Ralf567

там обычный карбёр родной стоит и трамблёр- значит контактная как я понимаю. И вот вопрос, зазоры на свечах можно самому уменшать?? а то у меня идея на всех своих свечах уменьшить зазор, или это неверное решение и пойти купить новые самые простые свечи ? и какой фирмы кстати советуете?

Что могу сказать. Кк сожалению последниидни, погода сталапрохладная и уже стартер не тупит. Возможно я решил проблему с помошью аккумулятора а может изза погоды просто совпало что проблему отложил. Но возникла новая тема..она и была и раньше.Машина чассто незаводиться подолгу. Я кручу стартер а она незаводитьсся. Притом я пробовал разные варианты -ина выытянутом подсосе и поддавая бензинуи неподдавая.Никак непойму в чёмдело. Но ощушения такие что посленепродолжительной стоянки в двигле накапливаетьсся лишнийбензин ипри заводе тачкиэтот лишний бензин пока невыйдет она не схватывает. Но опятьженачинает схватывать тожекакто странно не сразу а почуть чуть. Можно кконечно свечи поменять и траблёра крышкку. Но крышкусмотрел- она впринципе норм и я её чистил недавно,а свечивсего 7000 назад ставили дорогие сспортивные за 300р ккаждую. И предыдуший хозяин говорит что у него теже проблемы были и он потому свечи поменял и непомогло это. А когда тачку эту взял ездил к карбюраторщику и она за 1200 всё почистили настроил по прибору и жрёт она у меня всего 9,5 л что для карбёра норм. Вот незнаючто делать. Притом движок суперный,и когда прогретый не троит а прям маягко урчит и масла не ест почти. и всегда норм завожу сутра.Но вот днём когда на солнцестоит на работе завожу с гемором кручу кручу кручу,потом елел еле чтото схватитгазу поддам и вроде прокашляеться и заведёться ипотом ещё нескоклько минут с дымит и каккто пытаеться заурчать а потом всё оккей становиться..что делать то??? кто виноват ??

Всё это важно-такк какк доказывает что всего за 3 часа простоя,аккум подсадил просто в ноль машину. В итоге янедавно в очередной раз на заправке не заработалстартёр, а спустя времязаработал но я нессмог завестись и пару раз поккрутив его посадил аккум. Послеэтого и после поста тут о стартере- ярешилчто это недело и один хрен надо покупать акккум, а еслиэто непоможет то ужеполезув тяговое реле. Заказал на Юлмарте Моратти,всего за 1990, и поехал забирать. Начитавшись что важней всего дата заправки аккумулятора и чтобы небыло сколов- а он был вплёнке упакован, я его сталкрутить со всехсторон глядеть. И когда перевернулвверх головой,чтото из него полилось. Пальцам проверил- нещипет- некислота!!.. Я говорю что это неправильно что течёт из него- всего за маленькое время грам 30 выытекло. Говорю это наверно пробки неправильно закрученные. А продовец говорит что похрен- небудешь брать и ладно.. Короче без притензий..Воообщем вышел я и решил другой аккумулятор заказать, а поехал в продуктовый магазин подароге. Заехал в него и после него прям на центральном проспеккте решил на лево повернуть, и пока стоял на светофоре,думаю что это я наподсосе,хотя непрогрелся, решилего немного убрать и в итоге заглох. И завестись несмог. Опять сел аккум. пришлось на аварийке и нейтралке покидать проспект под презрительные взгляды водителейц иномарок. Но я очки солнечныые одел чтобы неузнали меня )) Вообщем после звонков по мобиле иубеждению что в 12дня в восккресеньеникто нехочет ехать меня прикуривать я плюнул и пошёл в ближайший магаз и купил за2510 ккакойто хрен знает рязанский аккум. завёлся и всё доехалдо дома

Всем ПРИВЕТ!!! Яписал тут про несрабатывающий стартер. Послетого как описал,я решил проблему так-как перестал глушить машину на заправке и т.п.))) Ноэто конечно не выход. Дело втом чторуки не доходили до съёма стартера- это яму искать надои ковыряния прилично, а денег всервисе отдать-мне жадно).Но помимо стартера у менябыл реально убитый акккумулятор.Хоть и ВАРТА. Но его до меня пару раз вноль убивали, и я тоже, както оставил на ближнем свете, всего на несколько часов и он убилсяпросто в 7-8 вольт.Адело было так- Я в Туле живу и унас Арсенал решил выйти в премьер лигу и напрямую попадало тока 2 команды. И за 2рое место был важная игра- Ареснал- Торпедо.И билетов небыло совсем. Я на форуме выцепил чела укого лишний билетик остался,приехалв район стадиона,запарковался во дворах и он вэто время звонит- торопит- мол пора заходит на стадик-гдеты,и поэтому язабыл выключить свет и в солнечный день конечно незаметил это иоставил на всего 3 часа тачку. Футбол выиграли а потом я там встретил друзей и гордо обещял их- пьянчуг подвести а когда пришли к машине даже сигналка несработала.. Я обломился и послеобещания одного из товарищей завтра протрезветь и подъехать и прикурить меня- мы все толпойц пошли пешком через парк пья пиво и поя песни..Выыпили в тот вечер прилично,и спатья лёг запоздно. И сквозь сон в 5утра какойто звоноккбыл на мобилу,который я конечно сбросил,идальше храпеть стал. Авставв9 утра и включил телек. Атам показывают вместных новостях что у нас уже 1мая и что празднуюшие гуляют по центру городу и !!!!! там нету машин. Тут меня в голове все роолики заработали и я вспомнил что я поставил в торце дома машину а этот торец выходит на центр города. И глянув в мобилу- я увидел красивый городсккой номер, и я понял что ночьюэвакуировали машины из центра...Я запереживал так какк я 1м колесов при парковке залез на клумбу..И понял что эвакуатор стоит 2500, штраф за стоянку на газоне 2000 ит штраф стоянкка почасовая.. Позвонил в ГАИ ,говоорю мою машину не эвакауировали с такого то района..А они мне радостно что Да, изза праздника вас переташили . но неволнуйтесь- недалеко, и там можете забрать тачку.Ккак камень сплечь. что не на штраф стоянку, а просто расчишали тот район и штрафу платить ненадо.. Приехал с другом- стоит цела невредёхонька иприкурил и ездил потом на ней..

