S1nner

Человек ищет, не для динамики он на 4-ке груз возит

Felix +1 доволен, другим не пользуюсь. Не экономьте дороже выйдет.

Летом да, сейчас сомневаюсь, ну разве что будет отличаться по температуре от не подвижных узлов. P.S. У меня тоже дело было :grin:

На 29, 02, а вот на 3110 есть как шкворни так и шаровые. P.S. Самым первым автомобилем была 21 волга (досталась от деда) досих пор жалею что продал. И волговская подвеска (точнее фордовская) хоть и требует внимания, но будет по надежней вазовской. Не разу не слышал что бы шворень вырвало.

Не буду спорить и доказывать, а про специалистов, то да начать стоит. 500 -700 рублей за диагностику, после которой говорят что либо все в норме либо в двигл в утиль. С первой 99i я хапнул горя с такими специалистами. При том что жил я тогда в Томске и сервисов там хоть отбавляй. Сейчас 4 самара, ремонтирую сам, и не горюю.

Извиняюсь, на 14 - 15 ках, с двигателем 2111, действительно есть ДД (но с 2007г устанавливать серийно перестали), на 9 - 99 с тем же 2111 они встречаются 50/50 . ДПЗД как раз очень часто является причиной плавающих оборотов (чаще чем ДД). Особенно в зимний период. Кто говорил о замене датчика? Я предложил поставить заведомо рабочий. ДПЗД самый дешевый из датчиков и самый "сопливый", если начали плавать обороты лучше всего начать с него.

На этом двигателе как правило отсутствует датчик детонации, ДПКВ если откажет ты просто не заведешься, а вот начинать надо было с датчика положения дроссельной заслонки, стоит рядом с РХХ, возьми заведомо рабочий у знакомого, не забывай скидывать клеммы при замене датчиков.

После того как подтянешь и проедешь километров 20 -30, потрогай корпус редуктора в районе хвостовика, теплый - перетянул.

Все верно, и так же при включении зажигания.

Просто замени его, так будет лучше. Но не выкидывай может еще донором послужит, а может матеря меня лет через пять из гаража выкинешь)))

Стойки, пройди машину качни по углам. И скорее всего сам поймешь разницу, там где они вышли из строя машина будет раскачиваться легко и мягко, колебания кузова будут не сразу прекращаться. На перед посоветую Белштайн газ - масло ( ИМХО сугубо индивидуально, но они идут картриджем придется покупать еще и корпус) А на зад, смотря где больше ездишь, если на дальники по трассе -газ, если по городу и любишь комфорт - масло.

Все верно, не плохо бы фото пациента. Ну а если с финансами туго, а в остальном работа замка в норме, можно поколхозить, с тягой ЦЗ.

У меня БН "China Bosh " стоит, от оригинала отличается вот этим самым свистом (и вообще повышенным шумом в работе. Вот так и "свистит" третий год, а когда поставил думал неделю не отъезжу)))))