xytnivs

Дело то хорошее, но в машине этим заниматься очень неудобно. Ноги по коврику скользят, Да ещё жена потом как-то недобро смотрит, мол, чегото тут не так. Сидения по другому были, а уж если от упаковки преза фрагмент найдёт - долго потом доказывать, что это от леденца упаковка...

А ещё бы намордники, и дорожку эту с 2-х метровым ограждением бетонным вокруг Кащенко замкнуть... Ладно там по деревне погонять, но в москве на мотике... Лучше сразу головой об стену с разбега.

Если бы каждый день не сталкивался с "женской логикой" на дороге - может и согласился бы с Анькой. Объясню разницу между чанегом-мужиком и обладательницей двух ХХ хромосом за рулём. По поведению первого сразу видно, что чайнег, и от него лучше держаться подальше. Во втором - идеальный водитель, который(ая если точнее) вдруг на ровном месте вытворит такое, что тушите свет, смывайте воду. Например, пропуская, вдруг перемкнёт свой энцефалос и рванёт сама наперерез. Или по тормозам... Проехав минуту за кем-то, я могу сразу сказать, кто за рулём: нормальный водила, долдон или ещё хуже (Вы уже поняли о ком я). Милые дамы, повторюсь, у Вас чудесно получается много чего в жизни гораздо лучше, чем у мужчин. Во многих важных и нужных в жизни аспектах мужикам до Вас, как говорится, семь вёрст по г... раком плыть. Но машина и дорога - честно, не тот случай. Будьте богинями в своей стихии, но оставьте кесарево - Кесарям. Вам перины и бархат, мороженое и цветы. Зачем Вам наши железяки? Сдайте "гранаты".

Если я напишу, что мотоциклисты на московской дороге, с её ньюансами - дебилы-суицидники, это не будет нарушением правил форума?

А что должны были написать для даммочек? Сено & Солома? Согласен с авторами странички той, Ну не дано мужику носки вязать, так он и не берётся... Милые дамы, не тратьте время и деньги на машину, лучше следите за собой, и тогда всегда рядом будет мужчины, который с радостью Вас отвезёт в любую точку планеты не создавая аварийные ситуации на дороге.

Ерунда, конвейер в чечню переносят уже. У яндекса спросите.

Знакомая история. Теперь гудеть начнёт. Сначала на 120, потом на 110, потом всегда. Первую передачу клинить начнёт... Дело в том, что ВАЗ классику снимает с производства, и репутация данной модели для него не важна, по этому уже всякий хлам ставит...

Спорить не буду, но есть повод подумать. Конечно, это идеальный вариант, если дело лишь в тосоле. Но... Бывают мелочи, от которых зависит многое. Какой-нибудь сальник на той же семёре, 10 рублей цена, если полетит и во время не заметить - масло вытечет из моста, можно попасть на редуктор и полуоси. Ну и много таких примеров. Особенно на классике.

Зато я после семёры не нарадуюсь на самару (чего и Вам советую), разница в цене - тысяч 50, но по сути как между грамофоном и CD. По мелочи много чего было, но по гарантии всё исправили без лишних слов. Теперь горя не знаю. Семёру вспоминаю в кошмарных снах, да икается иногда, видать чурбан, её купивший, часто меня вспоминает. А если тосол цвет поменял - это не в тосоле дело, что-то с движком серьёзное... Так что другу Вашему рано успокаиваться лишь сменив оный...

