vovanchik2013

Еще вопрос. Купил сеточку. Новая идет без шплинта, в центре, который соединяет пластинки, пластинки все отдельно друг от друга. Снимать со старой сетки или можно без него поставить? Или можно какой нибудь болт с гайкой приспособить?

В одном магазине в городе только есть, надеюсь до выходных не разберут)

Живу в квартире, гаража нет, и так приходится ремрнтироваться возле дома на улице, не хотелось бы народ пугать), да и подручных средств нет (кисточки и т.д.), дешевле купить новую, нашел уже, просто заехать некогда.

Да, вы были правы, сегодня вечером снял сеточку и ужаснулся- забита наглухо. Хотя дулось нормально. Завтра куплю новую и поставлю, чистить - не вариант.

Спасибо, буду пробовать. К Лукойлу тоже доверия нет, но доливать приходится часто, поэтому по цене выгоднее.

До замены колец пробовал и Zic и Mobil, потом только Лукойл

Стал заливать полусинтетику Лукойл "Супер", так как она подешевле. Марку не помню.

В выходные хочу посмотреть, а 10,5 компрессия не маловато? А в смысле масло какое?

Еще такой вопрос. Начало кидать масло из сапуна при нагреве и высоких оборотах. Фильтр весь в масле. Пробег машины 130 тыс. В том году поменяли колечки, так как финансов на капремонт не было. Дым из глушителя пропал из сапуна тоже не надолго. Сейчас из глушителя дыма нет (еще делали головку в том году), только из сапуна. Сапун вывел вниз, но понимаю что долго так ездить нельзя. Компрессия сейчас 10-10,5-10-10,5. Стоит ли делать капиталку или лучше подкопить и купить новый блок. Машина 2000 года, может не стоит заморачиваться с ремонтом и взять что-нибудь по-новее? Кузов тоже немного пошел ржавчиной. Есть ли смысл менять на 99-ку года 2003-2005 с пробегом 80-90 тыс. Посоветуйте, пожалуйста.

Понял, спасибо.

Красная зона начинается при 130. Прикрепил файл. На картинке красной линией показано, куда поднимается стрелка при нагревании. Думаю приблизительно 115-120. Когда была неисправна пробка расширительного бачка, тосол выходил из под нее. Думаю еще термостат поздно открывается, планирую заменить. И вентилятор поздно включается.

Сегодня случилась новая беда. В патрубке, который идет от блока к печке образовалась дырочка с иголку, двигатель нагрелся и струя стала лить на выпускной коллектор. Пришлось остужать и гнать на стоянку домой. По пути проблем с остановкой двигателя не возникло, хотя может и повлияла температура воздуха, вчера было 34, сегодня 22. Думаю еще проблемы с системой охлаждения, нагревается до 120 С. Купил датчик включения вентилятора от семерки, поставлю на лето, попробую. Кстати, шток я поменял, старый по длине был такой же какой новый, только небольшой износ на уголке. Вообщем, разберусь с системой охлаждения, буду пробовать.

Дело в том, что новый бензонасос то и не нагревается, так как старый, который заменил. Мокрая тряпка уже не помогает, помогает остывание двигателя до 90-100. Старый, согласен был горячий, тряпку положи, подождал немного, покачал и завел. Вечером сегодня была такая же проблема, ехал домой заглохла при темп-ре 110-120 С. Намочил тряпку, положил на бензонасос- не помогло. Замкнул провода вентилятора, принудительно остудил до 90-100 С, накачал бензонасос рукой, завел. Сейчас, снял прокладку между бензонасосом и вставкой, промазал герметиком, завтра попробую. Заодно продул обратку в бак, посмотрел фильтр-сеточку в карбюраторе. Еще такой вопрос, не может это никак связано быть с тем, что вентилятор охлаждения включается поздно, температура на приборе показывает около 115-120 С, хотя тосол не закипает. Проблема наступает именно при этой температуре, при 90-100 - все нормально. Может поставить датчик включения вентилятора поменьше температурой. Слышал ставят датчики с классики, у них температура включения пониже. Или сделать кнопку принудительного включения вентилятора, чтобы можно было дополнительно охлаждать.

Шток поменял вместе с бензонасосом, был немного сточен уголок, и на рычажке бензонасоса небольшой скол от штока. С прокладками кажется немного больше чем положено (должно быть вроде 0,8-1,3 мм до плоскости). Если уберу прокладки не будет ли большего износа штока и рычагов бензонасоса? Между вставкой и блоком - самая тонкая стоит (0,3 мм кажется), написано, что обязательно должна стоять, ее тоже убрать? В карбюраторе дело не может быть? И не может ли износиться эксцентрик распредвала, который толкает шток, было на одной машине так (2106, чушка там называется), но тогда просто ехала плохо, заводилась вроде нормально.

Добрый день. Возможно что-то наподобие уже было. Но точно такой же темы не встретил, поэтому создам новую, если что дайте ссылку. Вообщем, проблема такая. Неделю назад два раза вставал на своей 21099 (карбюратор), глохла при нагревании двигателя до 100-110 С. Мокрая тряпка на бензонасос и небольшое остывание двигателя приводило в чувства. Топлива в фильтре не было, рукой пришлось накачивать. Заменил в выходные бензонасос (поставли Пекар), заменил топливный фильтр, воздушный. Карбюраторщик отрегулировал холостой ход, продул жиклер. Работало все хорошо. Сегодня опять заглох при нагреве. Топливо в фильтре есть, на подсосе схватывает и глохнет, без подсоса не схватывает. Подождал минут десять, накачал бензонасос ручной подкачкой, завелась. В чем может быть проблема? Что еще нужно посмотреть?