Всем привет!!!! У меня опять случился загодочный случай)). Собственно он стал проявляться уже как дней десять. Суть вот в чём. При езде по городу, появляеться иногда необходимость остановиться. Кпримеру на заправке купить бензину. После того как пытаюсь завести авто- все лампочки горят как и должны- а именно 2 на спидометре красным и когда поворачиваю стартер, загораеться 1 верхняя правая красным цветом (из 6 индикаторных ламп) . Но вот чудеса- стартера неслышно- тупо тишина .Спустя несколько попыток, и даже выытаскивал ключ и занововставлял и крутил- вдруг вначале тихонько а потом и во весь голос стартер начинает крутить и соответственно завожусь.. А загадочность случая вот в чём. Он проявлялся несколько раз. И !!!! всегда после того как машина горячаяя. Когда я в магаз забегал ненадолго и т.п. А вот с утра когда машина всю ночь стоит или после работы- всё нормик- чётко и громко заводиться... Поэтому непойму- как может температура влиять (а замечю в средней полосе России как раз пару недель как жаркая погода)). И попутно вопрос- может дело невтемпературе а к примеру в масле))) есть какойто механизм -в моей 21053 допустим, который когда масла мало (а если его на отметке МИН, то по идее после езды- оно может быть в движке и пока нестечёт) чтото блокирует запуск двигла??? Фантазитрую короче- так как совсем незнаю устроиства машины.. Но так как это случаеться не каждый раз ,после езды. А изредко, примерно на 3-4 старта на горячюю машину - то может это просто совпадение. И она так же может непокрутить стартер и с утра. Просто пока таккого ещё небыло .. извиняюсь за сумбур но описал впринципи подробно. И ещё- Аккумулятор у меня фиговый))) Слабо держит заряд..

Вообщем доехал нормально до работы- по дороге заехал на заправку- и заправщих был удивлён когда я вышел с ключами - отпирать бензобак а машина продолжала работать)). На работе поработав чуть решил после обеда заняться тачкой . Взял тестер- включил в нём вольтметр и к плюсу прикрутил какраз тот провод который вчера примотал к катушке. А минус от аккума взял. и поставилл тестер так чтобы его было видно отовсюду. Логика была такая- что как только появиться напруга на катушке чтобы я это заметил. Потом стал качать разные разьёмы, под блоком предохр, сам жгут идущий от катушки - короче всё бестолку. Пришлось таки снять панель приборов- хотя реле и щёлкало. Но как только я дотянулся до него пальцами- тестер показал что появился ток. Короче покачал разьём реле- то появлялось то пропадала. В итоге у меня нашлось запасное реле- я его вметсо предыдущего поставил- и всё заработало. В итоге или этореле тупило- или просто разъём был неплотно вставлен, нето реле плохо на минус прикручено. В любом случае щяс всё окей с новой релюхой Посмотрим что будет дальше)) Всем спасибо за консультации!!!

Супер. Электрошокер ты гуру!!!! Я взял таки провод и нестал дожидаться утра и пошёл среди ночи и открыл капот. Конечно та штуковина оказалась не на крыле- у меня на крыле разные бачки с всякой мокрой хреноввнёй. - но я её разыскал- она соединяеться пуповиной стойштуковиной которая на свечи распределяет провода- и находиться тамже недалеко. потом я поглядел на её провода- там был красный с синей полоской и красный с серой. Решил всётаки раз ты писал про синий к нему цеплять.всмысле к красносинему. Ну и повезло что у меня в машине нету инструмента почти- пара клбючей и отвёрток- так вот ключ которым я безукспешно ранее пыталсЯ намертво затянуть плюсовой провод на аккуме как раз подошёл чтобы проволоку притянуть к той катушке- там тот же размерчик. Притянул- а потом на плюс надел и ЧЮДО!!! всете красные лампочки зажглись а после того как я выытянул подсос и энергично по газу пару раз нажал- машинка завелась!!!!. Я её окружными дворами так как уже успел пиво хряснуть- пригнал к себе во двор под фонарь и теперь я и остальные жители любуемся сквозь окна её на своём законном месте.!!! но вот вопрос- а реально так до работы мне с утра проехать 27км по отличной дороге?? чтобы там уже поковыряться и найти пробллему- или это крайне рискованный ход будет?? и лучше оставить во дворе и дальше мучать вас вопросами??