Ну конечно, только нас они и забыли спросить... Не надо ВАЗу корячится и изобретать что-то, ничего путного не получится. Хилый ум инженеров ничего толкового не выдаст. Сначала содрали классику с фиата, потом восьмёру заказали у порше, затем десятку у какой-то малоизвестной немецкой дизайнерской фирмы... Ну и что толкового ВАЗ сам может-то? Не надо ничего придумывать, из аляпистой десятки убогость проировскую сделали, смотреть противно. Восьмёру "зализали", да пять дверей впихнули, потом седан в виде 99-й неплохо осилили. Ну и не надо брать ношу не по плечу, раз на большее не способны. Мое чито мнение: инженерам на ВАЗе унять творческий зуд, и вместо изобретения всякой фигни довести до ума ЕДИНСТВЕННУЮ поделку на рынке данной ценовой категории - самару. Чтоб не скрипела, чтоб краска с убогого пластика не слазила, абс, подуху безопасности, кондей... АКПП для даммочек и прочее по мелочи. Ничего лучше, чем порше для ВАЗа в 86 году восьмёрку создал, волжским конструкторским имбицилам всё равно не придумать. Разве что рено с идеей поможет.

Обратите сразу внимание на объявления, где в разделе продаж авто примерно следующее: Продаю авто дёшево, в отличном состоянии, гаражного хранения, летней эксплуатации, ездила женщина (как опция - пенсионер изредка на дачу)... А рядом, в рубрике покупок: Куплю авто дорого, в любом состоянии, даже битое, можно не на ходу. Обратите внимание, что телефон-то одинаковый и подумайте, что за авто Вам могут подсунуть.

Лучше подкопить немного и взять нормальную машину. Ту же десятку посвежее или самару. Семёра... погремушка эта... Её потом и не продать будет, она и сейчас-то уже никому не нужна. Тарантас на колёсиках.

Десять тысяч уже проехал на тех колодках, что поставили на заводе, всё нормально работает. И вообще всё, что с завода поставили - на том и езжу, причём вполне успешно. Не усложняйте всё. Качество ВАЗа сейчас достаточно приемлемое, чтобы первые двадцать тысяч вообще ни о чём не заморачиваться, кроме замены масла.

Хорошие советы, только лампочками заморачиваться не надо. Они на старых самарах горели, сейчас с этим в поряде всё. Вообще Вас послушать - всё сразу менять надо. Тосол у меня на прошлой семёре с 2001 года до сих пор у кого-то тот, что на заводе залили. Вообще спор ни о чём, в люксовых самарах уже не тосол, а нормальный антифриз вроде. Можно ещё провода на силикон, свечи сразу крутые, фильтра нулевого сопротивления, как без них-то ездить. Ах, да фары "про-спорт", резину 14' низкопрофильную, диски литые, чтобы легче ходили и вентиляция тормозов опять-таки..., подшипники СС-20, сцепуху Valeo, тормоза sash, амморты газовые... В дворниках резинку сразу на силикон. Тонировка по кругу, выхлопнуху блатную, электростеклухи, зеркала электрические с повторителями поворота... это самый минимум... ничего вроде не забыл... Ерунда это всё. Потом, со временем, можно что-то улучшить. А так, с завода, как есть, первые две тысячи до ТО-1 ездить и не заморачиваться. На счёт бензина Вы правы, а вот обкатка - это всё фигня. Беречь надо, спору нет, рвать не надо. Но с хорошим маслом трястись глупо. Это раньше, когда напильником цилиндры выпиливали - нужен был обкат. А сейчас новые технологии, даже на ВАЗике. Пятьсот км осторожно, а потом просто аккуратно. Я семёру вообще не обкатывал с 2001 года, на третий круг пошла с одним капремом. Ездил как хотел, только масло не жмотил. Всё путём. Сейчас ещё на ней чурбан рассекает - горя не знает. Только мост загудел, но это его проблемы.

Клеят? А гвоздями потом не прибивают?

Родина подводных лодок породила представительницу прекрасного пола, расширившего кругозор косметики за рамки Avon и Oriflame! Представляю, какая у неё теперь косметичка... :D В реальности всё проще: пригоняешь авто на мойку, там и отпылесосят, и намоют с любым шампунем, и отполируют. А на берегу реки втихаря, загрязняя водоём, или у подъезда украдкой своё ведро с болтами драить, таская воду в отмытом по такому случаю помойном ведре, экономя на мойке - не серьёзно, да и наказуемо штрафом. И уж тем более, не женское это дело... Это воспитание. Если его с детства нет - потом поздно прививать. Есть ведь люди, которые пИсают за углом, хотя есть туалеты. Они взрослеют, но повадки остаются. Покупают авто и вместо автомойки драют его на детской площадке, гордо перебирая баночки с автокосметикой...

