Немец

А можно поинтересоваться: что сподвигло сделать машине эдакий "тюнинг"?

Короче спасибо всем за советы! Я хоть буду теперь знать что надо всегда иметь в багажнике комутатор... А ещё хочется выразить огромную благодарность за терпимость и теплый прием! Надеюсь на долгое, плодотворное сотрудничество! :))

Короче я так сделал, и о чудо!.. Машина побежала как молодая! Ну почти- карб потребовал настройки. Вот только иногда холостые падают после длительного движения с нажатым газом... Но ито редко и очень ненадолго!

Ну а что дальше- кто грамотный пусть если что, меня поправит! Дальше в двигателе происходит воспламенение смеси в цилиндре при открытом впускном клапане и давление распространяясь в обратном (по сравнению с нормальным движением воздушных и топливных масс) направлении по впускному колектору и всем каналам карба вышибает оттуда всё лишнее! :)

Прошу прощения за не частые посещения собственной темы. Увы- описаная здесь проблема у меня не единственная... :( Но сейчас не об этом! Машина выздоравила! Хотя иногда симптомы ещё проскакивают, но это уже мелочи! А как мне подсказали болезнь эта лечится легко: меняешь местами бронепровода 2го и 3го цилиндра и заводишь двигатель...

А я... Я учился на техника по эксплуатации Радио-электро-спец оборудования авиации... потом работал в автосервисе (ну очень не долго). Потом слесарем сборщиком (сначала баки для ракетоносителей, потом система управления МИГ-29)... А сейчас я просто на фарм заводе работаю. :)

Ну в принципе есть в этом что-то (из 10 попарно устанавливаемых различных фильтров 5 вполне могут оказаться бракованными)! А вот насчет не так поставил... Ну не обидите Вы меня!:) ;)

Ну вот, Вы меня обидеть решили... :( Я на этом фильтре ещё и 1000 не проехал!

Я тут между делом подумал... Я же уровень топлива не проверял! То-есть поплавки отрегулированы по найденной здесь ссылке, но это же не значит что там такой уровень и есть?!? Я это вот к чему- может у меня топливопровод засорился? Что у нас ещё может на уровень топлива в карбе влиять?

Ах, да. Был в субботу в автосервисе- рассказал о своей беде... сказали что такое не знаем, и ремонтировать не возмемся (весь день можно провозиться и без результата, а значит ничего не заработаем)! :( От безисходности удалил один из фильтров (было 2: один до насоса, другой после), и всю дорогу ехал 90 км/ч на 4ой. Вынужденных остановок было всего 2е за 150 км (против 5-6 обычно)!!!

Осталось добавить только что трестись на холостых двигатель может из-за неравномерности компрессии по цилиндрам. А если из личного опыта... крути крути качество. У меня в двух случаях нестабильность ХХ наблюдалась: слишком бедная и слегка богатая смесь. А провал на 100 это я тоже уже нормой считаю... Хотя меня он таки выбесил и я купил себе лампы (Филипс кажса) со стандартным (60/90) энергопотреблением и увеличенной светоотдачей.

Карб у мя новый... ну почти... ему по данным бывшего владельца 40 тыс от силы. А теперь и жиклеры все новые! А на подсос проверил- нет его. Ну или не нашел... :( Короче воз и ныне там...

Ну уж не знаю почему мой ТАЗик до германии не доехал... А ведь он хотел наверное! Делали его для Германии, вот, думаю если я на нем езжу, значит я хоть самую малость, но Немец... :)

Ну если бы там 10... Тогда бы он спрашивал- а почему не заводится? Хотя если он чего-то не договорил, тогда более чем жизнеспособная версия как замена варианта "просаживает всё- точно генератор"...

Трудно не согласится- всё верно... так даже проще чем я предлагал! приношу извинения за настойчивость- не для себя старался...