Спасибо большое. пойду у цыган выыкупать своё авто и проводом заводить!!!

Вот это способ- не могбы фотку скинуть куда 12вольтов подавать чтобы завелась?? а то уже удлинитель расщепляю на провода- с утра пойду втыкать 12 вольтов всюду куда нужно? а куда пока непонял..)

да нет- с замком всё чётко и напруга есть и повторюсь- от того розового провода- когда там небыло норм нарпяыяж- не горел и свет и степклоочестилтели не махали. а такк как кщяс всё это работает и даже стартер крутит - но неидёт ток на то что должно идти чтобы мотор работал не светит панели нужные лампочки и соответственно видимо и на свечи не идёт ток. Но иногда всё это появляетьсЯ и тогда заводиться а потом глохнет.. не то от вибрации не то от чего то ещё. вот вопрос- немогу сформулировать- где то место ккоторое отвечает за электрику свечейи и т.п.?? которое то подаёт туда ток то неподаёт??

вот я немогу понять что делать- щяс уже темно и холодно. а машинка осталась одна в чюжом дворе в самом тёмном углу- и там рядом дома цыган- а я их опосаюсь. Но если с утра я всётаки найду машину на том же месте и с калёсами и даже бензином- что мне делать- как завести эту проклятую 21053. Есть какоето реле -которое как раз и тупит и которое можно пальццем постучать или какойто разьём который можно пальцами покачать чтобы всё заработало?? или всё?? кирдык пятачку моему красному??? и надо опять на тросу вести элекктрикам и платить кучю бабосов???

вообщем пошёл купил новый замок- а провода из старой колодки выдернул и обнаружил что почемуто на коричневом есть 12,5 вотльт а на розовом нету. Это неправильно конечно и потому я снял панель приборов- так как предпологал что мастера при ремонте могли его тукпо нарастить и как раз под приборкой ожидал увидеть скрутку которая окислилась- но нет. там всё быфло окей и провод ненарашивали а он цельный приходил с блока предохр или откуда там. Короче собрал обратно всё как было- под блоком предохранителей повытаскивал разьёмы разные- обратно их повтякал- и появилось 12,5 на розовом! Ура.. за 3 дня впервые в пятницу завёл авто- ( вчетверг неудалось так как пока эксперементировал посадил аккумулятор и всю пятницу заражал его от зарядника) и отвёз себя и его домой. В субботу благополучно съездил в магаз, а вот сегодня по пути из магазина заглох. И вот что странно- всё работает- мафон, свет, очистители дожды. Но почемуто незагораються 2 красные лампочки- масла и аккаумулятора в положение ключа которое перед запуском стартера. Т.е обычно же они горят потом крутишь стартер и машина заводиться а тут я ключ кручю до этого положения а они незагораються. А спустя какоето время с 50 попвтки всё загораеться- машина заводиться и счпустя демяток секунд опять глохнет и эти лампочки тухнут одновременно.

Всем привет . Подскажите что делать. Предыстория такая- всё было хорошо- пока както при развороте, у меня заискрило и задыымило из замка зажигания. потом на тросу в автосервисе мне сказали что тот электрик кто раньше лазил туда ( а машина у меня всего 2 недели) нестянул провода в жгут и они наматались на руль и потому там всё погорело. Вообщем исправили вроде- всё там содрали 2500 и всё было окей ровно 1 неделю. Потом при подезде к работке у меня всё заглохло и я отогнав машину на стоянку рабочюю- сразу полез туда- в замок. Увидел что там всё вроде впорядке но при ремонте они мне непоменяли колодку которая включаеться в замок. Путём шевеления её иногда добивался что всё работало какк надо а иногда нет

Спасибо! буду разбираться.

Подскажите пжлуста. Ваз 21053. Ковыряюсь с замком. Ситуация такая- на коричневом проводе есть 12,4В.И это хорошо. Но на более толстом многожильном розовом всего 2,5В. )) Я нехочю ставить перемычку или запускаться с коричневого. Так как понимаю что непросто так сделали разделение на 2 провода, а чтобы снизить нагрузку на каждый. Вот теперь вопрос- я снял клемник с розового, зачистил его новый клемник припаял- тоже самое напряж .- 2,4 В. Значит не в окисл контакте. Где следующая точка проверки- этого провода. Так как я вообще в машинах слабо всё понимаю. Но вопрос именно втом- куда по идее идёт этот провод в "цельном" виде- прямо на генератор, или гдето по пути ответвляеться- где можно былобы просто замерить его и понять где окислилось???