Зачем такое старьё-то брать? Уже по любому арки сгнили, задняя дверь тоже, всё расшатано... То, что "губки подкрасили" машинке перед продажей, всплывёт очень быстро. Копите на то, что поновее.

Не самое лучшее решение. Как раз критический возраст, когда уже начнёт сыпаться по кругу. Да и капрем не за горами. Тем более, покупая б/ушку глупо верить клятвам продавца, что мол всё поменял, всё в порядок только что привёл... Ерунда, наоборот, как только машина осторожно намекнула, что требуются серьёзные вложения - решил спихнуть. Так что масло всё по любому менять, потому как неизвестно что и когда заливалось. Расходники соответственно. Есть прописная истина: Чем больше съэкономишь при покупке машины, тем больше потом отдашь за ремонт. Может так получится, что постоянный ремонт старой обойдётся дороже платежей по кредиту за новую.

Ничё менять сразу не надо, езди и не заморачивайся. Колодки по началу мож и будут скрипеть да вести при торможении будет, но быстро приработаются. Масло пусть будет какое есть, езди аккуратно, не рви движок, прогревай путём, да после прогрева тоже резко не дави тапку в пол. Движок то прогрелся, а в коробке масло ещё холодноё, километров через 10 только в рабочую температуру войдёт да смажет всё путём, тогда и притопишь. На счёт обката не парься - там первые 500 км только поаккуратней, а потом можно газануть иногда. В общем, катайся по тихому и записывай, или запоминай, что где скрипит, или не так работает. На свежей машине масло не меняй сразу, всё равно ещё с новья стружка там опадёт и прочее. На первом ТО все "болячки" пусть исправят, тут же уже нормальную синтетику заливай в движок и в коробку хорошее масло обязательно, лучше синтетику импортную, не жалей денег, это надолго. Сразу шум пропадёт и крутить лучше будет. После того, как нормальное масло зальёшь - гняй как хочешь уже, ибо с нормальным маслом всё будет путём. Антифриз оставь в покое, менять его сразу - это извращение, потом поменяешь. Лучше хомуты сразу проверь, чтоб он не подтекал. В общем, все заморочки оставь до первого ТО, там всё сразу сделаешь. Единственное - руль отпусти на прямой дороге - если ведёт в сторону сразу - тут мухой в сервис по гарантии лечить, ибо во первых гарантия на сход-развал и прочую лабуду только на первую тыщу даётся пробега, а во вторых резину так "сожрёт", что практически новые покрышки лысыми вмиг станут. Ну и всё вроде. Езди не парься. Посмотри сколько чурбанов да дедков на гнилых шохах летают, им всё пофигу, а ты на новой самаре паришься.

