tursan

должен, то должен. только усилие для этого хрен поймёшь. при желании, его можно и на 360 градусов прокрутить))). затянул, прогрел двигатель, при подгазовке услышал звук типа свиста. ослабил. уже глядя на ремень, подгазовывая, увидел, что колбасит его. подтянул слегка. подгазовывая ремень уже не колбасило и свист не появился. на этом и остановился.

нет, не дольше, просто по другому. ошибки больше не вылазят. может ремень несколько по другому натянут, вот и звук такой

да, порвался ремень. поменял, вроде всё хорошо. правда теперь как то заводится по другому

да, по звуку мне кажется, бодро.

ещё не смотрел, но по звуку есть вероятность, что он. завтра буду смотреть с самого утра

ситуация следующая:еду себе спокойно, перед пешеходным переходом остановился, пропустить человека. в этот момент машина дёрнулась и загорелся чек. я сразу не понял, что заглох. попытался завестись, безрезультатно. на компе горит ошибка 0340-датчик фаз. куда смотреть в первую очередь? может это поможет как-то, до этого, км за 10, заехал в большие жопеня. дном мог терануться об землю. но может это и не связано никак, защита стоит нормальная

ясно, спасибо. подогнул на 1 мм.

хорошо, чем чревато ездить на 0,8?

имеется 111, 8-ми клапанная, 1,6i. штатные свечи имеют зазор 1,1мм. я же купил и поставил DENSO W20EPR-U4, они имеют зазор 0,8мм. разницы от штатных никакой не заметил. потом, прочитав, что зазор должен быть 1,1мм очканул, что что нибудь спорчу. покупал их, сказав продавцу что мне нужны свечи на двигатель именно на 8-ми клапанный инжектор, 1,6объёмом. сегодня сходил к продавцу и говорю, что мол зазор не тот. на что был получен ответ, что если уж так хочется, то могу его сам выставить. но этого можно и не делать, потому как 1,1 зазор идёт по старинке, ещё с первых инжекторов. что я могу смело ездить на 0,8мм и не париться. в принципе, его аргументы звучали убедительно, но хочется услышать ещё мнения на этот счёт

поставил себе изнутри салона (универсал). никаких проблем, задний дворник работает на ура. в качестве монитора-gps навигатор. камера запитана от фонаря заднего хода. включил заднюю передачу-появилось изображение с камеры

в общем всем спасибо, сделал. нашёл мост родной, не пришлось колхозить. заодно поменял и РН. хотел регулятор поставить получше, но в продаже по месту не нашёл. поставил такой же, как и был. со временем поменяю.

понял. не хотел за лампочкой идти, вот тестером и смотрел...

проверяю РН-ку. подаю на клемы 8в.-снимаю со щёток столько же. подаю на клемы 16в-снимаю со щёток 7в. подаю на клемы 22в.-снмаю 2в. по идее так и должно быть или он должен работать в ключевом режиме, на щётках есть-нет? все напряжения указал по памяти, +-1вольт

не, гену менять целиком-это будет самым крайним вариантом. с финансами сейчас не самая лучшая ситуация. да и генератор этот хвалят, типа, на малых оборотах он выдаёт больший ток, чем другие. закончатся праздники, пройдусь по торговым точкам, если не найду моего моста, тогда попробую ремонтировать имеющийся. тут ещё вычитал, что такие же мосты стоят на газелях, значит шансы найти увеличиваются

снял, разобрал. дохлый диод на мосту. у меня генератор ЭЛТРА, готового диодного моста я вряд ли найду. кто нибудь запрессовывал сам это дело?

всем спасибо. отделался лёгким испугом. открутилась гайка дворника, всего лишь. просто погода вчера была препаршивая, да ещё генератор перестал работать, вот я на поломку и настроился сразу. а там такая мелочь оказалась...

спасибо. честно говоря, я себе всё несколько проще представлял...

для их замены всё равно нужно снимать пластмассовую хреновину, под которой салонный возд. фильтр? просто по такой погоде, даже не стал рассматривать, как оно там устроено. завтра откопаюсь и тогда может прояснится ситуация. хочу хотя бы теоретически подготовиться))

та не, метель на тот момент была не настолько сильная. я подозреваю, что от времени (машина 2006г) контакты на генераторе прослабли. при обычной нагрузке они себя не проявляли, а при повышенном токе дали знать. прошлый хозяин с электрикой не особо дружил. вскрытие покажет, короче говоря)). в любом случае, спасибо за совет

сходу подобного не нашёл-сломал водительский дворник. на светофоре, при работающих дворниках хотел сосрести лёд с лобового стекла. "не успел" за ним, как итог-пассажирский крутит, мой нет. что я там сломал, серьёзное или обойдусь лёгким испугом? 111-ая, если что

понял, спасибо. начну с генератора

с самого начала: еду, включено всё, кроме дальнего света. печка на 2 скорости. всё нормально. в салон попал снег, начало потеть лобовое стекло. добавил печку на 3-ю скорость, буквально сразу появился запах горелого провода. выключил печку, остальное не трогал. непомню на что, но обратил внимание, что что-то нет так. остановился, глянул блок предохранителей, вроде запах не от туда. включил аварийку, открыл капот, явного дыма не увидел. сел опять ехать, завёлся, а у меня аварийка перестала работать. включаю только габариты-аварийка работает. на компе переключаюсь на вольтметр-у меня 11,7 в. отключаю всё, оставляю только габариты-поднялось до 11,9в. так и поехал, по пути сломав свой дворник. я правильно понимаю- ехал я только на аккумуляторе? и можно ли было включать столько потребителей? смотреть на генератор, в первую очередь? за рулём меньше года, это моя первая поломка, отнеситесь к вопросу с пониманием)))

да, думал об этом. такие вещи нужно осциллографом смотреть, а свой я продал. как нибудь по свободе, попробую с другими проводами напрямую на АКБ.

промерял падение напряжения на голове, на больших громкостях. падение очень незначительное. видимо это у меня ГУ такое, а не проблема с проводами.

динамики Кикс PD5,2 номинальная мощность 70 Вт кажется. на большой мощности хрюкает как бы, или захлёбуется. я чего за ёмкость вцепился- допустим у ГУ номинальная мощность 4х20Вт. внутри ГУ, по любому нет той ёмкости, которая необходима для этой мощности. прицепив относительно небольшой конденсатор непосредственно возле ГУ, я гарантированно решил бы проблемы с просаживанием питания на басах. правда не знаю, будет ли он успевать заряжаться. речь идёт о десяти с небольшим тысячах микрофарад.