Stropores

Доброго времени суток! Уже больше года вожу ВАЗ 2110 2003 года. В один не очень прекрасный день возьми да и заглохни прям на ходу. И не заводится ни в какую. Чуть аккумулятор не посадил. Пригнали на веревке на сервис "Автодепо" на Северном. Сделали диагностику за 7 сотен. Вердикт электрика автодепо: блок управления двигателем запрашивает иммобилайзер, и потому как его(иммобилайзера) никогда на машине не стояло, это говорит о том, что блок управления сломался и восстановлению не подлежит. Делать нечего, наверно за такие деньги знают, чего говорят...Сходил в магазин.. выложил за новый блок 3700 в БиБи.. установили в машину за штуку. Завелась. Но обидно очень, на старом блоке стояла прошивка тюнинговая. На новом машина уже совсем не так четко заводится и стала куда более сонная. Обратился к мастеру, который ее ставил (сразу спросить его не догадался). Суть в том, что если БУ двигателем действительно запрашивает по ошибке иммобилайзер это совсем не значит что его нужно менять (его вообще крайне редко приходится менять, БУ вещь неубиваемая). Мастер сделал диагностику старого блока поставил и с тех пор все работает по старому, шустро и заводится нормально. Цена вопроса 500р, а не 700 + 1000 + 3700... Злости не хватает.. везде развод. Потратил дофига денег, плюс имею на руках новую деталь, которую никак не пристроить.... Если кому надо, обращайтесь, отдам вдвое дешевле магазинной цены. Мне он нафиг теперь не нужен :( Хотел вернуть в магазин, но когда спохватился, 2хнедельный срок прошел уже.. Буду рад, если кому-то понадобится.

Значит поеду делать крыло, чтобы не палиться.. а потом посмотрю, что скажут в страховой.

Доброго времени суток! Имею только полис ОСАГО. В ноябре прошлого года сдавая задом наехал на столбик. Слегка поцарапал задний бампер. Помял заднее крыло. Чиниться не стал: денег не было. Месяц назад на парковке в задний бампер мне въезжает шевроле. В результати получил куда более заметные отметины на ЛКП заднего бампера. ГАИ установило, что я не виноват в ДТП и что имею "повреждение ЛКП". Инспектора, которые приехали на место ДТП напугали, что за повторное повреждение ЛКП никакая страховая платить не будет. Это так? Теперь вот думаю.. может починить крыло и только потом ехать в страховую. Как они поймут, что это от разных причин, все с левой стороны. Или не стоит дурью маяться и так ехать? И еще отсюда такой вопрос: а если все бы произошло в обратном порядке.. сначало произошло ДТП не по моей вине, потом я бы по собственной вине в течение 2 недель где-нибудь шаркнул бы тот же бампер.. Страховая имела бы основания не платить вообще или платить меньше? Разве не бред? Был бы очень рад, если б кто-нибудь разъяснил такие моменты..

И во сколько может встать ремонт? Все что с коробкой это же очень дорого :)

Спасибо за советы! Сделал. Вроде нормально :)

Доброго времени суток! Подскажите, если кто сталкивался. Проблема следущая: разгоняюсь, сбрасываю газ.. торможу двигателем... когда обороты падают до 2500, появляется отчетливый звук (трррррр, тембр меняется вместе с оборотами, делается тише)... на 2300 становится тихим и совсем пропадает. Если выжать сцепление на указанных оборотах, звук пропадает в тот же момент. Так на всех передачах. Достаточно громкий звук..(когда примерно 2500) Таким образом он есть только, когда тормозишь двигателем и обороты 2300-2500. Что это такое?

Доброго времени суток! Оказалось покрасить задний спойлер не такое-то простое дело. Купил дофига всего: наждачка на 400, шпатлевка(на спойлере ямки оказались), 646обезжириватель, BodyPlast(аэрорзоль) на который краска прилипает, краска акрил аэрозоль Duxone x2, лак мобихеловский(аэрорзоль).. Сделал: выровнил ямки, зашкурил, нормально получилось(хоть и не с первого раза), обезжирл, вытер, нанес BodyPlast, краску, лак.. все как положено.. жду... Не блестит! То есть очень слабо блестит, не сравнить с тем что было... Сказали что нужна образивная паста: еду на ближайший авторынок.. там мне пихают за 190 р тонкообразивную пасту turtle wax rubbing compound и за 190 р полироль turtle wax original. Вопрос: еще буду класть слой лака, тонкообразующую пасту наносить лучше до или(и?) после этого? Естественно хочудостичь максимального блеска... на данный момент поверхность достаточно матовая.. Если будут какие-нибудь еще советы по поводу буду рад выслушать. Зарнее спасибо!

