tursan

провода не толстые, на глаз 0,5- 0,75мм2. то ли штатные, то ли ставили сами, не знаю. менять их желания нет пока))). вернёмся к ёмкости, там ведь и есть проседание питания по идее. провода питания не намного толще(если вообще толще) проводов динамиков.

вопросик назрел один. стоит голова JVC простая, но не подделка и четыре динамика 13 см. в принципе, играет вполне нормально для меня. но, когда добавляю громкость побольше, то звук начинает захлёбываться. мощности колонок хватает для этой головы, да и не те громкости у меня. так вот вопрос- улучшится ли ситуация, если я поставлю по питанию магнитолы ёмкость 15000мкф, непосредственно возле головы? т.е. я предполагаю, что голове не хватает питания и ёмкость должна немного поправить ситуацию. и ещё вопрос, ёмкости по фараду и больше, как в них решается вопрос с их подключением? ведь ёмкость огромная, она пока зарядится, токи не малые идут, фактически это короткое замыкание.

решил проблему- удлинил шток на корректоре, теперь всё регулируется как положено

вот тоже такая фигня. левая регулируется нормально, правая лишь немного. как бы начинает идти, потом скачёк и немного назад возвращается. посмотрел сам корректор, всё работает, шток ходит нормально. в фаре тоже вроде всё нормально, пальцем всё двигается. посмотрел, что там за отлив под саморез, ничего такого не увидел. где там этот отлив и как с ним бороться? а то вроде всё просто, а не могу разобраться.

да, похоже это единственное решение. только надо правильный диод взять. а то пишут, не всегда эта схема корректно работает

дык в том и проблема, что использую. я нарыл ещё информацию, изучаю пока. результатом отпишусь.

если бы диоды были наоборот, то не было бы реакции на концевики. а так всё работает. там эта дверь (водительская) ещё на иммобилайзер завязана, может с этим связано. я мерял прибором, на этом концевике действительно масса держится, пока свет не начнёт притухать, потом повышается и когда полностью тухнет, становится уже 12в. была задумка, дополнительно подпереть концевик на 12в., через резистор 1-10кОм, но стрёмно как-то, с этим иммобилайзером связываться. померять бы у кого ещё на десятке, как должно быть. и кстати, у меня разъём немного не такой, пинов всего четырнадцать, но двери подключены также, крайние четыре контакта

сегодня всё переделал, поставил четыре диода, всё как положено. НО, не работает так как надо. т.е. всё равно, пока свет не погас, сигналка думает, что двери не закрыты( дверь водителя). кстати, раньше не замечал, задержка со светом относится только к водительской двери. от остальных дверей свет гаснет сразу. и таки да, раньше было подключение не к концевикам, а к бело-чёрному проводу. не знаю, насколько правильно такое подключение, но сейчас переделал на подключение к концевикам. в чём может быть дело? получается, что на проводе концевика сидит масса, пока свет горит

спасибо за развёрнутый ответ. с диодами разобрались, всё верно, полоска-это катод. у меня водительская дверь подключается отдельно, остальные можно объединять. на днях переделаю и уберу задержку .

спасибо, так и сделал( задержку 20 сек.). а по поводу диодов, можно подробней? я подключился непосредственно к концевику двери. как я понимаю, диод должен быть последовательно включён, анодом идти на сигналку, катодом на концевик. верно или там как-то мудрённо надо подключаться?

а как сделать, чтоб свет в салоне гас сразу по закрытию дверей, а не с паузой и медленным затуханием? а то сигналку на охрану не могу поставить, нужно ждать эти 15 секунд, пока погаснет свет. и какой блок вообще отвечает за управление освешением салона? ВАЗ 111i 8кл

может и мне кто подскажет. имеется ВАЗ 111 универсал, который. в нём штатный центральный замок. имеется сигналка, со слаботочными выходами открытия-закрытия на управление ц.з.( управление минусом). правильно ли я понимаю, что эти выходы нужно подсоединить параллельно коричневому и белому проводам идущим на мотор-редуктор водительской двери? следующий вопрос-датчики открытия дверей. с водительской всё нормально (под неё есть вход на сигналке), а остальные, как их объединить, чтобы на блоке бортовой индикации ничего не изменилось(там ведь каждая дверь показана отдельно)? может как-то диодами развязать эти цепи? может вопросы мои слишком наивные, уж извините)) водитель, всего месяц как. с автотемой никогда не был связан раньше

смотря какая система шифрации применяется. подозреваю, двадцать лет назад с этим не сильно заморачивались

возникла такая мысль, переделать обычную радио сигнализацию, на ИК сигналку. в брелке отключаем радиомодуль, сам кодовый сигнал, через транзистор пускаем на ИК светодиод. в центральном блоке, отключаем приёмник и подключаем ИК приёмник. т.е. саму кодовую составляющую используем штатную, меняем лишь вид передачи данных. из неудобств-на расстоянии не получится поставить-снять охрану, только вплотную приблизившись к автомобилю. из плюсов-невозможность сканировать код. понимаю, америку не открыл, но кто что скажет?