basay

Примерно через минуту после включившегося и продолжающего работать вентилятора,сравни температуры нижнего и верхнего шлангов радиатора. Существенно ли ощутима разница? Щупал.Разницы не заметил.Оба горячие

ОЖ за полгода менял два раза практически .При замене помпы и радиатора и недавно после замены термостата существенно долил свежей..Литра 4.Еще вопрос такой.Давно висит ошибка р0441,клапан продувки адсорбера менял..Чек иногда сам гаснет,иногда мигает.Я вот к чему..Из-за богатой смеси может перегрев быть?Бензин побольше уходит,но у меня и ДМРВ на грани по показаниям вольтметра 1.05.Я его промыл специальной жидкостью и он начал 1.03 показывать..В общем,может это быть одна из причин перегрева?

Добрый день!Был в отпуске.В общем,термостат новый,ДТОЖ новый,помпа новая,радиатор новый,крышка расширительного бачка новая,а машина так и греется в пробках.Вентилятор молотит ,но температура сбрасывается только при помощи печки.Правда заметил изменения после замены термостата.Раньше по трассе температура падала и до 70 ,а сейчас не опускается ниже 90 как бы долго я не ехал на большой скорости.Это нормально?Но в пробках всё тоже самое-медленно и уверенно ползет вверх,не обращая внимания на работающий карлсон

Вентилятор печки заменил,оказалось обгорел плюс.И подшипник поскрипывал.На вентиляторе охлаждения недавно тоже фишка обгорела.От чего это может происходить?ДТОЖ ещё не замерял,не езжу пока.Работы много.

Механический

Печка не работает.Купил вентилятор,но всё никак не доберусь поменять его.Может из-за занятости,а может пока лето на дворе))))

Ещё один вопрос.По китайскому диагносту процент открытия дроссельной заслонки 8% на холостых.Когда менял новый датчик по проблеме плавающих оборотов,то "китаец" выдал вообще 9,6%.Разве не ноль должен быть ,если не жать на педаль газа?

Руку подставлял,дует прилично на двигатель.На ноги тоже идёт поток ,если стоять напротив радиатора,но не так сильно.

Ошибка пропала сама.Обороты стабилизировались более-менее после замены датчика положения дроссельной заслонки.

Вентилятор дует правильно.А как можно его запустить в обратку ничего не меняя в подключении? В темах отписался

Чек сам погас .

Да я просто ещё новичок в этой области.Что-то уже сам менял,а вот выставлять метки при замене ГРМ страшновато))) А обязательно прибавлять обороты?По-моему я итак струю видел.Ровную без плевков.

Да.на коробке АвтоВаз.Сама помпа уже стоит . Меняли в сервисе. Я дождался когда температура поднялась ,включился вентилятор и щупал оба патрубка и верхний и нижний.Оба горячие одинаково наощупь.

Помпа АвтоВаз.Там тоже пластиковая крыльчатка Дело в том,что особо далеко не ездил.А вот за город почаще выезжать стал и заметил.Ну по трассе я не греюсь,обдувается.Знаете,и в правду проблема получается после замены радиатора и помпы началась.Но ведь сначала охлаждается всё,а с третьего раза нет

Примерно по приборке.Конечно не идеально,но отличия видны были.

Добрый день!В прошлый раз я обращался за советом почему не срабатывает вентилятор.Проблема была в обгоревшей фишке на вентиляторе.Теперь другая беда.Вентилятор крутится,но не справляется.Температура медленно поднимается до красной зоны в пробках.Во дворе завел машину,на 102 градусах сработал вентилятор,охладил до 97 примерно,выключился(всё как положено).Жду дальше...На второй раз вентилятор включился на 99 где-то и намного дольше крутился,но справился.В третий раз опять включился раньше 102 и стрелка так и осталась на них стоять минут 15-20 и вентилятор всё это время крутился.Мучить не стал,заглушил.Во время прогрева щупал патрубки,на 85 открылся термостат,начал нагреваться патрубок.Помпа и радиатор новые,месяца два назад поменял..Может ли ДТОЖ вышел из строя,есть в его неисправностях такие симптомы?Кстати,иногда заводится плохо и бензин жрёт.На что ещё можно обратить внимание?