Да простят меня те, кто тут отписался подробно с советами, НО, сделай лучше так: Забудь про всё, что тут понаписали, всё это вторично. Как бы теоритически не начитывался, всё равно продавцы сразу поймут, что перед ними чайник и впарят самый хламовый авто. По этому не покупай машину один сам, возьми знающего друга, у кого самара уже. Лучше потом ему проставится за удачно купленный экземпляр, чем сервисы оббивать. То, что права получил полгода - с тобой всё ясно. Считай, что ездить не умеешь, и не пытайся сразу. Когда я после пяти лет на классике на самаре из салона выехал - ехал как чудик сначала, хотя езжу неплохо, но новая машина, всё вроде бы также, но по другому, и надо привыкнуть. А если ещё и опыта нет, да из автосалона на трассу незнакомую... Долбануть сразу авто или рвать движок и сцепление с новья по неопытности - ума много не надо. Лучше пусть друг выведет авто из салона и перегонит к дому, потом во дворах сам спокойно разберёшся и привыкнешь. Через неделю пообвыкнешь, а через две авто уже будет как родное и ехать будешь как идёшь, даже не думая куда какую передачу втыкать, на автомате тоесть, но это не сразу. Во вторых, забей на страхи и волнения. Все начинали не шумахерами, и все тоже практически выезжали из салона, не зная что вообще под капотом и как происходит. Я тоже когда первую машину купил - смотрел на неё как баран на новые ворота. Ехал весь в поту от напряга и думал только о двух вещах - как бы в кого не врезаться и как бы что не сломалось. Опыт со временем приходит полюбому. Так что поломками не заморачивайся, по любому их на 99% первые годы не будет критических, пусть лучше тебе дружбан объяснит, что значит когда та или иная лампа на панели загорается, да элементарно как и где вода в бачёк омывателя заливается ну и так самое необходимое. Касаемо где брать - тоже не заморачивайся, суть гнилого автобизнеса везде одна - нае...ть тебя по полной. Подумай сам, если бы какой-то диллер разительно отличался от остальных - другие бы просто разорились. Везде одно и тоже плюс минус, и цены одинаковые. Так что бери в том салоне (у хачей и прочих придорожных автомагах не бери, бери у официалов типа элекса, инкома, гермеса и тому подобного, чтобы нормальная гарантия была), бери у того диллера, у которого сервис ближе к дому, чтобы по гарантии не пилить полмосквы. Ну и на ДОПЫ не ведись, будут парить тебя, мол, возьмёшь ДОПы не у нас - гарантию потеряешь. Не ведись - туфта это, они в автосалонах втридорога. Купи сигналку там и музыку в автомагазине нормальном, типа "49", но!!! с установкой у диллера, тогда гарантия сохранится. А выбор авто грамотный. Сам выбирал между приорами и десятками - выбрал самару. За такие деньги ничего лучше нет, если не считать калину, но она чисто внешне бабская какая-то. Удачной покупки!

Вот ведь что приколно - так это то, что такой вопрос вообще задаётся и ещё муссируется. Если речь идёт о ПП типа Форда или Фолькса или "классики" навроде мерседеса и бмв - есть о чём поговорить, но ведь ВАЗ обсуждаем-то... Какая классика в 21 веке, окститесь. Самару и выше можно ещё взять, и то от великой бедности, а классику... на свалку без суда и следствия.

Везде одни принципы обмана и обдираловки, так что сразу в лоб спрашивайте "голую машину" у официалов (хачмагазины сразу нафиг). На худой конец манагеру "на лапу" дать, чтобы не обдирал и всё нормально сделал.

Я на своей тринашке шумку делал тут: http://www.signalo4ka.ru/ Сделали нормально, претензий нет. Стоило 20 тыс. Это за всё: торпеда, салон, двери, крыша... в общем, всё. Там есть какие-то хитрости. Сначало вибро, потом шумо... Не то, чтобы полная тишина, но сев в такое же авто без шумо чувствуешь разницу сильно. По количеству материалов - немеряно. Когда я туда машину пригнал - вижу, куча шумоизоляционного материала подготовлена. Спросил: неужели Вы всё это в мою впихнёте? Оказалось, что это ещё не всё. В углу кучка ещё была, правда поменьше. Так что на себе не дотащить полюбому материалы. Да и самому не сделать, если не мастер. Там же полмашины разобрать надо...

Не советовал бы универсал, если, конечно, не девушек в нём соблазнять. Ради того, чтобы раз в год какой-то хлам перевезти универ брать? Лучше газель нанять, или прицеп купить, для разовых вылазок. Бери 12-шку, симпотнее намного, или уж десятину наконец. Но 11-ю... нафиг нужен такой автомобиль, если кроме, конечно, уже почти пенсия и имидж - ничто...

Денег надо с собой взять на всякий случай и не заморачиваться особо подготовкой (это не значит, что на неё можно совсем забить).