l_s_s

так а без снятия кронштейна подшипник никак не поменять?машина просто старенькая,и я очень сомневаюсь что болты эти отрывные открутятся..не получится ли выдернуть его рулём?

за подсказку о поисковых системах спасибо огромное,конечно,только я перед тем как постить сюда не один форум просмотрел,и не одну книжку пролистал-как менять этот подшипник никто нигде не говорит..вопрос не в том,снимать ли замок,вопрос в том снимать ли сам кронштейн руля...насколько плотно посажена наружная обойма подшипника в этот самый кронштейн,и насколько плотно посажена внутренняя на вал руля...возможно ли,не снимая кронштейн,а лишь отсоединив элластичную муфту выдернуть этот подшипник с корпуса кронштейна?

Уважаемые знатоки,подскажите как проще поменять подшипник руля?Обязательно ли выкручивать болты со срезными головками,или можно как то в обиход?

зачем его беспрерывно крутить?я у себя,к примеру,выводил тумблер для экстренного включения ветилятора..т.е. когда в автомате он не срабатывает(редко,но бывает)-помогаю ему вручную ;)

понятное дело что ГБЦ не новая-у машины пробег около 300 тыс.км...не хотелось бы просто голову целиком менять из-за распредвала(((...но так и не понял про саму высоту кулаков:есть разница или нет?если по высоте рв разнятся-буду искать на разборках бэушный 8-й распредвал,дабы избежать нюансов..люди,может у кого валяется 10-й распредвал,прикиньте штангелем высоту кулака пожалуйста...буду премного благодарен

но сама высота кулачкков одинакова?мерил на своем 8-м валу высоту-получилась 47 мм..интересуюсь потому как на форуме когда то читал,что если на ГБЦ износ от толкателей имеется,то при установке 10-го вала движек стучать будет...подумалось просто что в таком случае можно сами толкатели сточить на разность в этой самой высоте

подскажите кто в курсе чем отличаются распредвалы 2108-1006015 и 2110-1006015?правда ли что у них высота кулаков разная,и при замене 8-го на 10-й могут быть проблемы?есть ли смысл искать бэушный 8-й вместо нового 10-го?

у меня такая ерунда была-подтянул хомут крепления штока выбора передач к кулисе,и все прошло

я просто не пойму,если одно колесо едет спереди другого,то почему на ходу это не ощущается?машина отлично держит дорогу..и,кстати,восьмерке моей хоть и 27 лет уже,но по кузову не делалось ничего еще.родная краска даже.позапрошлой весной,помню,делал развал,так мастер говорил,мол,отличная машинка на свои года..линейка еще тогда длинная красная ложилась вдоль машины,я просто и подумал что замереяет он ей расстояние меж осями..шайбы на растяжке ведь со сторроны краба подставляются/убираются именно для регулировки этой величины?

сейчас вот перемерил немножко иначе.первый раз цеплял край рулетки за пластмассовый колпачек гайки ступици или за край отверстия на диске под гайку ступицы,получалось точно по 2470 с обеих сторон...другой раз сделал отвес на нитке,и приложив этот отвес к центру каждого колеса нарисовал соответственно риски на бетоне в гараже.получилось 2467-2468 справа,и 2462-2463 слева...получается правое колесо немножко спереди едет,где то на 5 мм..из за этого,получается и стирается оно быстрее?оно,наверное,точнее стэнда ничем не померяешь.просто при регулировке развала-схождения наверняка этот размер контролируется,а я сколько раз ни делал,никто ниче не говорил из мастеров об этом..

хм..у меня почему то получилось с обеих сторон по 2470(((...может другой рулеткой попробовать?...

Подскажите,из-за чего может протектор правого переднего колеса стираться быстрее левого?Давно задаюсь этим вопросом,на своей восьмерке езжу 15 лет,за это время стер не один комплект резины.Поначалу думал шины,может,с разных партий,или с развалом-схождением нелады какие либо,но со временем эти версии отпали сами собой...Разница в износе не большая,но на глаз заметно.Из-за чего может такое быть?

ну,буду надеяться на лучшее..

в смысле менять нужно лонжерон в сборе?та железяка,о которой я говорил,называется соединитель правый,и имеет каталожный номер 2108-5101054..

оно получается не само гнездо под лапу домкрата нужно менять,а всю железку,которая представляет собой треугольник с большой дыркой под заглушку и приваренный прямоугольник под лапу..не знаю как эта деталь называется,но сзади такой нет,там просто к полу приварено гнездо под лапу домкрата..железяка эта сгнила просто,я ее купил давно уже,так что если не поняли о чем речь,могу сфоткать подумалось просто что если машину перевернуть на левую сторону,то из КПП через сапун может вытечь масло.. да и с карбом,думаю,могут быть проблемы,ведь в поплавковой камере всегда есть осадок,который при переворачивании может попасть в главные топливные жиклеры?..