Доброго времени суток! Правая дверь стала туго ходить... никто из пассажиров не может закрыть ее с первого раза, потому что не рассчитывает силу... запарило.. Я залил куда смог добраться без разборки WD-40, но смысла в этом ноль.. Реально самому смазать нормально. И если да, то чего разбирать, куда смотреть? Или лучше не париться, на станцию везти?

я тоже хочу поставить, капот ржаветь не будет ? сажается она на клей и болты

Доброго времени суток! Машина 21102. Ремнь безопасности плохо возвращается... последние см 20 приходится его заправлять.. очень неудобно. Можно ли перебрать и поменять какую-то деталь.. или покупается только в сборе?

Просто как вариант: сними клемму с аккумулятора, подожди минуту, одень.. может датчик какой-то заклинил с ошибкой, инжектор стопорится. У меня такое было, сразу завелся и с тех пор забыл

причину установил.. ни тросик ни сцепление ни при чем.. оказалось сорвана правая опора двигателя... двигатель гуляет :( повезло, что оставшиеся 2 оказались достаточно крепкие, а то оставил бы я двигатель на дороге=/ Отсюда новый вопрос к тем, у кого может быть была такая пролема... Можно ли поменять опору двигателя самостоятельно?

вряд ли.. потому что я ставил валио и отходил на нем всего 2 месяца, а я не гонщик.. с места тапку не топлю

С утра на полдороги до работы при трогании машина начала дергаться и пошло поехало.. поднялась педаль сцепления.. трогаться стало намного тяжелее... сцепление схватывает у самого низа и мгновенно.. выжимание сцепления на скорости, чтобы переключить передачу, приводит к стуку.. откуда он взялся, я никак не могу понять. Машина стала слабо, но заметно дрожать на холостых... при движении на первой передаче по неровной дороге педаль сцепления начинает ощутимо(я ноги держу над педалью, педаль стучит по ноге) дергаться синхронно со всеми ямками... одно могу сказать наверняка, что-то стросиком... то ли вытянулся.. то ли соскочил и держится в каком-то крайнем положении.. ехать дико не приятно... можно ли тросик подтянуть в домашних условиях... или это токо на сервисе могут сделать?

я брал валио за 2 шт

я не спорю.. коленвалы может и одинаковые.. диаметр один, но прикручиваются корзины сцепления в разных местах. По-простому говоря, дырки не сходятся никак.. болты вкрутить не сможешь

расскажу про себя.. как только купил машину стрелка температуры иногда подбиралась к 105-110... приехал на электродиагностику. Мастер сказал, что заводские вазовские программы, отвечающие за всю электронику, кишат программистскими ошибками, в частности такими тривиальными как включение вентилятора при 105 градусах вместо 100. Прошил новую программу.. и забыл я про эту проблему. Стрелка поднимается до 90 и замирает как положено

если двигло(возможно 8клапанное) предполагает 16клапанное сцепление, ты физически дургое поставишь не сможешь. Болты в разные места прикручиваются... у меня 8клапанный двигатель... соответствующие сцепление можно было токо на эпакситку приделать))) ставил 16ти и без вариантов

я ставил Валио. Мне пока нравится... отходил на нем пока 3т км, без жалоб

диагностику делал месяц назад где-то. Сказали ДРВ на пределе. Максимум еще 10 тыщ пройдет и под замену. Вот жду пока 10 тыщ пройдет.. недешевый он

Машина не беспокоила.. периодически загоралось "Check Engine" Не придавал значения.. Сегодня днем заглохла прямо на скорости, на выключенной передаче(60 км/ч). И не завести никак.. стартер крутит, двигатель не подхватывает. Конкретно тогда "Check Engine" не горела... откатил на обочину. Позвонил отцу. По его совету сбросил клему с аккумулятора, подождал немного, накинул обратно. Завелась и дальше заводилась с полоборота(как всегда было). Что это было? может ли это повториться? Связано ли это с лампчкой "Check Engine", которая сейчас кстати не горит. ps перед этим заправлялся на славнефти(дешевый бензин). Еще тогда запах бензина не понравился... я вообще никогда не принюхиваюсь, но тут в нос ударило. Может в этом дело? инжектор хватанул плохой бензин и заклинил с ошибкой. А сброс клемы сбросил все датчики

Сделай эктро-диагностику дигателя, мне за 4 сотни в свое вреся делали. Расходомер воздуха может врать... если он, на диагностике скажут

конечно 8v, у 16 мощность на 10 лошадей больше.. а сцепление Автоваз ставит черти как. У меня тож на 8 подошло токо 16-клапанное сцепление... это у нас норма, как я понял

когда трогаюсь, первая включается как по маслу.. а когда хочу перейти на перую со второй/третей(как правило на лежачий полицейских надо), входит без лишних звуков, но с усилием... и как я понял, чем выше скорость, тем тяжелее включить. Это нормально?

что значит масло "сворачивается".. как это понять?