыкание провода идущего на возбуждение?

при включенном зажигании и скинутом проводе с гены сейчас лампа еле еле светится. кидаю с Х4/18 и Х7/9 на массу- лампочка ярко загорается. что делать дальше?) у меня голова не варит ( сегодня нехороший день еще(

я так понимаю- беру проводок с монтажного блока и на массу- лампочка должна загореться?

сейчас разобрал монтажный блок, и не могу найти концов( нет у меня F19. в другой схеме нашел что X2/12 перемычка на X9/6, все целое. монтажный блок целый. приборка?

Извиняюсь за долгое отсутствие но за это время зарядка была(. сегодня увидел что лампочка светится очень слабо при включении зажигания и не запущенном двигателе. снял проводок и на массу- опять также тускло светится. через некоторое время попробовал еще. лампочка не горела, проводок на массу- опять же не горела. так полагаю что дело не в генераторе и реле напряжения? куда дальше лезть?

авто инжектор, двигатель 2111, приборка обычная, с тросовым спидометром. напряжение на клеммах 13.6. габариты у меня не работают, нет лампочек в фарах. включаю ближний, напряжение немного проседает до 13.3. самое странное что иногда зарядка появляется, слышно что генератор начинает свистеть (ремень). Завтра попробую с проволкой проверить лампочку.

всем привет! опять беда и опять с зарядкой. чуть выше я писал что была проблема и я ее устранил. два дня проездил и к вечеру лампочка опять загорелась. поменял генератор, поставил такой же, почти нулевый (стоял на ауди и зарядка была на нем). зарядка появилась. но через два дня, т.е. сегодня, сначала при повороте ключа лампочка аккумулятора на панели вообще не светилась. потом при работающем двигателе заметно небольшое свечение этой лампы, т.е. горит но очень тускло. куда копать? и можно алгоритм работы этой лампочки и путь тонкого проводка от генератора? может быть причиной монтажный блок?

Отчет о проделанной работе: 1. заменил диодный мост 2. зачистил контакты обмоток Результат: на запущенном двигателе зарядка 14.60-14.70 с включенным светом и печкой - 14.5 Пропаял и зачистил от окислов монтажный блок. Ток в режиме покоя на поставленной сигналке 0.03 А (был 0.3А) Спасибо за помощь!

разобрал генератор, два диода сгорели. еще один вопрос- почему сейчас лампа акб ведет себя как положено, ведь раз два диода пробиты, то явно не дозаряд, но лампа при запущенном двигателе тухнет.

Добрый день! нужна помощь. На днях услышал свист ремня, как будто был разряжен сильно аккумулятор и появилась нагрузка на генераторе и вот засвистел. потом прошло. вчера было продолжение той истории. с утра акумулятор был посажен за ночь в ноль. дело было в окислении дорожек монтажного блока. все устранил, зарядил аккумулятор, замер мультиметром- на работающем авто 13.9 со включенным светом поехал в область. 600 км круг. на обратном пути увидел что лампа акб еле светится при работающем двигателе. потом она то горела в нормальную мощность то притухала. зарядка появлялась и пропадала. не доехал 45 км. поставили другой аккумулятор, доехал почти до дома и опять зарядка появилась. с утра поставил заряженный аккумулятор зарядка -13.8 куда копать? почему то появляется то пропадает? провод от аккумулятора до генератора новый. и еще - ток в режиме, когда авто стоит в ночь на сигналке - 0.3 А, это много или мало?

предохранитель исправен. напряжения не было. реле до этого пробовал менять. но напряжения не было и на силовом голубом проводе этого реле. Дело было в блоке предохранителей, там есть перемычка черным проводом на пятый предохранитель, идущая от X5/5. сверху этот провод был прижат другим, и не вызывал подозрений. начал прозванивать- обрыв. дотронулся- отлетел с обоих сторон. провод заменен. при замыкании силового провода вместо реле (голубой с черно-голубым ) вентилятор работает. спасибо всем за помощь!