Добрый день! Пару вопросов.У меня Калина 2009,1.6 ,8 кл. 1.Подъезжая к светофору или просто при переходе на нейтралку обороты падают до 500.И по утрам заводится не всегда хорошо,т.е. заводится с первого раза,но еле-еле набирает обороты.А какие то дни вообще без проблем стартует.С месяц назад без подгазовки не смог вообще завести машину,так несколько дней,потом нормализовалось. 2.Горит "чек" с ошибкой р0441,менял клапан продувки адсорбера два раза,ошибку сбрасываю ,через несколько дней появляется опять.Заезжал к диагносту,тот посоветовал сменить программное обеспечение.Не знаю,стоит ли. Посоветуйте,пожалуйста,где что проверить.И возможно это не две разные проблемы,а одна? Спасибо

Добрый день! Ошибка p0441 на Калине.Замена клапана продувки адсорбера не помогла.Подскажите ,пожалуйста,как проверить наличие напряжения на клапан.Может проблема не в клапане,а в проводке.Просто я в электрике не силён.И какие могут быть ещё причины возникновения данной ошибки? Спасибо.

Добрый день! У меня Калина седан 2009 г.,8-клапанная,1,6 Вчера в пробке почти закипел.Хорошо,что это началось к концу пробки,на скорости двигатель остыл до 90 градусов.Когда стрелка приближалась к красной зоне,мне кажется,я слышал звук вентилятора.Сегодня решил проверить на холостых во дворе.Завёл,дождался пока поднимется температура,вентилятор сработал штатно и нормально охлаждал.Два раза включался и охлаждал.Немного отвлёкся и хотел уже глушить машину,как заметил,что обороты начали слегка гулять и температура приближается опять к красной зоне.Открыл капот ,а вентилятор не крутится.Через часа 4 вышел опять попробовать.И опять вентилятор сначала сработал,а потом уже нет.Подскажите,пожалуйста,с чего начать проверку неисправности? Спасибо)

Добрый день!У меня Калина седан 2009 года. Хочу описать несколько проблем с электрикой. 1.Брелок у меня и до этого барахлил (не с первого раза открывал/закрывал) ,но раньше я мог спокойно ключом открыть дверь если уж с кнопки не открывал.А теперь и с ключа не могу.Срабатывает сигналка. 2.Перестал работать зуммер на открытую дверь и включённые фары 3.Дворники то хорошо работают,то медленно.А иногда при включении не сразу стартуют,а как бы делают движение вниз сначала,а потом только вверх.И это не каждый раз. Может ли быть это всё звенья одной проблемы или каждая проблема в отдельности?С дворниками началось когда заменил аккумулятор,а с ключом и зуммером ещё до замены аккумулятора было. Спасибо))

И на что стоит обратить внимание во время ремонта?Я имею ввиду ту причину,которая выжгла реле.Или же само реле стало причиной всего этого?Просто жалко будет выпалить ещё и резервное место...

И ещё вопрос))Достал,я Вас,наверное))Объясните мне неопытному,а что делать с предохранителем,который отвечает за цепь обогрева?На том же месте оставить?)))

А клемму надо скидывать с аккумулятора во время всей этой процедуры или не обязательно?)))))

В сервисе сказали,что плата подгорела,правда я визуально её не вижу..С виду,действительно пустой пластик...Хотя,кто-то говорил,что плата внутри пластика..Может даже в сервисе сказали.Просто у меня в голове эта фраза отложилась,а кто её произнёс не помню)))Цена блока отличается от других ВАЗов из-за всей связки проводов,которая идёт с блоком.Также мне сказали,что блок надо покупать именно с тем номером,который стоит на неисправном,в противном случае не подойдёт.В общем,я видимо остановлюсь на перекидывании проводов в свободное место монтажного блока.Правда,я в электрике не очень..Могу только розетки и выключатели дома менять))))

Я как раз и имел ввиду отдельные провода через реле и предохранитель...И вроде в монтажном блоке есть резервное место.Туда нельзя перекинуть провода из выгоревшего места?