nians

мысль клевая... только я немного продолжу вопрос... как сделать чтоб подсветка после "пик" на брелке светилась ну скажем 5-10 сек?

ну как вариант, может поставить электропомпу на печку... т.к. судя описанию проблемы, на холостых оборотах не достаточная циркуляция через радиатор печки.. а электропомпа это исправит

вот кстати вопрос сразу в тему: штатная разводка вообще бывает на 2114 2007 года? дверь разобрал, динамиков нет, а есть два провода... куда идут не известно... разобрал панель, где должен стоять мафон, ни каких признаков аудиоподготовки нет.. там вообще ни каких проводов лишних нет. если в двери два провода для колонок, тогда возникает вопрос куда они идут?

вообще в это место можно попасть только со стороны капота... правда там руку конечно не просунуть... я от туда обрабатывал у себя мастикой это место...

Может конечно немного не в тему, так что прошу прощения сразу... :) а вот проблем с техосмотром и ГИБДД с такими сиденьями не бывает? или есть какие-то документы? по идее это же уже существенное внесение изменений в конструкцию авто.... ________________________

Сергей, вот объясни пожалуйста, вот по моему понятию, если в помпе лепесток обломался Или система забита в хлам, то машина должна закипать, а не нагреваться медленно, или я в чем то ошибаюсь? и вообще, вопрос для владельцев 1.5 литровок карбюраторных: как быстро должен двигатель нагреваться, ну допустим до при температуре на улице скажем -20? ______________________________

что печка не греет, это после прочтения данного форума мне более менее понятно где искать... тут возник вот какой вопрос: в радиаторе отопителя со стороны патрубков стоит перегородка, так вот она там условная или все же плотная? возможно такое, что она пропускает и циркуляция через трубки радиатора не достаточные? я уже грешным делом поставил дополнительную электропомпу, чтоб она принудительно ОЖ через печку гоняла, эффекта ноль :)

хорошое предложение... но у меня он пока держится :) __________________

у меня была такая беда ... один в один... поменял термостат... стало лучше... но все равно машина нагревается медленно и не нагревается до 80 градусов... ??? так что меня термостат без вопросов... а дальше по обстановке :) ______________________

хочу поделиться историей.. точнее продолжением ... купил и поставил новый венец... проработал неделю... и началось все сначала... как выяснилось позже венец попался сырец (причем у нас в Барнауле говорят что есть нормальные, только никто не знает где их взять)... в общем достал свой старый развернул и поставил... уже 3 месяца все ОК. В общем надо ходить в магазин с напильником... правда если не побьют ... вот такие пирожки ...

В один прекрасный день у супруги после завода двигателя заклинило бендикс в зацеплении с венцом, и так она проехали минуты две от магазина до дому. После этого случая перестал стартер крутить двигатель, точнее слышно что он крутиться (гудит), но бендикс как будто в зацепеление не входит и стартер крутиться в холостую. Иногда с 3, иногда только с 10 зацепится и заведеться. Снял и перебрал стартер. Эффекта ноль. Всё так же. Значить надо менять венец на маховике. а теперь вопрос: можно его не менять, а развернуть? ведь он наверняка побит только с одной стороны... в общем буду признателен всем кто поделиться своими соображениями по этому поводу :)

у меня была точно такая беда. По совету бывалых, взял бутылку ацетону, снял шланг с бензонасоса и в бутылку... двигатель завел и дал ему изработать эту бутылку как на холостых оборотах, так и на оборотах... и всё! теперь у меня нет такой проблемы, всё работает как часы!!! легко, просто и дешево :)

если бедная смесь, то авто должен быть экономичным... а у меня расход средний летом 7,5-8л... это так то в норме в основном между 2000-3000 оборотов хорошо, если это термостат, тогда почему патрубки холодные? даже 30-40 градусов рукой ведь можно почувствовать, а они холодные прям леденные если засор в системе, так он наоборот кипеть должен, как я себе представляю хорошая мысль, мне тоже она пришла, правда пока не получается найти... все друзья давно уже на иномарках рассекают, это я что в патриоты рос.автопрома записался :)

по датчику температура около 50...

Машина ВАЗ-21083, 1997года вып., двигатель 1,5 л, карбюратор.... радиатор закрыт, двигатель укрыт... а после завода холодного двигателя, температуру набирает (прогревается) долго... до 50 градусов может минут 15 работать... причем нижний патрубок радиатора холодный... термостат работает... пробовал менять термостат, не помогло... да и при движении до 90 температура не поднимается.... загадка прям... Подскажите в чем может быть причина? а самое интересное, что есть еще один авто ВАЗ - 21093, 1997 года вып.... проблема таже